Wątek: Port Polska.

Oj tam, oj tam - jakie "zalążki", to wielki plan jest. I tej wersji będziemy się trzymać zgodnie z "wykładnią" nieocenionego Kuźmiuka - https://www.salon24.pl/u/zbigniewkuz...omunikacyjnego. Bawi mnie, że w kolejnej agitce nazywa CPL SWOISTYM hubem.

Piotr

Zamieszczone przez alacherbauer

A może mieszkańcy Bemowa nawet ucieszyliby się, nowy pas odciążyłby nieco istniejący, a oś nowego pasa przebiegałaby na zachód od ul. Lazurowej i najgęszczej zabudowy Be

Jeśli piszesz o odciążeniu aktualnego RWY15 to do lądowań jest on praktycznie nie używany. RWY33 do startów również (praktycznie tylko niektóre B787).

Firmy zgłosiły 20 ofert na budowę trzech odcinków drogi ekspresowej S61, która stanowi część międzynarodowej trasy Via Carpatia. Budowa łącznie 66 km może kosztować ponad 2 mld zł.

Aha i dlatego na Mazowszu będzie trzy razy drożej

Zamieszczone przez QbaqBA

Jeśli piszesz o odciążeniu aktualnego RWY15 to do lądowań jest on praktycznie nie używany. RWY33 do startów również (praktycznie tylko niektóre B787).

Pojawiały się dwie luźne koncepcje "trzeciego" pasa na Okęciu:
a. wariant z trzema pasami(11/29, 15L/33R, 15R/33L)
b. wariant z dwoma pasami(15L/33R, 15R/33L)

Nie chcę się wdawać w szczegółowe dyskusję nt. organizacji ruchu lotniczego nad Warszawą związane z "rozbudową" Okęcia. Nie znam się na tym, a też nikt nie przeprowadzał żadnych rzetelnych analiz/badań na ten temat.

Zakładam że częśc operacji wykonywanych na obecnym 15/33, przejąłby nowy pas (15R/33L). Dwie niezależne DS istotnie zwiększają przepustowść pola wzlotów, co umożliwia bardziej elastyczne zorganizowanie startów/lądowań abyu minimalizować hałas tam gdzie jest to możliwe/najbardziej uciążliwe. Przecież juz są ograniczenia kierunkowe aby minimalizować hałas na Okęciu.

Wariant B można by sprzedać społeczeństwu jako formę kompromisu społecznego(trwałe zmniejszenie hałasu nad Ursynowem i Ursusem, w zamian za rozbudowe i nowy pas). Taka hipoteza.

Zamieszczone przez alacherbauer

Nie znam się na tym

Zamieszczone przez alacherbauer

Dwie niezależne DS istotnie zwiększają przepustowść pola wzlotów, co umożliwia bardziej elastyczne zorganizowanie startów/lądowań abyu minimalizować hałas tam gdzie jest to możliwe/najbardziej uciążliwe

Zamieszczone przez alacherbauer

Wariant B można by sprzedać społeczeństwu jako formę kompromisu społecznego(trwałe zmniejszenie hałasu nad Ursynowem i Ursusem, w zamian za rozbudowe i nowy pas). Taka hipoteza.

Rozumiem. Narysuj sobie jak miałoby to wyglądać, żebyś miał pełen obraz co idzie "do sprzedaży społeczeństwu"

Zamieszczone przez alacherbauer

Nie chcę się wdawać w szczegółowe dyskusję nt. organizacji ruchu lotniczego nad Warszawą związane z "rozbudową" Okęcia. Nie znam się na tym, a też nikt nie przeprowadzał żadnych rzetelnych analiz/badań na ten temat.

Badania zostały przeprowadzone i koncepcje budowy pasa równoległego do DS-3 zostały odrzucone.

Jeżeli chodzi o analizę ruchu lotniczego dokonał jej DFS (Deutsche Flugsicherung) w ramach prac konsorcjum na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury.

Zamieszczone przez kaspric

Zazwyczaj takie grafiki robi na szybko jakiś asystent.

Tematu przebiegu KDP czy inwestycji w Śląskim/Małopolskim w ogóle nie ma co rozwijać, to nie jest temat opracowania.

Budujemy CPK, ale gdzie i którymi trasami będzie z niego jeździła kolej to już nie jest przedmiot opracowania

Budowa 3go pasa została ostatecznie pogrzebana w momencie wybudowania S2.

Zamieszczone przez aaben

Badania zostały przeprowadzone i koncepcje budowy pasa równoległego do DS-3 zostały odrzucone.

Jeżeli chodzi o analizę ruchu lotniczego dokonał jej DFS (Deutsche Flugsicherung) w ramach prac konsorcjum na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury.

Kto zlecił badania?
Kto wykonał?
Dlaczego zostało odrzucone?

Zamieszczone przez Pedroo

Budujemy CPK, ale gdzie i którymi trasami będzie z niego jeździła kolej to już nie jest przedmiot opracowania

Odpowiadam: z każdego większego miasta w czasie poniżej 120 minut. InterCIty Power Point.

Zamieszczone przez mammecyje

Budowa 3go pasa została ostatecznie pogrzebana w momencie wybudowania S2.

3. pas został pogrzebany gdy Wicepremier Piechociński zamieszkał w Nowej Iwicznie, i gdy prezesowi PiS spodobało się hasło Gdynia XXI.

Zamieszczone przez alacherbauer

Kto zlecił badania?
Kto wykonał?
Dlaczego zostało odrzucone?

