Wątek: Port Polska.

Zamieszczone przez PeK

Tzw. konstruktywna wyobraźnia - CPK: Przyciągnąć pasaĹźerĂłw nie tyko siatką połączeń - Rynek Lotniczy

Piotr

To będzie pierwsze na świecie lotnisko zbudowane wyłącznie z grafenu.

ehhh czy o tym kiedyś już kilka razy nie pisałem :

Centralny Port Komunikacyjny: Skąd wziąć ludzi do pracy? - Logistyka

ehhh

https://www.fly4free.pl/nie-modlin-i...ie-z-warszawy/

Coraz bliżej przejęcia lotniska w Radomiu przez PPL :: Radom24.pl :: Portal Radomia i regionu

Czartery przelecą z Okęcia do Radomia - wGospodarce.pl

Zamieszczone przez macx

ehhh czy o tym kiedyś już kilka razy nie pisałem :

Centralny Port Komunikacyjny: Skąd wziąć ludzi do pracy? - Logistyka

W artykule podlinkowany jest dużo ciekawszy, moim zdaniem, tekst o możliwościach naszego "narodowego championa".

http://logistyka.wnp.pl/mozliwe-pust...771_1_0_0.html

(Nie żebym miał coś do LOT'u ale chyba trzeba znać "swoje miejsce w szeregu" i stosownie do tego ustawiać strategię businessową")

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Zamieszczone przez macx

ehhh

https://www.fly4free.pl/nie-modlin-i...ie-z-warszawy/

Coraz blişej przejęcia lotniska w Radomiu przez PPL :: Radom24.pl :: Portal Radomia i regionu

Czartery przelecą z Okęcia do Radomia - wGospodarce.pl

Komuna w czystej postaci. Rząd i samorządy zadecydują skąd latać będą PRYWATNI przewoźnicy.
Póki co Ryanair i Wizz mają w Wawie możlowość wyboru lotniska zgodnego z ich "modelem businessowym" (W przypadku RY pewnie chodzi o dotację od Sejmiku, bo w skali Europy dotacje samorządowe to jeden z głównych dochodów firmy. Jak kalkuluje Wizzair operacje z Okęcia pojęcia nie mam).
Ale decyzją administracyjną zostaną przeniesieni do Radomia....
Swoją drogą zazdroszczę Węgrom.
Malev padł, Wizz jest prywatny, lotnisko w Budapeszcie sprywatyzowano. Nikt nie robi "businessu" za publiczne pieniądze.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Zamieszczone przez Rob_Sad

Nie wstyd Wam? Wiekszosc uchodzcow ostatnio to Syria. To nie Afryka. Niemcy nie lokuja migrantow w gettach (podobnie jak anglicy, hiszpanie, problem z tym ma tylko Francja).
Mity o niewyksztaconych leniwych syryjczykach to dzielo tvp.

No wlasnie niestety nie, mowi sie, ze imigranci to Syryjczycy i trzeba im pomagac, a tak naprawde naplywaja do nas (do Europy) czarnoskorzy Afrykanie. Mieszkam w Belgii (a pracuje w Anglii) i to ewidentnie widac. W UK jest mnostwo Hindusow, a w Belgii, Holandii, Francji pelno czarnoskorych i muzulmanow. I to Ci drudzy maja problem z integracja (a raczej - nie probuja sie dostosowywac do naszych kultur, norm itd.). Z muzulmanami jest lepiej, bo wiedza, ze sa pod czujna obserwacja, czesc z nich naprawde nie przyjechala tu ze zlymi intencjami, a czesc z nich to tak, tak, tak - kryminalisci (i nie mam na mysli tylko terroryzmu).

Zamieszczone przez Rob_Sad

Wiesz co zrobie po odcieciu lotow z POZ, prawdopodobnie wyprowadze sie z Polski z cala rodzina.

Wiekszej bzdury dawno nie czytalem!

Nie wiem czy zdajesz sobie sprawe, ale twoj post jest bez sensu.

Zamieszczone przez kubag

Komuna w czystej postaci. Rząd i samorządy zadecydują skąd latać będą PRYWATNI przewoźnicy.
Póki co Ryanair i Wizz mają w Wawie możlowość wyboru lotniska zgodnego z ich "modelem businessowym" (W przypadku RY pewnie chodzi o dotację od Sejmiku, bo w skali Europy dotacje samorządowe to jeden z głównych dochodów firmy. Jak kalkuluje Wizzair operacje z Okęcia pojęcia nie mam).
Ale decyzją administracyjną zostaną przeniesieni do Radomia....
Swoją drogą zazdroszczę Węgrom.
Malev padł, Wizz jest prywatny, lotnisko w Budapeszcie sprywatyzowano. Nikt nie robi "businessu" za publiczne pieniądze.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

może.. ale tak się zaraz stanie...

