Wątek: Port Polska.

Zamieszczone przez aaben

Nie jest to ani normalne ani powszechne .

System Chilijski .... to szczerze powiem, że przez 20 lat żyłem w niewiedzy, bo byłem przekonany, że OFE to reforma polegające na wprowadzeniu systemu typowego dla rozwiniętych krajów.
Z drugiej strony wiele azjatyckich funduszy prywatnych/państwowych (Chiny, Singapur, Katar) bazuje na jakieś formie oszczędności emerytalnych i inwestuje w nieruchomości, i duże porty lotnicze jak Heathrow.

Zamieszczone przez PeK

Akurat inwestowanie przez fundusze emerytalne w skomercjalizowaną infrastrukturę jest normalne i powszechne ze względu na długotrwały okres zwrotu.

Czemu twierdzisz że OFE to było coś innego? Normalność skończyła się u nas jak zwykle a skutki na rynku finansowym odczuwane są do dziś. Żeby skutecznie wprowadzać takie reformy potrzebujesz zaufanie społeczne a wynosi ono aktualnie 0%. Do tego sposób pozyskania środków świadczy, jak już pisałem, tylko o krótkookresowej możliwości utrzymania płynności finansowej systemu a nie żadnym inwestowaniu.

Zamieszczone przez aaben

Czemu twierdzisz że OFE to było coś innego? Normalność skończyła się u nas jak zwykle a skutki na rynku finansowym odczuwane są do dziś. Żeby skutecznie wprowadzać takie reformy potrzebujesz zaufanie społeczne a wynosi ono aktualnie 0%. Do tego sposób pozyskania środków świadczy, jak już pisałem, tylko o krótkookresowej możliwości utrzymania płynności finansowej systemu a nie żadnym inwestowaniu.

Bo z historii naszego OFE nie wynika czy inwestowanie w infrastrukturę bez pytania o zgodę uczestników na każdą inwestycję jest "normalne i powszechne" wśród funduszy emerytalnych czy nie. Polskie OFE w skali świata były maleństwem i ich napakowanie obligacjami SP było folklorem. Dlatego inna bajka.

Podobnie inną bajką jest "zaufanie". Bo z chuci i skali wpłat na fundusze emerytalne kompletnie nie zależy ich strategia inwestycyjna. Mają mieć długookresowy i stabilny zwrot, to będą inwestować w infrastrukturę i będą się łączyć w większe aby lewarować efekt co oznacza odsunięcie uczestników od bieżących decyzji.

Piotr

Baju, baju....
CO DALEJ Z WIELKIM LOTNISKIEM? - NAGRANIE - Radio BogoriaRadio Bogoria

"Chcemy się dowiedzieć na czym mieszkańcom zależy"

CPK powinien być najbardziej efektywnym portem lotniczym świata, pozwalającym na zarabianie "gigantycznych pieniędzy"

Zdecydowane poparcie dla pomysłu CPK na Kongresie 590 | Aktualności | Polska Agencja Prasowa

i jeszcze trochę do poczytania:

PRTL.pl - wiadomości z rynku lotniczego

https://businessinsider.com.pl/finan...iu-cpk/15k7lkz

Jasne, ze fundusze emerytalne inwestuja w nieruchomosci i inwestycje infrastrukturalne. Ale w takie w ktorych z gory wiadomo, ze sie zwroca, a nie w czysta amatorszczyzne i tylko dlatego, ze innych zrodel finansowania nie bedzie.

@Rob_Sad - wczytaj się:

Zamieszczone przez Gregor

Zdecydowane poparcie dla pomysłu CPK na Kongresie 590 | Aktualności | Polska Agencja Prasowa

Piotr

Prezes Polregio Krzysztof Zgorzelski podkreślił, że o ile niegdyś był sceptyczny wobec pomysłu CPK, to przekonała go udana ekspansja LOT i dziś szacuje, że jego spółka dzięki centralnemu portowi może nawet podwoić swoje przewozy regionalne. Przy czym, w jego ocenie, będą to nie tylko pasażerowie, ale i pracownicy hubu CPK, który - jego zdaniem - może wygenerować nawet 300 tys. miejsc pracy.

Musieli dawać mocne poczęstunki na tym kongresie, że kolejarzom tak odbija.

Zamieszczone przez macx

btw

aby układanka miała sens to czartery muszą nie operować z Okęcia a tymczasem...

