Wątek: Port Polska.

Zamieszczone przez PeK

I to jest błąd logiczny - albowiem "obcinanie" tylko do autochtonów (tj. mieszkańców obszaru oddziaływania) nie będzie liniowe. Liczą się proporcje pomiędzy lotniskami ale tylko ruchu z obszaru oddziaływania.
Piotr

I masz rację i nie.
To "obcinanie" wg Wojtka to jest tylko linia fity-fifty .... tam w rzeczywistości nie ma obcinania.
Z kolei postulowanie obcinania "absolutnego" też nie ma nic wspólnego z rzeczywistością.

Rzeczywistość powinna być zbliżona do rozkładu normalnego (wykres o kształcie przekroju dzwonu). Ale żeby go poprawnie stworzyć, trzeba dysponować pewnymi danymi statystycznymi z próby. Jeśli linie lotnicze i lotniska gromadzą kody zamieszkania pasażerów (jak kasjerki w Castoramie), to można się o takie wykresy pokusić.

Zamieszczone przez Marek.

Jeśli linie lotnicze i lotniska gromadzą kody zamieszkania pasażerów (jak kasjerki w Castoramie), to można się o takie wykresy pokusić.

A jak nie gromadzą, to możemy tu na forum wypisywać, że w 2030 roku 98 mln paxów z obszaru oddziaływania będzie latać z lotnisk około warszawskich? Łapiesz poziom konsultingowego bełkotu?

Piotr

Zamieszczone przez wojtek_epkt

Hej,

Zbadałem wpływ CPK na pozostałe lotniska w 2030 roku pod względem dostępności i oferowania. Zobaczcie jak może wyglądać sytuacja w 2030 roku.

https://wbdata.pl/centralny-port-kom...a-w-warszawie/

Pozdrawiam

Fajna zabawa cyferkami,
choć kompletny brak konsekwencji w Twojej analizie.
Abstrahując od statystycznych danych CPL, nikt nie wie ile będzie paxów to regionalne są zrobione bez żadnej konsekwencji.
To samo tyczy się Radomina 10 mln miejsc, ciekawe...

Z jednej stroni twierdzisz że CPL, najmocniej uderzy w LCJ a wzrost paxów na tym lotnisku do 2030 roku przewidujesz jako x 4,25 !!!
Z jakiego to powodu, wierzysz w rozwój lotniska w Zielonej Górze i przewidujesz wzrost paxów jako ponad 14 krotny?
Poznań jako mnożnik x3,68 a WRO tylko x2,68. Katowice 2,19 a KRK tylko 1,75 czy RZE 1,85.
Na jakiej podstawie wymyśliłeś takie proporcje?

	Oferowanie	Ilość pax 85% LF	2017 wyniki	mnożnik
RDO	10	8,5	0	#DZIEL/0!
IEG	0,3	0,255	0,018	14,17
SZY	0,5	0,425	0,1	4,25
LCJ	1	0,85	0,2	4,25
POZ	8	6,8	1,85	3,68
WRO	9	7,65	2,85	2,68
BZG	1	0,85	0,33	2,58
WMI	8	6,8	2,93	2,32
KTW	10	8,5	3,89	2,19
GDN	11	9,35	4,6	2,03
LUZ	1	0,85	0,43	1,98
RZE	1,5	1,275	0,69	1,85
KRK	12	10,2	5,83	1,75
SZZ	1	0,85	0,57	1,49

Dzięki za uwagi Wojtek.
Dane dla CPK i Radomia dałem po zapowiedziach osób rządzących. Resztę wymyśliłem opierając się tylko na obecnych statystykach i nie są to prawdopodobnie dane, które się sprawdzą w przyszłości. Tak też napisałem na końcu artykułu, że trzeba będzie je zweryfikować.
Sam byłem ciekawy jak się zachowa model przy takich, a nie innych danych. A co do Łodzi, to zakładam, że 2030 rok będzie pierwszym rokiem działania CPK i wpływ na LCJ będzie dopiero po roku działania i może przed otwarciem CPK w LCJ będzie 1 mln pax.

Tu im wierzysz:

Zamieszczone przez wojtek_epkt

Dane dla CPK i Radomia dałem po zapowiedziach osób rządzących.

A tu już nie (przecież ma być 2027 - czyż nie?):

Zamieszczone przez wojtek_epkt

zakładam, że 2030 rok będzie pierwszym rokiem działania CPK

To jak to tak
Strasznie Ci to wszystko pływa

Adam

Kongres Rynku Lotniczego 2018

Wśród tematów sesji głównej na pierwszym miejscu CPK ale wśród prelegentów brak kogokolwiek z PPL czy LOT. [emoji3]
http://kongresrynkulotniczego.pl

Zamieszczone przez pasazernagape

Kongres Rynku Lotniczego 2018

Wśród tematów sesji głównej na pierwszym miejscu CPK ale wśród prelegentów brak kogokolwiek z PPL czy LOT. [emoji3]
KONGRES RYNKU LOTNICZEGO 2018

A po co tam oni? Do CPK będą pewnie wybierane "nowe twarze".

Zamieszczone przez mammecyje

A po co tam oni? Do CPK będą pewnie wybierane "nowe twarze".

