Wątek: Flota Enter Air - tematy ogólne

Zamieszczone przez tinek6

Można mieć Y189 ze ścianką przed 1ABC. Tu kwestia wyposażenia zamiast 1ABC. Tak jak LO "wyposażyło".

Czyli zamiast szafy bodajże.

Ależ mozaika na tym SP-EXE

PS. Ktoś wie, czy w tych maszynach został kaganiec na MTOW (LO zamawiał z masą 76 999 kg)?

O kurde. Kto to przepuścił? Masakra.

Zamieszczone przez STYRO

O kurde. Kto to przepuścił? Masakra.

Najlepsze są winglety LOTu.

Zamieszczone przez Tupungato

Po prostu linie nie są skłonne płacić cenę adekwatną do popytu.
Bałagan we flocie wynika z tego, że Enter Air woli płacić ratę leasingu za samolot 18-letni - kosztuje to 3x mniej niż rata leasingu za nowy samolot i 2x mniej niż za 8-letni.

Dostępne na rynku wtórnym są na przykład Boeingi 737NG Maleva. Ryanair co roku sprzedaje 10-20 najstarszych sztuk. EasyJet nie ma co robić z kilkoma 8-letnimi B737-700 (jednego już zezłomowali). W zeszłym roku sprzedali 6 sztuk. Cimber Sterling zbankrutował, były B737 do wzięcia. Virgin Australia niedawno puścił na rynek 11 sztuk. Air Berlin też się pozbywał części 737NG, zresztą jednego z nich wziął Enter. Ale chyba za płytkie mają kieszenie, żeby brać więcej tak "nowych" samolotów jak 11-latki. Nawet bezpośrednio w Boeingu jest trochę ofert.

Nagroda złotej łopaty archeologicznej w tym wątku.

Trochę się pozmieniało W Enter Air przez te 11-12 lat. [Wtedy Enter mial 7szt 737-400] a 737NG po Air Berlin był rarytasem
"niemal nówka" 12 letnia maszyna SP-ENW

Cofamy sie do roku 2012


​W połowie lipca flotę Enter Air zasilił 10. Boeing 737 (SP-ENK). Natomiast już niebawem we flocie pojawi się jedenasty samolot tego typu. Maszyna B737-400 (SP-ENI) jest już pomalowana w barwy Entera i w ciągu kilku dni powinna zostać przebazowana z Brukseli, gdzie nastąpił odbiór jej techniczny.

Przewoźnik zapowiada, że dołoży wszelkich starań, aby zapewnić szybkie wejście samolotu do eksploatacji, gdyż jest on potrzebny do poprawienia punktualności oraz przede wszystkim do zapewnienia obsługi ruchu czarterowego w Polsce zachwianego ostatnio przez upadek OLT Express Poland.

- Najprawdopodobniej będzie to już ostatni samolot z klasycznych Boeingów 737. Następna maszyna o której rozmawiamy to B737-800 - powiedział namGrzegorz Polaniecki, prezes Enter Air.

Ze względu na dynamiczną sytuację na rynku lotniczym linia podjęła decyzję o dalszej rozbudowie floty. Prawdopodobnie jeszcze przed końcem roku pojawi się kolejny samolot 737 NG (nowej generacji).

- Raczej wszystkie następne samoloty w naszej flocie będą z rodziny samolotów Next Generation, których mamy obecnie już trzy sztuki. W niedalekiej przyszłości to właśnie B737 NG będą stanowiły trzon naszej floty - dodaje Polaniecki.

Dlatego plan na początek przyszłego roku Enter Air przewiduje pozyskanie od dwóch do czterech maszyn typu B737-800.

Pod koniec sezonu letniego przewoźnik zainstaluje także winglety na dwóch B737-800NG (SP-ENZ,-ENX) oraz nie wyklucza dostosowania maszyn B738 do konfiguracji rozszerzonych operacji czyli tzw. ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards). Innymi słowy procedury ETOPS to zdolność samolotu do bezpiecznego powrotu na lotnisko po zaistnieniu różnych problemów, w tym m.in. długie zawroty wykonywane na jednym silniku powyżej 60 minut od najbliższego odpowiedniego dla maszyny lotniska.

Równolegle z rozbudową floty przewoźnika dokonał wielu zmian w kierunku poprawy jakości produktu. Więcej na ten temat można przeczytać w naszymartykule "Enter Air gotowy do sezonu".

Obecnie flota Enter Air składa się z 10 samolotów: siedmiu Boeingów 737-400 oraz trzech B737-800NG

SP-EXD - dzisiaj pierwszy lot i to z Katowic!!!
SP-EXA - dzisiaj też z Katowic. Czyżby oba były tam przebazowane?

Korekta, jednak SP-EXD nie poleciał, a SP-EXA to było najpewniej zastępstwo.

A coś wiadomo co się dzieje z SP-EXD? Od czerwca tylko jakieś loty techniczne widziałem. Przecież to nowy samolot i bankowo by się przydał w sezonie.

SP-EXD zniknął z rejestru Entera w FR24...

Według planespotters SP-EXD -> D-AMAH, TUI fly

Oj to coś niedobrego się dzieje z Enterem że Oddali MAX-a?

Same niedobre rzeczy:

https://turystyka.rp.pl/linie-lotnic...-wspolna-firme

W międzyczasie na przełomie i października Enter wycofał z floty SP-ENO i SP-ENP. Oba poleciały do Knock

Wiadomo co się dzieje z SP-EXE (MAX po LOT)? Miał po mnie przylecieć 3 tygodnie temu, a od tego czasu nie lata.

Jest już pierwsze zdjęcie B737-800 nowej linii powstałej przy zaangażowaniu Tui oraz Enter Air

https://www.skyliner-aviation.de/vie...v2&picid=11426

Na razie chyba są 4-ry i wszystkie > 10 lat w Y189... NG z wingletami od Max-a. No ciekawe czy planują coś nowszego lub szerszego.

Ps. Ciekawa rzecz, że na lot na Sri Lankę dają zwykłe 800-setki i któryś raz z kolei powrót ze Sri Lanki do Warszawy mają 2 międzylądowania (a tej informacji nie ma podanej w biurze podróży i dziwie się że nie ma bicia piany z tego powodu).

Zamieszczone przez Krzychun

nie ma bicia piany z tego powodu

Bo może jest więcej miłośników latania (starty i lądowania!) niż nam się wydaje

Zamieszczone przez mco

Bo może jest więcej miłośników latania (starty i lądowania!) niż nam się wydaje

Umhy, 12h w ponad 20-letnim, ciasnym, głośnym 737, 3 stary i lądowania? Miłośnik miłośnikiem, ale są jakieś granice...