Wątek: Port Polska.

Zamieszczone przez konrad777

LOT zaraz idzie do piachu

źródlo tej rewelacji?

Zamieszczone przez ItsMeOnly

źródlo tej rewelacji?

Jak całe miesiące na okrągło opowiadali w TVP, że w razie wygranej opozycji będą burzyć kościoły oraz prześladować katolików, przyłączą Polskę do Niemiec i zaludnią gejowskimi imigrantami z Somalii, a dzieci w przedszkolu będą nauczać masturbacji, to nic dziwnego, że i to o likwidacji LOTu łyknęli jak pelikany.

Rozumiem wzmożenie po obu stronach, ale na razie powtykajcie te korki z powrotem do szampanów i schowajcie stroje żałobne do szaf.

Zamieszczone przez Janek

Wiec mozna juz powiedziec ze CPK idzie do szuflady ... i bedzie rozbudowa okecia moze za 2 .. 3 lata ?

Tyle czasu .. lat straconych.

A może jednak nie, jeśli będzie zmiana na stanowisku CEO co jest w tej sytuacji wielce prawdopodobne i pojawi się np. Mikosz III, to chyba on był zwolennikiem budowy CPK… ale czy byłby wysłuchany przez nową władzę to inna sprawa

Zamieszczone przez ItsMeOnly

źródlo tej rewelacji?

Po prostu żyłem w czasach reżimu 2008-2015 i pamiętam jak wtedy LOT był traktowany.
Co roku nowy prezes z politycznego nadania, zakupy samolotów tylko do EMB-195, itd.

Zamieszczone przez konrad777

Po prostu żyłem w czasach reżimu 2008-2015 i pamiętam jak wtedy LOT był traktowany.
Co roku nowy prezes z politycznego nadania, zakupy samolotów tylko do EMB-195, itd.

Przekaz zaiste godny TVP Info. Na pytanie: "jakie masz argumenty?" Twoja odpowiedź to: "Przez 8 lat Polki i Polacy...". Dodajmy tylko, że chodzi o lata 2007-2015, bo zapewne te miałeś na myśli.

Przypominam że to za PO powstał raport niezależnych audytorów wskazujący na potrzebę znalezienia miejsca na nowe lotnisko dla Warszawy. Jeżeli nie chcemy być zmarginalizowani lotniczo tak jak Budapeszt, Praga a nawet Berlin, wypadałoby poczynić stosowne inwestycje. Zapotrzebowanie na loty z EPWA przekracza ograniczenia środowiskowe i infrastrukturalne.

Zamieszczone przez Embraer Flyer

Przekaz zaiste godny TVP Info. Na pytanie: "jakie masz argumenty?" Twoja odpowiedź to: "Przez 8 lat Polki i Polacy...". Dodajmy tylko, że chodzi o lata 2007-2015, bo zapewne te miałeś na myśli.

Nie używam TVP Info ani TVN24. Dlaczego mierzysz mnie swoją miarą? To są Twoje "argumenty"?
Po prostu latałem w tamtych czasach dużo i pamiętam jak państwo traktowało PLL LOT. Prezesi zmieniali się co rok. Wykonywali chaotyczne ruchy bez wsparcia właściciela. Co gorsza dla LOT załóżono EuroLOT z Dashami jako wewnętrzną konkurencję. Siatka long-haul ograniczała się do 4 portów za Atlantykiem. Długo by opowiadać.

Zamieszczone przez Janek

Wiec mozna juz powiedziec ze CPK idzie do szuflady ... i bedzie rozbudowa okecia moze za 2 .. 3 lata ?

Tyle czasu .. lat straconych.

A dlaczego do szuflady. Nawet pomijając zasadność jest tyle dobrze płatnych etatów do przejęcia że nikt tego nie odda. Pewnie zatrudni się jeszcze jakąś firmę zewnętrzną która za skromnym wynagrodzeniem zrobi dodatkowe analizy i wszystko będzie sie kręcić dalej. Coś na kształt elektrowni atomowej w budowie.

Zamieszczone przez aaben

a nawet Berlin

XD, to akurat nie najlepszy przykład
Jakoś nieźle sobie radzili z Tegel, mimo lepszej IMNHO lokalizacji niż WAW.
Dystans od metropolii to jest zawsze kompromis.
Jeszcze ze 2 dekady rozwoju, a nie degrengolady jak teraz by wystarczyło przy odpowiednim planowaniu.
Ja przynajmniej nie wierzę w taki rozwój Warszawki, żeby tereny WAW broniły się ekonomicznie

Zamieszczone przez konrad777

..
Co gorsza dla LOT załóżono EuroLOT z Dashami jako wewnętrzną konkurencję.
.

Czy aby na pewno? Nigdy nie śledziłem historii obu spółek pod kątem gospodarczym, ale z tego co pamiętam to K2 powstało na długo przed tym jak pojawiły sie Q400, a finalnie to LO stało się konkurencja bo wlazło na trasy krajowe które miały być zarezerwowane dla dla Eurolotu.