Zamieszczone przez kubag

Komuna w czystej postaci. Rząd i samorządy zadecydują skąd latać będą PRYWATNI przewoźnicy.
Póki co Ryanair i Wizz mają w Wawie możlowość wyboru lotniska zgodnego z ich "modelem businessowym" (W przypadku RY pewnie chodzi o dotację od Sejmiku, bo w skali Europy dotacje samorządowe to jeden z głównych dochodów firmy. Jak kalkuluje Wizzair operacje z Okęcia pojęcia nie mam).
Ale decyzją administracyjną zostaną przeniesieni do Radomia....

Po co takie emocie, skoro mowa o bliskim zakończeniu wielomiesięcznych negocjacji w sprawie wstępnego podpisania deklaracji w sprawie podpisania wstępnego listu intencyjnego. I przy tym wstępnie mowa o tym, że PPL obejmują większość udziałów, a miasto Radom ma po swojej stronie mieć odpowiedzialność związaną z uchwaleniem obszaru ograniczonego użytkowania, co ja rozumiem tak, że weźmie na siebie koszty związane z OOU....

Zamieszczone przez kubag

Komuna w czystej postaci. Rząd i samorządy zadecydują skąd latać będą PRYWATNI przewoźnicy.
Póki co Ryanair i Wizz mają w Wawie możlowość wyboru lotniska zgodnego z ich "modelem businessowym" (W przypadku RY pewnie chodzi o dotację od Sejmiku, bo w skali Europy dotacje samorządowe to jeden z głównych dochodów firmy. Jak kalkuluje Wizzair operacje z Okęcia pojęcia nie mam).
Ale decyzją administracyjną zostaną przeniesieni do Radomia....
Swoją drogą zazdroszczę Węgrom.
Malev padł, Wizz jest prywatny, lotnisko w Budapeszcie sprywatyzowano. Nikt nie robi "businessu" za publiczne pieniądze.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Ja się absolutnie zgadzam, ale to akurat panuje w całej UE. Ale trudno mi sobie wyobrazić, żeby każde lotnisko co sezon organizowało np. otwartą aukcję slotów.

Zamieszczone przez kubag

Jak kalkuluje Wizzair operacje z Okęcia pojęcia nie mam).
Ale decyzją administracyjną zostaną przeniesieni do Radomia....

Coś wykombinują. A jeśli nie będzie im się widziało obsługiwanie Warszawy, to po prostu przesuną 8 samolotów gdzie indziej. Są już dużą linią, nie będzie to dla nich wielkim problemem. A i pewnie łatwo znajdą dla nich zastosowanie na innych trasach.

cd

Lufthansa: Nie możemy czekać, aż budowa CPK się zakończy (cz.2) - Rynek Lotniczy

Osobiście mam pewien problem z CPL(K). Dyskusja tutaj i w kilku innych miejscach w sieci przekonała mnie, że o ile Okęcie da się jakoś rozbudować to w dłuższej perspektywie coś trzeba zrobić i właściwie dlaczego nie teraz.

Jednak to w jaki sposób zabiera się do tego ten rząd budzi moje najgorsze obawy:
- brak jasnej strategii co zrobić z Okęciem po 2027, o ile zaczyna przebijać się najbardziej korzystny wariant czyli budowa dzielnicy biurowo-mieszkaniowej, która pozwoliłaby na zredukowanie kosztów netto dla skarbu państwa to nadal grozi pozostawienie ogryzka dla wożenia czterech liter przez polityków i świętych krów z SP
- brak realnej wizji (dla mnie kilka slajdów w PP się nie liczy) na skomunikowanie nowego portu z resztą Polski a zwłaszcza z Warszawą
- brak jasnej strategii co do miejsca regionalnych portów lotniczych w nowej rzeczywistości; to co teraz proponuje rząd/LOT grozi w perspektywie kilkunastu lat tym co się stało w Grecji (choć z innych powodów)

W sumie może to skończyć się tak, że nawet jeśli Baranów odniesie sukces tranzytowy to siatkę portów regionalnych przejmie za bezcen FRAPORT i reszta Polski będzie latać w świat z Niemiec. Tylko Warszawa będzie się dusić.

Czy na świecie już istnieją i dobrze działają "sztuczne" huby, czy wszystkie duże centra przesiadkowe powstały w pewnym sensie samoistnie i po prostu wykorzystano ich potencjał?

Zamieszczone przez Omega98

Czy na świecie już istnieją i dobrze działają "sztuczne" huby, czy wszystkie duże centra przesiadkowe powstały w pewnym sensie samoistnie i po prostu wykorzystano ich potencjał?

To zależy co uwazasz za sztuczny hub, bo planować lotnisko można na różnych poziomach - od ogólnych założeń planistycznych do szczegółowych rozwiązań terminala.

