Wątek: Port Polska.

@Alacherbauer - ten fragment jest jak dla mnie oczywisty:

— Jesienią 2019 r., jeszcze przed wyborami, chcemy rozstrzygnąć przetarg na CPK w trybie „projektuj i buduj” — zapowiada Mikołaj Wild.

A po co ma to być robione w tym trybie i terminie? Mimo mojej rezerwy do "rodzimych urzędników państwowych" obstawiam, że to jednak przede wszystkim realizm, bowiem projekt kwotami/skalą/stopniem skomplikowania wyraźnie przekracza dotychczasowe "sukcesy" struktur kontrolowanych przez SP (co sygnalizował Frik). A kary umowne zapisane w kontrakcie po takim przetargu będą jednak skutkiem "realistycznej koncepcji wykonawczej" choć pewno skutecznie zablokują inne pomysły. I tym samym Gdynia XXI wieku będzie nieodwracalna.

@L4 - fragment porównujący projekcje Wilda do planów LOT jest wyraźnie autorstwa PB. Odrobili robótkę - porównali to co mówi z jego własną prezentacją i wyszło, że LOTowskie 10M w 2020 się nie zgadza z wizją Wilda (przez 7 lat przewozy nie drgną czy jak). 8M w 2017 to raczej "wiedza PB" zwłaszcza, że kolejne zdanie w tekście jest przy tej liczbie kompletnie nielogiczne.

Dodam, że zapodanie przez Wilda w jego prezentacji planów LOTu zadziwiło mnie. Dla zdolnych do liczenia było to otwarciem dyskusji co będzie pomiędzy 2020, a 2027, której Wild wyraźnie unika. Gość ze świata prawa, a nie ekonomii.

Piotr

Zamieszczone przez PeK

Dla zdolnych do liczenia było to otwarciem dyskusji co będzie pomiędzy 2020, a 2027, której Wild wyraźnie unika. Gość ze świata prawa, a nie ekonomii.

Ekonomii czy wróżbiarstwa?

ehhh dajcie spokój...
wiadomo, że pomiędzy 2017 a 2027 trzeba inwestować równolegle w Okęcie, Modlin, Łódź aby dać radę obsłużyć wzrastający ruch.
Podchody już są w kwestii WMI i RDO.
Co do różnic odnośnie tego ile milionów pax będzie to paradoksalnie liczba wynika z tego czy ruszy projekt przebudowy Okęcia. Jak nie ruszy szybko a będzie szła tylko budowa CPK to LOT przewiezie mniej pax i będzie uciekał do Budapesztu, Tallina itp. Jak inwestycje poboczne ruszą to przewiezie wcześniej.
Tyle, że decyzji odnośnie tego co robić dalej nie ma.
A je nie zmieniam zdania - CPK + kasa w WMI, LCJ, ograniczenia nocne i co tylko jeszcze da się wymyślać...

Niech tylko sowieci przyblokuja sloty nad Syberia to mokry sen o potędze się skończy a oni mogą to zrobić choćby jutro. O wzroście cen paliwa i konkurencji LCC na lh na TATL nie wspomnę

Tapnięte..

Zamieszczone przez popo78

Niech tylko sowieci przyblokuja sloty nad Syberia to mokry sen o potędze się skończy a oni mogą to zrobić choćby jutro. O wzroście cen paliwa i konkurencji LCC na lh na TATL nie wspomnę

Tapnięte..

Ryzyko zawodowe

Zamieszczone przez macx

Ryzyko zawodowe

Dość kosztowne w przypadku CPK. Zostajesz z robudowywana WAW i prawie pustym CPK

Tapnięte..

Zamieszczone przez popo78

Dość kosztowne w przypadku CPK. Zostajesz z robudowywana WAW i prawie pustym CPK

A te LCC na TATL to będą latały z przydomowych lądowisk? Pasażerowie będą się teleportować od razu do samolotu w powietrzu?

Zamieszczone przez alacherbauer

Jaki jest tego sens?

Bo przez następne 20-30 lat tematu CPK (nieważne czy zakończy się sukcesem czy porażką) nie uniknie żadna kampania wyborcza. Jasnym jest, że racją stanu każdej partii, która teraz jest w opozycji będzie budowę zablokować a w przyszłości po dojściu do władzy przez długie lata rozliczać PiS z tej decyzji.
Zapewne już niedługo coraz głośniej będzie o organizacjach pozarządowych z całego świata, które to będą chciały zablokować. Tak naprawdę za granicą nikogo nie obchodzi ile to wszystko będzie kosztować i czy CPL będzie rentowny czy nie, ale nie odpuszczą jednego pasażera, który zamiast przez CDG, AMS, FRA czy MUC poleci via CPL...

Zamieszczone przez popo78

Niech tylko sowieci przyblokuja sloty nad Syberia to mokry sen o potędze się skończy

Dałbyś sobie rękę uciąć, że do końca świata kilku dziadków w Brukseli będzie decydowało o tym kto może i za ile będzie latał na Hiszpanią, Francją, Polską czy Italią?

