Wątek: CPK - Centralny Port Komunikacyjny

Zakładając, że dałoby się nawet zamknąć CPL dla tych niedomytych mas LCC i czarterów to wtedy LOT płaciłby pełen rachunek za operowanie z takiego lotniska -> przerzucał je na pasażerów. A FR w tym czasie by dalej płacił 8 zł za pasażera w Modlinie...

LOTu nie stać na takiego białego słonia.

To wszystko jest efekt zielonych stołków.

W aglomeracji stołecznej zielone województwo musi mieć własne stołki, no to mamy dwa równoległe wzajemnie mające się w poważaniu światy - 2 równoległych przewoźników kolejowych, 2 lotniska, etc etc.

Pozwolono na to by województwo stołeczne prowadziło sobie odrębną od stolicy i odrębną od Państwa politykę transportową, no to będą teraz 3 lotniska...


Polityki transportowej nie wypracowano nie tylko dla Polski, ale nawet dla aglomeracji warszawskiej...

Zamieszczone przez Stoarn

To wszystko jest efekt zielonych stołków.

Ale masz zielonego mola, co Cię szmola.

L4 ma rację - to jest walka o wpływy, która ostatnio przejawia się w wyścigu na coraz dalej idące interpretacje "polityki transportowej Państwa". Paru najwyżej namaszczonych uwierzyło we własny pic PRowy i głoszą hasła kto, skąd i czym miałby latać. A wykonawcy - w trosce wiadomo o co - próbują to naprawdę wdrożyć. I stąd takie jaja.

Testowe pytanie - co by było gdyby Modlin dziś należał do PPL?

Piotr

Zamieszczone przez potwo-or

Moim zdaniem w tym logika jest. Tyle że dla PLL LOT.

CPL ma być, bo musimy mieć drugą Gdynię. A politykę transportową, wizję na PLL i inne tego typu drugorzędne sprawy się jakoś załatwi później

Zamieszczone przez Jerry

Blef ma to do siebie, że jest skuteczny wyłącznie, gdy reszta nie wie, że blefujemy

Biorąc pod uwagę wszystkie pomysły ostatnio to wszystko może być teoretycznie jednym wielkim blefem... Tyle, ze ten pomysł jest brand new i do tego tak szalony....że aż zabawny...

Mi to i tak pachnie prokuraturą i zarzutami o niegospodarność przy pierwszej lepszej zmianie władzy centralnej... Póki co - zobaczę cokolwiek związanego z CPK na własne oczy - uwierzę.

Prokuraturą to pachnie modlin. Bo pas po raz kolejny się sypie i nie wytrzyma 5 lat. A betonowy pas powinien mieć trwałość 30.

Bez przesady. To byłaby sprawa dla prokuratora gdyby w zamówieniu publicznym z premedytacja zapomniano o gwarancji. Sam fakt sypania sie pasa może jedynie świadczyć o partactwie wykonawcy.

Jesli chodzi o CPL sprawa jest bardziej oczywista.

Zamieszczone przez Rob_Sad

Bez przesady. To byłaby sprawa dla prokuratora gdyby w zamówieniu publicznym z premedytacja zapomniano o gwarancji. Sam fakt sypania sie pasa może jedynie świadczyć o partactwie wykonawcy.

Jesli chodzi o CPL sprawa jest bardziej oczywista.

Prokuratura raczej wytrasowaniem S2 przy Okęciu mogłaby się zająć

Zamieszczone przez Rob_Sad

Bez przesady. To byłaby sprawa dla prokuratora gdyby w zamówieniu publicznym z premedytacja zapomniano o gwarancji. Sam fakt sypania sie pasa może jedynie świadczyć o partactwie wykonawcy.

A czasem nie odbierającego? I tego kto zaakceptował taki remont, że w ciągu kolejnych kilku lat będzie następny remont (a właściwie modlin planuje wybudować nowy pas bo tego nie będzie opłacało się remontować). Więc dla mnie odbierający powinien mieć wizyty smutnych panów z różnych służb.

