Wątek: Port Polska.

Ma znaczenie ile pieniędzy wydajesz, jakie taryfy płacisz. Ktoś kto porzebuje kilku połączeń dziennie do FRA/MUC i WAW bo z nich regularnie korzysta płaci najczęściej normalne taryfy, tzn. zapłaci drożej, żeby w piątek wrócić na weekend do domu a w następnym tygodniu znowu gdzieś poleci. Taki pasażer wkłada więcej pieniędzy do systemu niż ktoś kto dwa razy w roku poleci charterem lub na weekend break do Barcelony bo akurat są bilety za 19 Euro.

Zamieszczone przez konrad777

Ktoś kto porzebuje kilku połączeń dziennie do FRA/MUC i WAW

Świetnie, ale porównanie "codziennie z CPK vs 1x tydzień z regionów" dotyczyło long haul, a nie FRA/MUC

Jeżeli chodzi o longhaul to z regionów to zawsze będzie z tym mizernie niezależnie od tego czy CPK będzie czy nie. Myślę że jak LOT padnie to nie będzie ich w ogóle.

jak LOT padnie to nawet z WAW nie będzie wielu dalekich dystansów

a w temacie CPK:
"stanowiska stracili prezes Mikołaj Wild i odpowiadający za komponent kolejowy Radosław Kantak"
"Pełniącym obowiązki prezesa do czasu wyłonienia w konkursie następcy Mikołaja Wilda został Filip Czernicki, przewodniczący rady nadzorczej CPK"

Zamieszczone przez aaben

Myślę że jak LOT padnie to nie będzie ich w ogóle.

Ewentualny upadek LOTu kompletnie nie zależy od projektu CPK, a przede wszystkim od kreatywnych działań właściciela. Przy sensownych działaniach właścicielskich CPK może LOTowi umożliwić prosperity. To jest kluczowy pic w dotychczasowej narracji Wilda i Horały! Najpierw pomysł na przyszłość LOTu, potem koncepcja CPK. Odwrotny porządek, to karmienie przyjaciół krolika pilnujących łąki jak było od 2017 roku.

Piotr

Piotrek nie wyciągniesz mnie w debatę co ma być pierwsze -jajko czy kura. Mówimy o lotnisku z pożal się Boże dwoma równoległymi pasami bez szklanego sufitu. Efekt polityki PiSu jest taki że latanie z Warszawy przez brak konkurencji jest już tak samo drogie jak z Paryża czy Londynu a oferta i wygoda o wiele gorsza. W6 i LO podzielili się rynkiem a FR został wykopany. Realna poprawa - może za 10 lat.

Zamieszczone przez aaben

Efekt polityki PiSu jest taki że latanie z Warszawy przez brak konkurencji jest już tak samo drogie jak z Paryża czy Londynu a oferta i wygoda o wiele gorsza. W6 i LO podzielili się rynkiem a FR został wykopany

Ale CPK nie będzie tanim lotniskiem, a FR prawie wyłącznie lata do tanich lotnisk gdzie może wywalczyć niskie ceny.
Załóżmy że CPK powstaje i jest dostępne w 2027, a Chopin zamknięty - co nowego się na CPK pojawia czego nie ma teraz?

Zamieszczone przez mpg774

a FR prawie wyłącznie lata do tanich lotnisk gdzie może wywalczyć niskie ceny.

To już od dobrych kilku lat jest nieaktualne. FR ma bazy m.in. w VIE, MAD, BCN, czy ARN, lata też na wiele innych lotnisk, które nie są ukierunkowane na LCC.

wiem ze O’Leary dużo gada - ale o CPK miał jasną opinię: "Problemem centralnego lotniska jest to, że nikt nigdy tam nie będzie latał. (...) Według Michaela O’Leary’ego działania polskiego rządu w sprawie budowy lotniska w Baranowie przypominają działania władze systemu politycznego, który obowiązywał w Polsce do 1989 roku. – CPK przypomina komunistycznie, centralnie zaplanowaną infrastrukturę, która zanotuje wielką porażkę – wyznał szef grupy Ryanaira."
nie wygląda to jak taktyka negocjacyjna żeby uzyskać niższe ceny

Zamieszczone przez mpg774

nie wygląda to jak taktyka negocjacyjna żeby uzyskać niższe ceny

O`Leary - gość, który musi coś mówić aby było głośno o Ryanair np.: jeden pilot, usunąć WC z samolotu aby zwiększyć liczbę miejsc, CPK niepotrzebne ... Taki lotniczy skandalista Larry Flynnt.

Zamieszczone przez mammecyje

O`Leary - gość, który musi coś mówić aby było głośno o Ryanair np.: jeden pilot, usunąć WC z samolotu aby zwiększyć liczbę miejsc, CPK niepotrzebne ... Taki lotniczy skandalista Larry Flynnt.

