Wątek: Port Polska.

Zamieszczone przez WojciechCPK

Jeszcze grudniu ogłoszone zostanie postępowanie na budowę pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości na trasie Warszawa – Łódź o wartości ponad 3 mld zł.

To ja się samolubnie zapytam co z dojazdem ze Śródmieścia lub Centralnego? Bo widzę że nawet ten unikalny pomysł airport express na 200/250 bez ani jednego punktu stycznego z metrem chyba skończy się fiaskiem i lotnisko dla warszawy zostanie bez logicznego dojazdu z warszawy. Róbcie skriny - skończy się to tym, że dojazd do "portu polska" będzie z warszawy co godzinę w cenie biletu na rajka Zresztą spoza warszawy będzie jeszcze drożej.

Zamieszczone przez PeK

Fakt - jedyny namacalny efekt działania CPK Sp. z o.o. czyli poprzednie logo było...

E tam - pomijasz fakt, że mieli pilnować łąki i ją im zajumali

Zamieszczone przez stawka

Nie ma czegoś takiego, co pokazują Balice z terminalem na 8 mln obsługującym 13 mln w tym roku, a jak tak dalej pójdzie to 15 mln w przyszłym

Ale ściana na okęciu wynika chyba z ograniczeń środowiskowych a nawet nie pasa ani terminali, to by szło ogarnąć, tego że rzeczywiście może to "nieco" być uciążliwe. Nie ma sensu wracać do dyskusji o sensowności rozbudowy okęcia bo klamka już zapadła ale nawet Bombaj o identycznym układzie co EPWA robi 60M paxów. Tylko tam wszyscy mają w dupie że nad centrum miasta dzień i noc latają samoloty, a u nas trochę lepiej podchodzi się do kwestii jakości życia.

Zamieszczone przez Shrek

To ja się samolubnie zapytam co z dojazdem ze Śródmieścia lub Centralnego? Bo widzę że nawet ten unikalny pomysł airport express na 200/250 bez ani jednego punktu stycznego z metrem chyba skończy się fiaskiem i lotnisko dla warszawy zostanie bez logicznego dojazdu z warszawy. Róbcie skriny - skończy się to tym, że dojazd do "portu polska" będzie z warszawy co godzinę w cenie biletu na rajka Zresztą spoza warszawy będzie jeszcze drożej.

Z miesiąc temu szukałem i nic nie znalazłem. Ja stawiam że będzie jakiś pociąg co kwadrans, ale niektóre z centralnej, niektóre ze śródmieścia, a niektóre z gdańskiej - bo czemu nie. I oczywiście obsługiwane przez 3 różnych operatorów i co najmniej 3 lata zajmie dogadanie się co do wspólnego biletu. w międzyczasie połowa kursów co była na gdańskiej będzie tylko z zachodniej i wschodniej. czas przejazdu 50-60 minut.
zobaczymy jak blisko będę.

Od kiedy pamiętam - a żyję w tym kraju już blisko 50 lat - pkp robiło idiotyzmy przy projektach jakie realizowali. nigdy nie było dobrze. nigdy nie było tam żadnej kompetencji w zarządzaniu.
zgaduję że dlatego cpk/port wolska planowało własne pociągi z "własnej" stacji - co szczerze mówiąc też jest słabym pomysłem

50M rocznie, to wychodzi przy założenieu że 1/10 tego dojedzie koleją z warszawy 11k dziennie powiedzmy 1k/godzinę. Właściwe rozwiązanie jest jedno - pociąg co 20 minut w dzień z centralnej albo śródmieścia (ale zawsze z jednej stacji) w taryfie "aglomeracyjnej". Czy będzie jeździł 160 czy 250 jest absolutnie bez znaczenia. Ważne jest żeby jeździł w takcie, miał normalną cenę i jeżdził do centrum a nie na zadupie. Czyli tego nie spełnia ani KDP w cenie biletu low costa ani Aex na główny, bo główny jest na "zadupiu" i nie ma skomunikowania z metrem ani centrum a tym bardziej miksy w różnych taryfach z rożnych stacji.

