Wątek: Port Polska.

Wiem co to prędkość handlowa. Przy takim strategicznym połączeniu nic nie stoi na przeszkodzie, żeby nawet na krótkich odcinkach się rozpędzać. U nas zawsze się równa w dół i dlatego jest tak jak jest. Jak dla mnie to stolica powinna mieć z CPK dedykowane tory tylko do tego celu.

EDIT:
Zaopatrzyłem się we wzory i będę liczył. Ale proszę o podpowiedź odnośnie ilości przystanków pomiędzy Centralnym (ew. innym dworcem) a CPK.

Zamieszczone przez Atco

Do projektu Aeropolis zapomniany już nieco Vahap Toy byłby wymarzonym inwestorem.

E tam zapomniany. Do dzisiaj pamiętam jak miał wybudować w Częstochowie i Rudnikach Disneyland, międzynarodowy port lotniczy i tor F1. O pomniejszych obiektach nie wspomnę. Miał na to niby 5 mld $ i nadwyżki operatorów z podobnego projektu w Białej Podlaskiej. Podpisał nawet list intencyjny na Jasnej Górze. Nie pomogło

@SPMRK - o numerze z Jasną Górą nie wiedziałem. Musisz mi kiedyś opowiedzieć. Pozdrowienia

Piotr

No to FR mówi sprawdzam:
https://www.fly4free.pl/ryanair-grozi-modlinowi/

„Jeśli lotnisko w Modlinie nie będzie mogło przystosować się do wzrostu Ryanaira, Ryanair będzie rósł na Lotnisku Chopina w Warszawie”.

Zamieszczone przez przemo-19

Wiem co to prędkość handlowa. Przy takim strategicznym połączeniu nic nie stoi na przeszkodzie, żeby nawet na krótkich odcinkach się rozpędzać. U nas zawsze się równa w dół i dlatego jest tak jak jest. Jak dla mnie to stolica powinna mieć z CPK dedykowane tory tylko do tego celu.

EDIT:
Zaopatrzyłem się we wzory i będę liczył. Ale proszę o podpowiedź odnośnie ilości przystanków pomiędzy Centralnym (ew. innym dworcem) a CPK.

Zgodnie z obecną sytuacją, po linii grodziskiej nie byłoby żadnego przystanku ale jest bardziej na około niż prosty odcinek KDP.

@FilipBB - co tam linia grodziska czy KDP. CPL na drugim poziomie będzie miał hyperloop. Co będzie na trzecim jeszcze nie wiemy.

Piotr

Zamieszczone przez Rafciooo77

Nie wiem o co chodzi ale po 2030 r Kraków traci bezpośrednie połączenie z CPK na rzecz zintegrowanego węzła kolejowo - lotniczego w Katowicach

No to już wszystko jasne. Po 2030 roku w locie ostanie się tylko jedna krajówka SZZ- CPL

My w 2025

Jak na to wszystko patrzę, a dodatkowo wiem, że było właściwie robione na chybcika, to mi się przypomina piosenka Fasolek, której słuchałem w przedszkolu "fantazja, fantazja jest od tego, aby bawić się na całego".

Zamieszczone przez PeK

@FilipBB - co tam linia grodziska czy KDP. CPL na drugim poziomie będzie miał hyperloop. Co będzie na trzecim jeszcze nie wiemy.

Piotr

Pewnie gazoport

Ja rozumiem, że polityka to jest teatr, próbuję być wyrozumiały, dalej uważam, że w perspektywie 10 - 15 lat nowe lotnisko dla Warszawy na 30 milionów pasażerów z możliwością rozbudowy w następnych dekadach ma sens. Ale muszę przyznać, że jak zobaczyłem te grafiki dotyczącej rozbudowy infrastruktury kolejowej to ręce mi opadły... Jestem przekonany, że robił to na szybko jakiś asystent , który za bardzo nie ma pojęcia o tym co robi...

No jeśli ktoś "w strefie wpływów" LOT umieszcza Belavię, to nie mam więcej pytań... Podobnie z Estonią, która ma mały skok do Finlandii...

Akurat Estonii to tam nie ma, a przecież Nordica ......

Zamieszczone przez Rafciooo77

Jestem przekonany, że robił to na szybko jakiś asystent , który za bardzo nie ma pojęcia o tym co robi...

Zazwyczaj takie grafiki robi na szybko jakiś asystent.

Tematu przebiegu KDP czy inwestycji w Śląskim/Małopolskim w ogóle nie ma co rozwijać, to nie jest temat opracowania.

Zamieszczone przez ALFAKILO

No jeśli ktoś "w strefie wpływów" LOT umieszcza Belavię, to nie mam więcej pytań... Podobnie z Estonią, która ma mały skok do Finlandii...

LOT to obecnie największy przewoźnik na rynku estońskim

Zamieszczone przez Stoarn

LOT to obecnie największy przewoźnik na rynku estońskim

Tak, jeżeli zaliczasz Nordykę i loty P2P wyk. przez spółkę Regional Jet. Ale dyskusja jest o odziaływaniu CPL jako hubu dla regionu, a mini huby/bazy "tu i tam" nie robia większego znaczenia.


Nie sadze jednak że LO i WAW jako port przesiadkowy zajmuja 1., 2., ani 3. miejsce na rynku estońskim.

Zamieszczone przez alacherbauer

Tak, jeżeli zaliczasz Nordykę i loty P2P wyk. przez spółkę Regional Jet. Ale dyskusja jest o odziaływaniu CPL jako hubu dla regionu, a mini huby/bazy "tu i tam" nie robia większego znaczenia.


Nie sadze jednak że LO i WAW jako port przesiadkowy zajmuja 1., 2., ani 3. miejsce na rynku estońskim.

Oficjalnie przewoźnikiem obsługującym te loty (AOC) jest LOT, za wyjątkiem lotów do Petersburga.

Oczywiście WAW jest w tyle za Rygą, Helsinkami, Kopenhagą, Sztokholmem i Frankfurtem, ale cóż - robimy co możemy.

Estonia to kluczowy rynek ��