Wątek: Yes Airways

Zamieszczone przez Quantas

Przyjmowałem trochę większą różnicę ponieważ prawie napewno należy ominąć Irak i trochę nadłożyć.

Szukając trasy w RouteFinder wyszła różnica 100 nm, czyli ok. 200 km.

Wynika z tego, że do DXB jest 4470 km, a na TFS 4250 km. Skoro 734 LOTu doleciał na TFS, to i do DXB też pewnie by dociągnął, chociaż patrzyłem na Wikipedii, to zasięg maksymalny 734, to 4005 km. No chyba, że by same DCT dostawali

EDIT: Faktycznie jest tak jak mówi mawey, bo nie zauważyłem w podpisach na JP. Czyli i tu i tu musieliby mieć dotankowanie.

Nie wiem co to DXB, ale kiedys 737 LOT-u do Bangkoku doleciałem . Miedzyladowania w Dubaju i Bombaju oczywiscie.

DXB to Dubaj, ale jaby Enter miał 752, to by spokojnie do Dubaju dociągnęli.

Zamieszczone przez Quantas

Przyjmowałem trochę większą różnicę ponieważ prawie napewno należy ominąć Irak i trochę nadłożyć.



734 LOTu na Teneryfie.
JetPhotos.Net Aviation Photos: LOT Polish Airlines Boeing 737-4

734 C0 na Teneryfie
JetPhotos.Net Aviation Photos: Centralwings Boeing 737-4


Przy locie ponad 5 godzinnym, 90 minut wielkiej różnicy nie stanowi.

może dla Ciebie.....

owszem - 734 CO latał na kanary ale przeważnie ze stopem w Agadirze!!!! i zdjęć nie musisz mi pokazywać bo ja nie mówiłem że nie latał!

mlody2410 - C0(zero) a nie O jak orangutan!
Q. jesteś duży człowiek, zdradź nam proszę tajniki przeżycia tych dodatkowych 90min. Ja ostatnio lecąc WB z JFK do DUB nie mogłem wysiedzieć dodatkowej godziny którą złapaliśmy ze względu na warunki pogodowe na JFK, lot DUB-KRK dłużył mi się niemiłosiernie mimo iż miałem bardzo sympatyczne towarzystwo a tu 5h i do tego jeszcze kolejne 1,5... i Ciebie nie rusza.

Zamieszczone przez mlody2410

może dla Ciebie.....

owszem - 734 CO latał na kanary ale przeważnie ze stopem w Agadirze!!!! i zdjęć nie musisz mi pokazywać bo ja nie mówiłem że nie latał!

Niekoniecznie ze stopem. Swego czasu 733 Fischer Air Polska latał WAW-Lanzarotte-Gran Canaria-WAW i tylko raz miał stop w Maladze.

Zamieszczone przez Gabec

Q. jesteś duży człowiek, zdradź nam proszę tajniki przeżycia tych dodatkowych 90min.

Z racji obowiązywania ustawy z dnia 26 października 1982 roku nie moge mówić głośno.
Jako że mój wpływ na to co się stanie z samolotem jest zerowy, to na długim locie panuje pełne odprężenie i po zrobieniu tego o czym owa ustawa mówi, jem posiłek, robie znowu to coś o czym ustawa rzecze a potem idę spać. Dlatego na longach bardziej lubię airbusy bo szukam czwórki w środku, podłokietniki w górę i śpię
Sposób niestety bierze w łeb jeśli po 15 godzinach lotów należy wsiąść do auta i kilka stówek jechać do domu.

Zamieszczone przez mlody2410

owszem - 734 CO latał na kanary ale przeważnie ze stopem w Agadirze!!!!

Travel service lata na kanary 738 bezpośrednio, a Agadir był po to by wysadzic turystów, sam tak leciałem.

Zamieszczone przez lelek7

Travel service lata na kanary 738 bezpośrednio, a Agadir był po to by wysadzic turystów, sam tak leciałem.

Wiem bo leciałem Travel service. Nie prawda. to przy okazji. Głównym powodem było tankowanie. 738 ma większy zasięg od 734!

Zamieszczone przez david82

Niekoniecznie ze stopem. Swego czasu 733 Fischer Air Polska latał WAW-Lanzarotte-Gran Canaria-WAW i tylko raz miał stop w Maladze.

I sam sobie przeczysz.... więc wybierz jedną z opcji. albo miał stop albo go nie miał.....

Zamieszczone przez Gabec

mlody2410 - C0(zero) a nie O jak orangutan!
Q. jesteś duży człowiek, zdradź nam proszę tajniki przeżycia tych dodatkowych 90min. Ja ostatnio lecąc WB z JFK do DUB nie mogłem wysiedzieć dodatkowej godziny którą złapaliśmy ze względu na warunki pogodowe na JFK, lot DUB-KRK dłużył mi się niemiłosiernie mimo iż miałem bardzo sympatyczne towarzystwo a tu 5h i do tego jeszcze kolejne 1,5... i Ciebie nie rusza.

nie rozumiem o co ci chodzi więc może rozwiń swoją myśl inteligencie..... co mnie niby nie rusza? to ciebie właśnie nie ruszało te 90 min z tego co wyczytałem.

Jako, że aplikowałem do Yes Airways, dostałem w końcu dzisiaj maila, że start operacji lotniczych wykonywanych przez tą linię został przesunięty z kwietnia 2010, na październik 2010.

heh. uwierze w ich start dopiero jak zobacze pomalowane samoloty w waw....

W Chilli Zet też mówili, że linia latem nie ruszy.

dokładnie...linianie rusza w sezonie letnim......nie mają po prostu podpisanych żadnych umów z touroperatorami....za duże ryzyko było dla biur podróży podpisywac umowy.

Powiedzieli, że nie ruszają, bo nie ma takiego zainteresowania czarterami jak się spodziewali. Widać biura nie chcą ryzykować, bo Enter Air chociaż już samoloty w SIN przygotowuje.

Yes Airways rozpoczyna na przełomie lipca i sierpnia nabór ludzi do pracy w linii lotniczej.

Zamieszczone przez Bukin1978

Yes Airways rozpoczyna na przełomie lipca i sierpnia nabór ludzi do pracy w linii lotniczej.

Skąd wiesz pewnie będzie tak jak w zeszłym roku , maja przyjąć tylko nie wiadomo w którym roku.

Zamieszczone przez gary

Skąd wiesz pewnie będzie tak jak w zeszłym roku , maja przyjąć tylko nie wiadomo w którym roku.

Już rozpoczeli nabór ludzi na wyższe stanowiska

Zamieszczone przez Bukin1978

Już rozpoczeli nabór ludzi na wyższe stanowiska

Ale konkretnie na jakie?
Ground Handling, OPS, Comercial, FOPH czy kadrowa, ksiegowa i IT