Ale sztuczne huby od podstaw planowanych jako hub na pewno powstały w Singapurze, Paryżu, Honkongu, Kantonie, Naricie, Shanghaju, Seul Incheton.

Nie wymieniam Monachium, bo aczkolwiek został wstępnie zaplanowany jako nadający się do łatwej rozbudowy pod hub, to z początku ze swoim terminalem T1 warunków na hub nie spełniał. Dopiero od wybudowania T2 stał się pełnoprawnym superhubem, a z T1 korzystają głównie tanie linie.

Są też takie lotniska, które wybudowane dawno rozbudowano do hubu, ale praktycznie w 90% od nowa - np. Pekin gdzie stary terminal jest małą garstką przy całym nowym kompleksie. Natomiast samoistnie na pewno powstały FRA, HEATHROW.

Zamieszczone przez mikmach

Osobiście mam pewien problem z CPL(K). Dyskusja tutaj i w kilku innych miejscach w sieci przekonała mnie, że o ile Okęcie da się jakoś rozbudować to w dłuższej perspektywie coś trzeba zrobić i właściwie dlaczego nie teraz.

Jednak to w jaki sposób zabiera się do tego ten rząd budzi moje najgorsze obawy:
- brak jasnej strategii co zrobić z Okęciem po 2027, o ile zaczyna przebijać się najbardziej korzystny wariant czyli budowa dzielnicy biurowo-mieszkaniowej, która pozwoliłaby na zredukowanie kosztów netto dla skarbu państwa to nadal grozi pozostawienie ogryzka dla wożenia czterech liter przez polityków i świętych krów z SP

Planowanie przestrzenne to domena władz miasta z wyłączeniem strategicznych obszarów służących obronności. Więc jeśli tylko teren zostałby zwolniony, w tym dobrze by było by także przez MON, to urbaniści miejscy będą się głowić nad tam co z tym zrobić. Ja jako także urbanista z wykształcenia uważam, że to jest gratka dla rozwoju Warszawy pod warunkiem nie popełnienia błędów mordoru. Może być też tak, że miasto zaplanuje w swoim MPZP, że ma tam zostać lotnisko i koniec. Kto im zabroni?

Zamieszczone przez mikmach

- brak realnej wizji (dla mnie kilka slajdów w PP się nie liczy) na skomunikowanie nowego portu z resztą Polski a zwłaszcza z Warszawą

Tutaj nie ma specjalnej filozofii. Jest autostrada w pobliżu? Jest.
W pobliżu była też od dawna planowana szybka linia Warszawa - Łódź, dla której wykonano szczegółowe studium i konsultacje społeczne ale bez uwzględnienia portu lotniczego - i to wymagałoby korekty. I dla komunikacji to zupełnie wystarczy, problemem jest jedynie niepotrzebna nadfilozofia i kolejowa megalomania pełnomocnika Wilda, a nie brak komunikacji.

Zamieszczone przez mikmach

- brak jasnej strategii co do miejsca regionalnych portów lotniczych w nowej rzeczywistości; to co teraz proponuje rząd/LOT grozi w perspektywie kilkunastu lat tym co się stało w Grecji (choć z innych powodów)

W polsce nigdy nie było strategii co do regionalnych portów lotniczych. Najlepszy przykład jak Unia zgłaszała przeciw wobec lotniska w Gdyni w obawie o rentowność, ze względu na bliskość portu Gdańskiego. W Polsce nikogo nie obchodziło, że wewnętrzna konkurencja może mieć negatywny wpływ na dalszy rozwój.

Zamieszczone przez mikmach

W sumie może to skończyć się tak, że nawet jeśli Baranów odniesie sukces tranzytowy to siatkę portów regionalnych przejmie za bezcen FRAPORT i reszta Polski będzie latać w świat z Niemiec. Tylko Warszawa będzie się dusić.

Jak się ma jedno do drugiego bo nie rozumiem?

Zamieszczone przez Marek.

kolejowa megalomania pełnomocnika Wilda

Problem w tym, że ta megalomania nie tylko "kolejowa" jest - w szybkim tempie objęła praktycznie wszelkie możliwe rodzaje transportu w naszym pięknym kraju
Czekam jeszcze tylko na perspektywiczną wizję ogólnokrajowej, zapewniającej szybki dojazd do każdego miasta, oczywiście bezkolizyjnej z innymi liniami komunikacyjnymi sieci ścieżek rowerowych. Uczyni nas liderami rowerowej Europy. I oczywiście główne skrzyżowanie będzie w okolicach Baranowa . Tym sposobem "wyrwiemy" jeszcze kilka miliardów z jakiegoś ekofunduszu unijnego na całość megalomanii

Adam