Wątek: Port Polska.

Zamieszczone przez Maruś

Tymczasem mam wrażenie, że możliwości Okęcia nie zostały wykorzystane.

Też tak myślę. Przecież likwidując pas 11/29 i budując równoległy lub prawie równoległy do 15/33, zyskujemy mnóstwo miejsca na rozbudowę istniejącego lub budowę całkiem nowego terminala od strony południowej. Nie wspominając o miejscu na rozbudowę od strony zachodniej - przy drugim pasie. Starczy na następne 50 lat

A ten równoległy to gdzie miałby powstać? Z ktorej strony? Na terminalu czy na miejscu PAŻP?

Znalezione kiedyś na tym forum/google.
W mojej opinii 33L powinno być przesunięte na południe aby drogami szybkiego zjazdu wpadać od razu w nowy terminal (można przy okazji zachować 29)

Jako ciekawostkę: http://www.polconsult.pl/uploads/ima...015-Page-1.jpg
Przy progu 11 znajduje się terminal dla czarterów a w terminalu A-7 dodatkowych stanowisk

Tylko, że teraz, po wybudowaniu S2 to temat już raczej pozamiatany, przynajmniej w tej formie.

To wspaniała grafika, była tu już wiele razy i wciąż nikt nie wyjaśnił jak przyczyni się do zdjęcia ograniczeń środowiskowych.

@Aaben - a ja uważam, że Cegła ma sporo racji nawołując do konkretów. Temat CPLu odżył po wizycie w Chinach i rozkręcił się po Krynicy mimo, że przez ten czas nikt - dosłownie nikt - nie przedstawił jakiejkolwiek wiarygodnej prognozy ruchu i czymkolwiek popartej wizji jego utylizacji przez przewoźnika sieciowego operującego z Polski, która w wersji pesymistycznej wskazywałaby na sens takiego przedsięwzięcia. Można się obśmiać z tekstu Gościniarka ale tam jest przynajmniej cokolwiek nadające się do dyskusji, jakieś "cyferki" do weryfikacji i porównania z proponowanym rozwiązaniem. Poza tym mamy oświadczenie prezesa linii z kapitałem własnym na poziomie paru tygodni operacji, hipsterską stronką i właścicielem, który za nic w świecie nie odda w linii kontroli, że ma urosnąć do 10M paxów i na 16 egz. 787 "zatka się na Okęciu". To z czego się śmiać?

Piotr

Zamieszczone przez kasmar00

Znalezione kiedyś na tym forum/google.
W mojej opinii 33L powinno być przesunięte na południe aby drogami szybkiego zjazdu wpadać od razu w nowy terminal (można przy okazji zachować 29)

A czy nie można przesunąć nowego pasa bardziej na północ (likwidując 11/29) i skrócić z 3700 do np. 2800? Mając już jeden pas 3690, po co drugi takiej długości? 2800 obsłuży bez problemu ruch 737/320 itp. Może wtedy ta S2 przebiegnie przed progiem/początkiem tego nowego? Tak sobie tylko gdybam Nie denerwujcie się za bardzo

Nie ma się co denerwować a już na pewno nie tak jak mieszkańcy Bemowa/Ochoty/Woli w takim układzie dróg startowych.

trochę nie w temacie
orientuje się ktoś po co jest obecnie 2 pseudo krzyżówka na pasie 11/29? powyższe plany ją wykorzystają

To podobno miała być droga kołowania.

Zamieszczone przez Maruś

Brak odpowiedniej drogi - A2 w układzie 2+2 zapcha się niemiłosiernie w okolicy zjazdu na CPL.

Na A2 Stryków-Pruszków jest rezerwa pod trzeci pas .

Zamieszczone przez Maruś

Tymczasem mam wrażenie, że możliwości Okęcia nie zostały wykorzystane.

Poczytaj ten wątek . Z pojemnością NS już jest problem.

Zamieszczone przez Maruś

rozbudowa obecnego terminalu to taki zły pomysł?

Jaka rozbudowa?

Problem z Okęciem jest taki, że nikt z decydentów od lat nie ma woli do poważniejszej rozbudowy.

