Wątek: CPK - Centralny Port Komunikacyjny

Śmiesznie to wygląda, ale CPL nie ma nic współnego z zachodnią Polską. Jest ona wyłączona z jego zakresu ciążenia. Pozostaje nam "telepać" się do CPL (nawet z nowymi drogami nie będzie to miłe, a bilet na szybką kolej ma szansę kosztować tyle, co na samolot), Berlina (z WRO bedzie autostrada, tzn do Berlina jest, a z Berlina ma być)albo śmigać samolotem do FRA, MUC ... i dalej w świat, a oprócz tego rozwijać siatki z WRO, POZ...
Poza tym jaka rolę będzie pełniło wtedy Okęcie? - zabudują je tak jak Bemowo? - sugerowałyby to rozwiązanie aalizowane przypadki.

Zamieszczone przez sthiopa

Poza tym jaka rolę będzie pełniło wtedy Okęcie?

Wedle tego planu Okęcie zniknie z mapy lotnisk.

" Działalność polskiego flagowego przewożnika LOT jest utrudniona z powodu ograniczonej możliwości wzrostu przepustowośći w porcie lotniczym Okęcie "

To już wiemy czemu LOT ma problemy finansowe....

W tym kontekście zobaczcie na stronę 11 opracowania, tam jest kilka wariantów rozwoju ale w każdym jest założenie że LOT (bądź EuroLOT czy inna spółka) będzie istnieć.

A kto zapłacił za to ,,opracowanie,,? Jakiś grancik z łuni dla Hiszpańskiej /lub innej badziewnej / firmy?

Haha, 85 operacji na godzinę w WAW w 2035? To chyba po założeniu, że oddamy lotnisko General Aviation ;]

Przepustowość EPWA się kończy, ale jeszcze nikt nie zdążył ani dobudować do niego reszty dróg, ani doprowadzić połączenia kolejowego (pardon, zwykłej kolei podmiejskiej), od zawsze jest jedynie autobus. To CPL zrobimy przy autostradach i wybudujemy kolej dużych prędkości, ale zjazdy z autostrad to już trzeba będzie jakoś później.

Czemu "Centralny" ? Jest tylko jeden - ten kolejowy Ja myślę raczej w kategoriach nowy port dla Warszawy. Ale wtedy WAW zostawić tylko państwowe, ew. GA, część z Bemowa może przenieść, i Modlin zamknąć.

Przeczytałem to, i jedno jest pewne musi być zbazowany silny przewoźnik, wtedy to będzie miało jakiś sens. LOT na razie takim nie jest. A nie zanosi się na to, żeby ktoś chciał stworzyć coś nowego od podstaw. Chyba, że ktoś sobie zrobi bazę na Europę.

Ciekawa ta teoria trzech linii, WAW może być pierwszą dla ruchu z Azji.

KS

Zamieszczone przez Airliner

Wedle tego planu Okęcie zniknie z mapy lotnisk.

To się Stoarn ucieszy

Koncepcja budowy CPL miała jakiś sens ,ale dwie dekady wcześniej teraz to bajdurzenie na antenie Ministerstwa Infrastruktury.

Bardzo to zabawne, że nikt nie bierze pod uwagę porządnej rozbudowy Modlina.

Zamieszczone przez marecki

Koncepcja budowy CPL miała jakiś sens ,ale dwie dekady wcześniej teraz to bajdurzenie na antenie Ministerstwa Infrastruktury.

Dokladnie.
Cos w stylu: 'Polska od morza do morza'
plus 'lotnisko miedzykontynentalne'

ps:
a mapka na str. 3 rozwala
Olsztyn ma taka sama 'sile' jak Glasgow.
IMHO autor tej 'prezentacji' powinien zmniejszyc dzialki lub zmienic dealera.

Zamieszczone przez aaben

Bardzo to zabawne, że nikt nie bierze pod uwagę porządnej rozbudowy Modlina.

Z tego co pamiętam Modlin został by także zamknięty.
Co więcej aktualna rozbudowa lotniska w Łodzi staje pod znakiem zapytania.

"Weź mi zrób taką analizę, że trzeba zbudować nowe lotnisko" - tak to się chyba odbywa.

Koncepcja może i słuszna ale nie można planować takiego projektu bez całej strategii bez uwzględnienia całego systemu transportowego w Polsce.
W tej chwili każdy w okolicach wydaje nie małe pieniądze (np. Łódź,Modlin) po to by na lotnisku pasły się krowy.

To, że trzeba wybudować nowe lotnisko dla Warszawy, to nie ulega wątpliwości.

Zasadnicze pytanie jakie trzeba zadać autorom i lansującym tę koncepcję: żródło przychodów lotniska po otwarciu.

Zamieszczone przez aaben

To, że trzeba wybudować nowe lotnisko dla Warszawy, to nie ulega wątpliwości.

Dla mających nie tylko watpliwości ,takich jak ja, pare słów ZA poprosze.

Zamieszczone przez Atco

Zasadnicze pytanie jakie trzeba zadać autorom i lansującym tę koncepcję: żródło przychodów lotniska po otwarciu.

No jak to jakie żródło?
To do czego służy lotnisko