Zamieszczone przez popo78

Dość kosztowne w przypadku CPK. Zostajesz z robudowywana WAW i prawie pustym CPK

Tapnięte..

Ryzyko w kontekście Syberii

Co do reszty to powoli nie ma alternatywy i trzeba inwestować. Można zamiast tego jak pisałem wyrzucić LCC i czartery do LCJ i WMI i w te lotniska inwestować bo one nie zostaną zamknięte w przeciwieństwie do Okęcia. Ale inwestować trzeba równolegle w Okęcie lub/i WMI, LCJ + CPK

Zamieszczone przez Rafciooo77

Bo przez następne 20-30 lat tematu CPK (nieważne czy zakończy się sukcesem czy porażką) nie uniknie żadna kampania wyborcza. Jasnym jest, że racją stanu każdej partii, która teraz jest w opozycji będzie budowę zablokować a w przyszłości po dojściu do władzy przez długie lata rozliczać PiS z tej decyzji.
Zapewne już niedługo coraz głośniej będzie o organizacjach pozarządowych z całego świata, które to będą chciały zablokować. Tak naprawdę za granicą nikogo nie obchodzi ile to wszystko będzie kosztować i czy CPL będzie rentowny czy nie, ale nie odpuszczą jednego pasażera, który zamiast przez CDG, AMS, FRA czy MUC poleci via CPL...

Czyli trzeba budować

Zamieszczone przez macx

Czyli trzeba budować

Chodziło mi, że przynajmniej zrobić rzetelną analizę budowa vs rozbudowa Okęcia, żeby dać jak najmniej argumentów przeciw. To, że obecna władza zdecydowała o budowie wszyscy wiemy..

Zamieszczone przez popo78

Niech tylko sowieci przyblokuja sloty nad Syberia to mokry sen o potędze się skończy a oni mogą to zrobić choćby jutro. O wzroście cen paliwa i konkurencji LCC na lh na TATL nie wspomnę

Tapnięte..

Myślę, że jest to mało prawdopodobne, przynajmniej do końca konfliktu na Ukrainie. Nie wyobrażam sobie, żeby samoloty rosyjskie latały do Europy południowej nad Bałtykiem i Niemcami. Oni są chyba bardziej zależni od nas niż my od nich. Przynajmniej liczba samolotów nad RP z regami rosyjskimi jest dużo większą niż SP nad Rosją.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Zamieszczone przez Rafciooo77

Jasnym jest, że racją stanu każdej partii, która teraz jest w opozycji będzie budowę zablokować a w przyszłości po dojściu do władzy przez długie lata rozliczać PiS z tej decyzji.
Zapewne już niedługo coraz głośniej będzie o organizacjach pozarządowych z całego świata, które to będą chciały zablokować. Tak naprawdę za granicą nikogo nie obchodzi ile to wszystko będzie kosztować i czy CPL będzie rentowny czy nie, ale nie odpuszczą jednego pasażera, który zamiast przez CDG, AMS, FRA czy MUC poleci via CPL...

No jasne, opozycja totalna.
Kabaret. Za duzo TVP.

Zamieszczone przez Rob_Sad

No jasne, opozycja totalna.
Kabaret. Za duzo TVP.

Raczej za dużo TVNu.

A jak wiemy kto jak kto ale samozwańczy lider opozycji Ryszard Petru na lataniu się zna

https://www.tvn24.pl/wideo/z-anteny/...ylist_id=23298

https://tvnwarszawa.tvn24.pl/informa...ie,241306.html

Zamieszczone przez aTko

Myślę, że jest to mało prawdopodobne, przynajmniej do końca konfliktu na Ukrainie. Nie wyobrażam sobie, żeby samoloty rosyjskie latały do Europy południowej nad Bałtykiem i Niemcami. Oni są chyba bardziej zależni od nas niż my od nich. Przynajmniej liczba samolotów nad RP z regami rosyjskimi jest dużo większą niż SP nad Rosją.

Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

Gdyby tak było jak mówisz to nie blagalibysmy ich przez ponad 2 lata o sloty nad Syberia. Chyba nawet znacznie dłużej bo oidp poprzedni PEK tez nie mogl przez Syberię.

Tapnięte..

Ile naszych samolotow lata przez Syberie, a ile rosyjskich przez Polske do cieplych krajow?

Zamieszczone przez Rob_Sad

No jasne, opozycja totalna.
Kabaret. Za duzo TVP.

Zobacz sobie jak Niemcy sabotują port Szczeciński żeby chronić HUB w Hamburgu i Rostocku. Ile trzeba jechać pociągiem z Berlina do Szczecina, albo w jakim stanie jest Odra, a w jakim Łaba. Oczywiste jest ze CPL będzie identycznie zwalczany przez zachodnia konkurencje. Porty i lotniska to ogromne wpływy pieniędzy.