Żaden żadnej.

Choć Okęcie jest ciasne, dałoby się na obszarze lotniskowym dokonać pewnych roszad, które zwolniłyby przestrzeń pod jeden nierozfragmentowany porządny duży terminal.

Ale trzeba chcieć.

PS - co zrobić żeby podnieść ponad 600 maksymalna liczbę dozwolonych operacji

Wysłane z mojego HTC Desire 620 przy użyciu Tapatalka

Zamieszczone przez Stoarn

PS - co zrobić żeby podnieść ponad 600 maksymalna liczbę dozwolonych operacji

W logice ludzi nieskażonych myśleniem unijnym:
Powiedzieć mieszkańcom okolicznych wiosek/dzielnic: kupiliście tanio działki bo jest lotnisko generujące hałas więc się nie dziwcie, a jeśli ktoś postawił dom zanim było tam lotnisko to dostanie odszkodowanie, ewentualnie dopłatę do odszkodowania, które dostał ze względu na zwiększenie liczby operacji.

W logice ludzi skażonych myśleniem unijnym:
Zwiększyć obszar ograniczonego użytkowania (zwiększy się średnie dobowe skażenie hałasem) i wypłacić odszkodowania wszystkim. Do tego nie wiem jakie są możliwości zwiększania tych obszarów itd.

Mi osobiscie najbardziej podoba się opcja z równoległą drogą startową i przekopem pod nią aby schować tam S2. Pomimo wszystko jest to dużo tańsza opcja niż CPL wraz z koniecznymi inwestycjami infrastrukturalnymi i zostawi ona lotnisko w stolicy, a nie na wygnajewie.

Tobie się naprawdę wydaje że jeżeli samoloty lądowały na kierunku 15 może przez miesiąc w roku to przez to nieruchomości były tam tańsze?

Zamieszczone przez jordanj

Mi osobiscie najbardziej podoba się opcja z równoległą drogą startową i przekopem pod nią aby schować tam S2. Pomimo wszystko jest to dużo tańsza opcja niż CPL wraz z koniecznymi inwestycjami infrastrukturalnymi i zostawi ona lotnisko w stolicy, a nie na wygnajewie.

To jak, budujemy drugi pas na kilkunastometrowej wysokości wale z ziemi z wiaduktem nad S2, czy rozwalamy S2 i drążymy tunel?

Zamieszczone przez jordanj

W logice ludzi nieskażonych myśleniem unijnym:
Powiedzieć mieszkańcom okolicznych wiosek/dzielnic: kupiliście tanio działki bo jest lotnisko generujące hałas więc się nie dziwcie, a jeśli ktoś postawił dom zanim było tam lotnisko to dostanie odszkodowanie, ewentualnie dopłatę do odszkodowania, które dostał ze względu na zwiększenie liczby operacji.

Zgadzam się. W Bielsku-Białej jest lotnisko aeroklubowe i ludzie faktycznie pokupowali tanio działki, pobudowali się a potem mieli pretensje o hałas i chcieli likwidacji lotniska lub odszkodowań, na szczęście władze miasta na spotkaniu z mieszkańcami powiedziały że lotnisko istnieje od 80 lat a oni wiedzieli gdzie się budują. Zresztą to jest tak ze ludzie nie chcą niby dróg lotnisk bo hałas a jak nie ma to też narzekają. Jak mogę zrozumieć ograniczenia hałasu w nocy to w dzień lotnisko powinno działać na maksa.

Zamieszczone przez pawmor

To jak, budujemy drugi pas na kilkunastometrowej wysokości wale z ziemi z wiaduktem nad S2, czy rozwalamy S2 i drążymy tunel?

na tym etapie robi to jakąś różnice?

Raczej chodzi o pokazanie jak stwierdzenia "zbudować drugi pas nad S2" są oderwane od rzeczywistości. Przy okazji jeśli ktoś nie wie, średni ruch dobowy na S2 między w. Al. Krakowska, a w. Lotnisko zmierzony w 2015 to ponad 70 tysięcy pojazdów.