Ja zapamiętałem wypowiedź, w której wieszczył płatne toalety. Pilot miałby być potrzebny tylko do tego, żeby się nie zaciął zamek do tej toalety
To naturalne, że dla Ryanaira czy Wizzaira najlepszy model lotnictwa kilkanaście lotnisk, najlepiej nierentownych, które jak np. Modlin będą zabiegać o połączenia dumpingowymi cenami czy dopłatami od samorządów.

Zamieszczone przez mpg774

wiem ze O’Leary dużo gada - ale o CPK miał jasną opinię: "Problemem centralnego lotniska jest to, że nikt nigdy tam nie będzie latał. (...)

Jak dla mnie słowa MOL to jedna z lepszych rekomendacji dla projektu CPK.
Być może uda się ogranczyć obecność tego pasożyta w Polsce.

Zamieszczone przez Rafciooo77

To naturalne, że dla Ryanaira czy Wizzaira najlepszy model lotnictwa kilkanaście lotnisk

A dla pasażerów?

Zamieszczone przez konrad777

Jak dla mnie słowa MOL to jedna z lepszych rekomendacji dla projektu CPK.
Być może uda się ogranczyć obecność tego pasożyta w Polsce.

Pasożyta

Otwiera polityczne, nieuzasadnione ekonomicznie połączenia
Odwołuje loty rejsowe dla realizowania happeningów politycznych
Lobbuje wbrew własnemu interesowi
Dostał miliardy złotych publicznej pomocy bez której by upadł
Skutecznie zraża do siebie pasażerów marną jakością twardego i miękkiego produktu

A drugi to Ryanair

Zamieszczone przez bartoszcze

A dla pasażerów?

Na pewno nie dla tych, którzy potrzebują więcej niż 2-3 lotów w tygodniu.

Zamieszczone przez FighterMan

A drugi to Ryanair

Który żeruje na ambitnych samorządowcach, którzy płacą mu, żeby mieć się czym pochwalić.

Zamieszczone przez FighterMan

Pasożyta

Jak najbardziej pasożyta, największego psuja na rynku.

Oferuje najniższą możliwość jakość za niemałe pieniądze.
Wybiera z rynku najlepsze kawałki wycinając z nich firmy, które oferują zróżnicowaną ofertę.
Żeruje na pomocy publicznej, używając marketingu pozycjonuje się jako "tania" firma.
Tam gdzie nie może zarobić promuje latanie za grosze dla przyciągnięcia nowej klienteli,
stąd patologiczne weekend breaki za 19 Euro.
Nie płaci podatków, działa w "tanich krajach".

Dla klientów latających regularnie, muszących dolecieć na konkretną godzinę w konkretny dzień w konkretne miejsce (a nie gdzieś blisko) nie przedstawia żadnej wartości.

Zamieszczone przez konrad777

Jak najbardziej pasożyta, największego psuja na rynku.

Umówmy się ma facet łeb do biznesu. CPK wyciąłby mu trochę tortu. Musiałby rozwinąć mocniej Łódź.

Zamieszczone przez konrad777

Oferuje najniższą możliwość jakość za niemałe pieniądze.

Jakby LH czy LO oferowaly wysoka jakosc na europejskich trasach w Y

Zamieszczone przez konrad777

Żeruje na pomocy publicznej, używając marketingu pozycjonuje się jako "tania" firma.

To chyba wina przyznajacych pomoc

Zamieszczone przez konrad777

Tam gdzie nie może zarobić promuje latanie za grosze dla przyciągnięcia nowej klienteli, stąd patologiczne weekend breaki za 19 Euro.

Zakazac latania, siedzmy na du... w domu, ewentualnie jezdzijmy PKP

Zamieszczone przez konrad777

Nie płaci podatków, działa w "tanich krajach".

Cos duzo tych tanich krajow w Europie

Zamieszczone przez konrad777

Dla klientów latających regularnie, muszących dolecieć na konkretną godzinę w konkretny dzień w konkretne miejsce (a nie gdzieś blisko) nie przedstawia żadnej wartości.

Rozumiem, ze loty 3-4k km po Europie to jest gdzies blisko, do tego niepunktualnie. Akurat wczoraj lecialem FR TIA-KRK i lecialo 4 albanskich VIPow (nie wiem kto to, ale widzac zachowanie obslugi zarowno w TIA jak i w KRK to nie byly szare myszki). Ale to pewnie wyjatek, moze ich concierge nie ogarnal, ze mogli leciec z przesiadka.

Niestety nie ma emota facepalm, gifa nie chce mi sie wklejac