Kto i dlaczego Najważniejsze zagadnienia po ustaleniu niewygodnych faktów.
Tłumaczę tutaj dlaczego od 2011, ale opór jest zasadniczy.

Zamieszczone przez alacherbauer

Kto wykonał?

SISKOM - Centralny Port Lotniczy
a kto odrzucil to musisz sobie sam odpowiedziec, latwo sprawdzic w kalendarzu

@atco
moge sie domyslac skad wziales te wypowiedz Wilda ale to fake jest, a fuj takie klamliwe texty propagowac
podobnie te klamstwa, ze niby 3 razy drozej.
Wild powiedzial, ze polaczenie drogi 92, CPK do S8 i S7 (Grojec) to ok 2 mld PLN.
Jesli namalujesz linie prosta (bardzo duze uproszczenie) od Grojca przez Baranow do dawnej dwojki to wyjdzie ci ok 45 km,
W rzeczywistosci bedzie spokojnie 60 km czyli tyle samo co wspomniane przez ciebie S61 Via Carpatia

mama nie mowila, ze nieladnie klamac?

Zamieszczone przez aaben

Kto i dlaczego Najważniejsze zagadnienia po ustaleniu niewygodnych faktów.

Mam rozumieć że chodzi o wszystkim dobrze znane studium wykonane przez PwC aby uzasasnić lotnisko bliżej Łodzi dla pana Grabarczyka, to nie jest żadne badanie rozbudowy Okęcia.

Absolutnie nie, chciałem wiedzieć czy to coś innego, które może zleciło PPL, ULC, któreś z ministerstw...?

Czyli w jednym zdaniu, nie było nigdy robione studium możliwości rozbudowy Okęcia. Szkoda myślałem że coś nowego zaprezentujesz.

Tłumaczę tutaj dlaczego od 2011, ale opór jest zasadniczy.

Jeżeli to wciaż chodzi o OOU i ograniczenia środowiskowe, to jest to problem do przezwyciężenia, opór raczej jest stawiany gdzie indziej(brak odpowiedniej woli politycznej).

Zamieszczone przez SPMRK

E tam zapomniany. Do dzisiaj pamiętam jak miał wybudować w Częstochowie i Rudnikach Disneyland, międzynarodowy port lotniczy i tor F1. O pomniejszych obiektach nie wspomnę. Miał na to niby 5 mld $ i nadwyżki operatorów z podobnego projektu w Białej Podlaskiej. Podpisał nawet list intencyjny na Jasnej Górze. Nie pomogło

W Polsce powstaje największy park wodny w Europie - Poznaj Polskę
"Powstający we Wręczy koło Mszczonowa aquapark "Suntago Wodny Świat" jest pierwszym etapem wielkiej inwestycji rozpoczętej przez izraelską firmę Global City Holdings. Całość pod nazwą "Park of Poland" ma być docelowo, za 6-8 lat, drugim co do wielkości parkiem rozrywki w Europie o powierzchni 80 ha. Oprócz wodnych atrakcji mają z czasem powstać rollercoastery, galeria handlowa, centrum konferencyjne i kilka hoteli."

Zamieszczone przez spiggy

Jesli namalujesz linie prosta (bardzo duze uproszczenie) od Grojca przez Baranow do dawnej dwojki to wyjdzie ci ok 45 km,
W rzeczywistosci bedzie spokojnie 60 km czyli tyle samo co wspomniane przez ciebie S61 Via Carpatia

A Ty tylko czytasz wybiórczo, czy ignorujesz to co nie pasuje do tezy? Za kolejne 5mld ma być rozbudowana DK50 od Grójca do Mińska Maz. I to nie jako autostrada, a w wariancie 2+1.

Zamieszczone przez Pedroo

Budujemy CPK, ale gdzie i którymi trasami będzie z niego jeździła kolej to już nie jest przedmiot opracowania

Nie, nie jest, każda z pojedynczych inwestycji będzie miała własne studium wykonalności. Inwestycje niezbędne dla działania CPK będą wykonane w I etapie.

Zamieszczone przez frik

A Ty tylko czytasz wybiórczo, czy ignorujesz to co nie pasuje do tezy? Za kolejne 5mld ma być rozbudowana DK50 od Grójca do Mińska Maz. I to nie jako autostrada, a w wariancie 2+1.

Bijecie pianę trochę. Po pierwsze to są wstępne szacunki i równie dobrze może się okazać, że komponent drogowy w 1 fazie będzie kosztować 1mld mniej, a kolejowy 2 więcej. Po drugie uważałbym z odniesieniami 1 do 1 do innych inwestycji, bo komponent drogowy przy takim nagromadzeniu innej infrastruktury przy lotnisku może przypominać to w dolnej części zdjęcia (żeby mi zaraz jakiś mądrala nie wyskakiwał z tym, że tam nie ma morza).

Zamieszczone przez frik

A Ty tylko czytasz wybiórczo, czy ignorujesz to co nie pasuje do tezy? Za kolejne 5mld ma być rozbudowana DK50 od Grójca do Mińska Maz. I to nie jako autostrada, a w wariancie 2+1.

"Ale zakładamy też rozszerzenie wariantu tej tzw. dużej autostradowej obwodnicy Warszawy i budowę drogi od Grójca przez Górę Kalwarię i Kołbiel do Mińska Mazowieckiego."
"Choć nie ma pewnie potrzeby, żeby na całej długości była ona autostradą, standard 2+1 byłby wystarczający. "

Ja rozumiem, że te 5 baniek odnosi się do pierwszej pozycji, a druga jest tańszą opcją i pewnie wystarczająca.