Linie nie widzą sensu w przejściu do Modlina lub Radomia - Pasazer.com

Ta bo ktos bedzie tracil i kase i czas na WMI, czartery jako ostatnie znikna z okecia, WMI z punktu widzenia klienta biura podrozy to jakies nieporozumienie

Sent from my Redmi 4 using Tapatalk

Zamieszczone przez Marek.

Musieli dawać mocne poczęstunki na tym kongresie, że kolejarzom tak odbija.

Ćśśśś, chodziło o to żeby kolejarze zgodzili się na port lotniczy, teraz już z górki.

Zamieszczone przez aaben

Ćśśśś, chodziło o to żeby kolejarze zgodzili się na port lotniczy, teraz już z górki.

Tu jest link do całego wywiadu:

Zgorzelski: CPK pozwoli nam podwoić przewozy - Rynek Lotniczy

Zamieszczone przez PeK

@Rob_Sad - wczytaj się:

Piotr

Ciężko się to czyta. To brzmi jak samozachwyt nad propagandą. Wiele niby wniosków z stanu obecnego to nadal pobożne życzenia. LOT nie jest żadnym liderem, nie ma jak na razie sukcesu ekspansji LOT, nie ma odwrotu od samochodu do koleii. Poziom usług wciąż jest niski. Wręcz ruchy pkp udały się tylko tam gdzie ktoś trzymał ich MOCNO za reke.
O ile nowy port być może jest konieczny to idea CPK nie broni sie w ogóle.
Nawet w Japonii dworce na lotniskach nie są węzłami.

i cd - tym razem ze strony LOTu:

Milczarski: CPK to gigantyczna szansa dla Polski - Rynek Lotniczy

i jeszcze KTW się cieszą na CPK:

http://logistyka.wnp.pl/katowice-sko...170_1_0_0.html

Zamieszczone przez Rob_Sad

Ciężko się to czyta. To brzmi jak samozachwyt nad propagandą.

To jest antologia opinii wyłącznie tych, którzy podzielą między siebie tort warty 35 mld zł. I są szczerzy do bólu - dla nich to są "gigantyczne pieniądze", "projekt na miarę COPu", a nie "amatorszczyzna". A sam projekt jest tak ustawiony, by taka - a nie inna - argumentacja dominowała przynajmniej do 2019 roku.

Dużo ciekawszy jest tekst Serafina z prtl.pl zalinkowany przez Macx. Rzeczywiście projekcje łącznego trafiku na pierwszy rzut oka wyglądają sensownie ale próba ich rozbicia strukturalnego wskazuje, że taka ekstrapolacja, to zasadzka. Numer w tym, że trafik początkowy CPL AD2027 wynika wprost ze struktury przewidywanego ruchu na Okęciu i "tym drugim" w 2026 roku. Serafin próbuje to oszacować tę strukturę i wychodzą mu 400% wzrosty w pewnych segmentach. W części to problem błędnych założeń (np. mimo zaklęć w 2027 będzie znaczny ruch krajowy w CPL, bo ileś tam milionów ludzi nie przesiądzie się z samolotów do pociągów z dnia na dzień) ale reszta to standardowa zasadzka liniowej ekstrapolacji skomplikowanego biznesu.

Piotr
Niebywała szczerość Milczarskiego :

– Prowadzę biznes, który do końca roku 2024 musi być traktowany jako samoutrzymujący się efektywny biznes, który przynosi zyski. Do tej daty jesteśmy objęci restrykcjami Unii Europejskiej. Mam nadzieję, że to prowadzenie biznesu i osiąganie zysków w każdym roku do tego czasu wejdzie nam w krew i już nigdy więcej LOT nie będzie się musiał zwracać o jakąkolwiek pomoc publiczną, a wręcz mam nadzieję, że Polska będzie mogła czerpać korzyści z tego, że naszą linię lotnicza uratowała – mówi Rafał Milczarski, prezes zarządu LOT.

Tej wielkości lotnisko moglibyśmy wybudować w sześć lat – mówił Rafał Milczarski […] CPK ma być najbardziej efektywny port lotniczy świata, ale wybudowany najtańszym możliwym kosztem przy zachowaniu wysokiej jakości.

To się nazywa efekt Krugera-Dunninga

Zamieszczone przez alacherbauer

Oczywiste jest że Polska jest w centrum wszystkiego.

Udaje się dokładnie to...