Jakie "nowe twarze"? Wybory parlamentarne dopiero za rok.
Sami rozkręcili temat CPL i CPK a teraz wygląda jakby chcieli spowodować żeby ich nim nie kojarzono. Czują chyba że to niewypał

Zamieszczone przez pasazernagape

Kongres Rynku Lotniczego 2018

Wśród tematów sesji głównej na pierwszym miejscu CPK ale wśród prelegentów brak kogokolwiek z PPL czy LOT. [emoji3]
KONGRES RYNKU LOTNICZEGO 2018

Biorąc pod uwagę to jak wyglądają pomysły związane z CPL-em, nie ma mowy w ogóle o sensownej dyskusji na ten temat. Myślę, że na kongresie będzie wiele głosów krytykujących obecną sytuację, a przedstawiciele LO i PPL mieliby niewiele argumentów wspierających ich optymistyczne tezy, a z pewnością trudno byłoby im bronić wciąż powtarzanej daty uruchomienia portuw 2027 roku.

Gomułka zwraca uwagę, że planowane koszta nie są tak pokaźne, jak może się wydawać na pierwszy rzut oka. – _Wydatek rzędu 30-40 miliardów złotych na Centralny Port Komunikacyjny należy rozpatrywać w szerszej perspektywie. Łączne roczne wydatki inwestycyjne w Polsce wynoszą ok. 350 miliardów złotych. Tymczasem budowa CPK będzie trwała przez szereg lat. Tego kosztu nie należy traktować jako wydatek, którego nie da się udźwignąć. Inwestycja jest sensowna, ale czy będzie odpowiednio zyskowna?

https://www.rynek-lotniczy.pl/mobile...cpk--4294.html

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Zamieszczone przez Rafciooo77

Wydatek rzędu 30-40 miliardów złotych na Centralny Port Komunikacyjny należy rozpatrywać w szerszej perspektywie.

Otóż to - w szerszej
Natomiast o tej "szerszej" perspektywie to już tu pisaliśmy - z drogami, koleją oraz innymi niezbędnymi "gadżetami" to kwota 100 miliardów przestała już być realną.
Poza tym, to tak naprawdę nie jest kwestia "ile", ale "skąd" i "za ile" te środki zostaną pożyczone.

Adam

Jak według was będzie się kształtował rynek lotniczy w Polsce a szczególnie na Mazowszu biorąc pod uwagę, że Modlin podpisze cyrograf z Ryanairem (co sprawi, że ten przewoźnik stanie się na długie lata monopolistą na tym lotnisku) oraz zostaną wstrzymane plany budowy CPL? Czy przypadkiem argumentem zwolenników rozbudowy Okęcia nie był duopol z Modlinem?

https://businessinsider.com.pl/finan...nistra/m14mv49

Zamieszczone przez Rafciooo77

Jak według was będzie się kształtował rynek lotniczy w Polsce a szczególnie na Mazowszu biorąc pod uwagę, że Modlin podpisze cyrograf z Ryanairem (co sprawi, że ten przewoźnik stanie się na długie lata monopolistą na tym lotnisku) oraz zostaną wstrzymane plany budowy CPL? Czy przypadkiem argumentem zwolenników rozbudowy Okęcia nie był duopol z Modlinem?

https://businessinsider.com.pl/finan...nistra/m14mv49

Miejmy nadzieję, że Modlin nie podpisze tego cyrografu.
Nie wiem na ile lat jest umowa FRancy z Modlinem Jeśli nie można jej wypowiedzieć do trzeba zacisnąć zęby i czekać do jej końca. Jeśli FR chce więcej latać z Modlina, to niech się zgodzi na rozwiązanie starej umowy, a jak nie to niech też czeka. Podniesienie stawek nawet o 1PLN to ca. 3mln PLN w kasie więcej. Drobna podwyżka o kilka PLN powoduje, że lotnisko zaczyna być rentowne. Podwyżka o 10PLN, to w ciągu 4 lat możliwa spłata skumulowanej 10letniej straty. Nie ma co ulegać szantażom FR, że uciekną bo w tej chwili brakuje lotnisk w obrębie Warszawy. Do Radomia się nie przeniesie, bo jak warszawiakom nie chciało się jeździć do Łodzi, to i do Radomia nie pojadą.

Zamieszczone przez AdamT

Otóż to - w szerszej
Poza tym, to tak naprawdę nie jest kwestia "ile", ale "skąd" i "za ile" te środki zostaną pożyczone.

Zawsze mnie zastanawia czemu padają takie pytania - skąd państwo wezmie na to pieniądze. To znaczy pytanie jest zasadne na gruncie polityki gospodarczej jako takiej, czyli zezwolenia na dosyć mocne zadłużanie państwa, ale skoro już mamy system jaki mamy, to zasadniczo środki na każdą inwestycję i w ogóle każdy wydatek państwa bierze się z podatków, dopłat unijnych itd., a jeśli nie starcza, to emituje się obligacje skarbowe, albo zadłuża spółki skarbu państwa, samorządy - dokładnie tak samo będzie w przypadku ewentualnej budowy CPK.

Dokładnie. Ale naturalnym inwestorem części lotniczej jest PPL, który ma się finansowo lepiej niż spółka zarządzająca portami Berlińskimi i która kredyt na BER dostała od EIB (Europejski Bank Rozwoju). Jeśli Okęcie ma zostać zamknięte, z kasą nie będzie problemów. Co najwyżej trzeba będzie pomyśleć trochę nad optymalizacją kosztów. ( że może dwa pasy startowe, a nie sześć).

Okęcie zostaje
https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadom...taje-4358.html

Kongres Rynku Lotniczego.
Jak na razie same peany na temat że strony LOTu ale są i głosy przeciwne CPK.

Profesor Suchorzewski słusznie strollował trochę towarzystwo.