Zamieszczone przez konrad777

Nie używam TVP Info ani TVN24. Dlaczego mierzysz mnie swoją miarą? To są Twoje "argumenty"?
Po prostu latałem w tamtych czasach dużo i pamiętam jak państwo traktowało PLL LOT. Prezesi zmieniali się co rok. Wykonywali chaotyczne ruchy bez wsparcia właściciela. Co gorsza dla LOT załóżono EuroLOT z Dashami jako wewnętrzną konkurencję. Siatka long-haul ograniczała się do 4 portów za Atlantykiem. Długo by opowiadać.

Nie mierzę swoją miarą, ale uważam za bezgranicznie bezsensowne pisanie "LOT teraz padnie!", "to koniec", "reżim". Żadne z przywołanych przez Ciebie okoliczności nie wspierają wskazują, że mieliśmy do czynienia z reżimem i LOT również nie padł. Czy popełniono błędy? Mnóstwo. Czy późniejsze wystawianie 787 jako tła do występów było rozsądne i symbolizowało dobre zarządzanie? Nie. Czy zakup Condora był przemyślany? Nie. Ale żaden z tych faktów nie wskazuje na istnienie reżimu - taką tezę trzeba byłoby oprzeć na zupełnie innej argumentacji.

Zamieszczone przez aaben

Zapotrzebowanie na loty z EPWA przekracza ograniczenia środowiskowe i infrastrukturalne.

Czy są dostępne analizy post-covid?
I jestem ciekaw - o jakich lotach mowa? Rozwój LO? FR/W6? Czartery? Cargo? Bo część z tego można z WAW zabrać.

Zamieszczone przez mikesz

Pewnie zatrudni się jeszcze jakąś firmę zewnętrzną która za skromnym wynagrodzeniem zrobi dodatkowe analizy i wszystko będzie sie kręcić dalej

Wbrew pozorom nie byłoby to wcale złe rozwiązanie, pod warunkiem że raport nie powstanie jako przydługie uzasadnienie z góry założonej tezy. W przeciwieństwie do karygodnego (temat na osobną dyskusję) zarządzania, przez inwestora, kontraktem LWK, CPK, od strony technicznej, prowadzony jest dość sensownie. Była więc szansa że, bardzo potrzebna, szybka kolej realizowana w ramach tego przedsięwzięcia, powstanie z pominięciem zabetonowanego dziadostwa PLKi.
Kiedy kurz opadnie, koncepcję CPKu warto zweryfikować pod kątem opłacalności, czego efektem będzie pewnie pożegnanie bizantyjskiej megalomanii, ale spuszczenie w kiblu całego projektu nie jest w interesie kraju co zapewne pisiaki będą przypominać zanim nie wyciągną im kabla w TVP. Dodatkowo, dzięki zmianie władzy, będzie wreszcie szansa na pozyskanie środków z UE na realizację części kolejowej.

Zamieszczone przez Kazor

XD, to akurat nie najlepszy przykład

Pokazuje dobitnie jak duże są problemy ze zorganizowaniem hub w randze przynajmniej regionalnej dla Europy Środkowo-Wschodniej. Na polu bitwy zostały właściwie tylko Wiedeń i Warszawa, oba pod mniejszym lub większym butem LH.

Zamieszczone przez mpg774

Czy są dostępne analizy post-covid?

Lotnisko jest koordynowane na poziomie 3 więc są pełne dane. Z tego co wymieniłeś to na razie najmniej rozwija się W6. I zabranie czegokolwiek niewiele pomoże, zresztą nie ma gdzie.

Czyli analizy były robione pod tezę że ma być "co najmniej regionalny hub"? A czy istnieje analiza: czy potrzebujemy duży hub? tylko taka obiektywna - nie pod życzenia polityków
Czy WAW nie może zostać średniej wielkości europejskim lotniskiem, a LO linią której głównym zadaniem jest wożenie Polaków wygodnie i nie przynosząc strat? bez planu konkurowania z Lufthansą?
bo kompletnie nierealny plan podboju świata przez LO jest przecież główną siłą napędową CPK w ostatnich latach

Zamieszczone przez mpg774

Czyli analizy były robione pod tezę że ma być "co najmniej regionalny hub"?

A to Ty wymyśliłeś tezę i z nią wojujesz? Poszukaj tego raportu, dowiesz się na jakie pytania odpowiadał. Był to opisywany wielokrotnie.

Wiadome ze LOT bedzie sie teraz zwijal, tak jak juz bylo za wladzy Tuska. Ja obstawiam ze pierwsze zawieszone beda LAX, MIA ... zostanie ORD JFK YYZ. Azja tez sie pewnie zwinie. A jak LOT sie zwinie to po co CPK?

Rynek 40 mln jest wazny dla sasiada ;-)

Zamieszczone przez Janek

jest wazny dla sasiada ;-)

Für Deutschland, baby!

A tak na serio, może wróćmy do rzeczywistości a nie rozmyślaniach pewnych chorych na pieniądze osobników...