Już to wałkowaliśmy dwa lata temu. Nie popisał się inwestor zastępczy bez żadnego doświadczenia w tego typu pracach.

Zamieszczone przez potwo-or

Prokuraturą to pachnie modlin.

Dałbyś sobie na wstrzymanie, LCJ regularnie żebrze w samorządzie o kroplówkę.

Zamieszczone przez aaben

Dałbyś sobie na wstrzymanie, LCJ regularnie żebrze w samorządzie o kroplówkę.

Gdyby nie Modlin, którego upośledzony model biznesowy sprowadza się do dotowania Ryanaira za publiczne pieniądze, LCJ byłaby w innej sytuacji.

Jak przez wszystkie lata przed Modlinem.

Oprócz tego, że rynek urósł o kilkadziesiąt procent.

Takie tam wróżenie z fusów ULC:
W 2035 roku z polskich lotnisk ma latać 94 mln pasażerów.

Taki oto news się pojawił

Koniec lotniska Modlin? Inwestycje zablokowane, a prawie miliard złotych dostanie port w Radomiu?

^^^ A kumotrowie z ZSL kontratakują:

Czy jednak inwestowanie przez PPL w Radom, a nie w Modlin, ma sens? Dotarliśmy do analizy, którą przygotowali specjaliści związani z modlińskim portem. Punkt po punkcie wytykają bezsensowność tych działań.

Po pierwsze, lotnisko w Modlinie, w przeciwieństwie do portu w Radomiu, ma już teraz bardzo dobrą infrastrukturę, m.in. system ILS, który pomaga lądować przy złej widoczności, pas liczący 2,5 km, który może przyjąć nawet ciężkie samoloty typu Boeing 767, i płyty postojowe, na których zmieści się 12 samolotów Boeing 737. Do tego w Modlinie działa terminal ze sklepami i kawiarniami, który łatwo rozbudować.

Dla porównania lotnisko w Radomiu ma pas o długości zaledwie 2 tys. m, obecnie ograniczony do 1800 m. „Przepustowość terminala to jedynie kilkadziesiąt tysięcy pasażerów rocznie. Lotnisko nie dysponuje kadrami i doświadczeniem niezbędnym do obsługi znaczącej liczby pasażerów. Pojemność płyt postojowych to tylko 2 miejsca dla Boeingów 737” – czytamy w analizie.

Jedną z największych wad Radomia ma być jednak położenie. Lotnisko umiejscowione jest 4 km od centrum miasta, a podejście do lądowania wypada nad gęsto zabudowanym obszarem. „W przypadku zwiększenia ruchu błyskawicznie doprowadzi to do sporów w ramach pozwoleń środowiskowych, ograniczeń nocnych pór operacji lotniczych oraz ogromnych roszczeń mieszkańców” – pisze autor analizy. Dla porównania lotnisko w Modlinie operuje 24 godziny na dobę, a jego funkcjonowanie nie odbija się na obszarach zamieszkanych.

Diametralnie różni się też pozycja finansowa obu lotnisk. Port w Radomiu zamknął ubiegły rok stratą ok. 26 mln zł i nie ma w tej chwili innych źródeł finansowania, jak tylko dotacje właściciela – miasta Radom. Lotnisko w Modlinie miało stratę ok. 4 mln, wynikającą z kosztów spłaty kredytu. „Po planowanej rozbudowie trwały zysk planowany jest od 2021”– piszą autorzy opracowania.

W dodatku port w Radomiu to nadal lotnisko wojskowe. Całkowita przeprowadzka żołnierzy na inne lotnisko byłaby kosztowna.

Przewagą Modlina jest też znacznie lepszy dojazd. Położony blisko trzy razy bliżej od centrum Warszawy port za trzy lata ma być z nią połączony linią kolejową.

Źródło:
Lotnisko w Radomiu to dobre miejsce na golfa. Z portu znów nie będzie żadnych regularnych lotów - - Forsal.pl – Biznes, Gospodarka, Świat

Radom, Łódź i Poznań to trzy lotniska najgorzej usytuowane, jeśli chodzi o ochronę przed hałasem.