Analiza jest public domain i jak ktoś z ekspertów chce skorzystać to nie roszczę sobie praw do wynagrodzenia:P

Zakładam że pociąg ze środmieścia/centralnej będzie przelotowy przez te stacje - więc Aex też powinien powstać. Nie musi jeździć 250 ale żeby był dedykowanym pociągiem z konkretnego Warszawskiego dworca i żeby jeździł co 15 (max co 20 minut) cały dzień - jak heathrow express albo leonardo express na FCO. Żeby się dało tam wziąć taksówkę jak się przykładowo ma dużo bagażu.
Oczywiście ideałem byłby Aex z dedykowanej pary peronów na centralnej/śródmieściu ale na to rozumiem nie ma miejsca. Może zachodnia w takiej sytuacji?

To już przewidzieli na głównej - ale to dość nowatorska koncepcja żeby robić połączenie z "magalotniskiem" rozkomunikowane z metrem

Warszawa przecież od lat ma metro bez połączenia z najważniejszymi dworcami kolejowymi - więc nic nowego. Dopiero M3 ma mieć przystanek Warszawa Wschodnia, a M5 Warszawa Zachodnia. Centralna nie ma metra w ogóle w planie

A co do użycia głównej warszawy - to od czasu kiedy władza się zmieniła i projekt CPK się zmienił nie widziałem żadnego potwierdzenia że to jest ciągle planowane.

Zamieszczone przez mpg774

Centralna nie ma metra w ogóle w planie

Ogólnie to według planu rozbudowy metra Centralna ma być w środku kwadratu pomiędzy czterema liniami metra
https://static.im-g.pl/im/3/29123/m2...IECI-METRA.png

Zamieszczone przez mpg774

Warszawa przecież od lat ma metro bez połączenia z najważniejszymi dworcami kolejowymi - więc nic nowego.

Bez przesady - centralna do centrum to 500 metrów, do śródmieścia to rzeczywiście śmieszne że trzeba wychodzić na górę ale to w praktyce węzeł przesiadkowy. Do gdańskiego też jest, do wileńskiej też, więc zasadzniczo do każdej linii kolejowej (może z wyjątkiem WKD) metro jest.

PS - w sumie z głównej do daszyńskiego też jest 500 metrów ale jeszcze dłuuuugo podstawą będzie pierwsza linia (co widać po takcie) i do niej powinien być skomunikowany Aex.

Zamieszczone przez Shrek

do śródmieścia to rzeczywiście śmieszne że trzeba wychodzić na górę ale to w praktyce węzeł przesiadkowy.

Mają to przebudować przy remoncie średnicy, tak by było bezpośrednie przejście, ale ostatnio termin rozpoczęcia tego remontu z tradycyjnego n+2 lata przesunął się jeszcze dalej.

Zamieszczone przez Shrek

PS - w sumie z głównej do daszyńskiego też jest 500 metrów ale jeszcze dłuuuugo podstawą będzie pierwsza linia (co widać po takcie) i do niej powinien być skomunikowany Aex.

Jak miasto pójdzie po rozum do głowy, porzuci kretyńską M3 i weźmie się za M4 to parę lat po otwarciu CPK będzie przy głównej stacja metra

Zamieszczone przez Shrek

Bez przesady - centralna do centrum to 500 metrów (...) ale to w praktyce węzeł przesiadkowy

na zewnątrz, z nierównym chodnikiem i z przejściem przez ulicę ze światłami. pomyśl że jesteś starszy albo masz więcej bagażu albo deszcz pada.
nie wiem jak ktokolwiek kto widział jak powinien wyglądać dobry transport publiczny może to nazywać "węzłem przesiadkowym"

Zamieszczone przez mpg774

na zewnątrz, z nierównym chodnikiem i z przejściem przez ulicę ze światłami. pomyśl że jesteś starszy albo masz więcej bagażu albo deszcz pada.

W sumie możesz śródmieściem przejść. Nie jest idealnie, ale też nie tragicznie.

Trochę zmanipulowałeś - o węźle przesiadkowym pisałem w kontekście śródmieścia i metra a nie centralnego.

Nie zgadzam się że cokolwiek zmanipulowałem - zacząłeś zdanie o dystansie pomiędzy metrem a centralną. Do tego jeszcze później napisałeś że "zasadzniczo do każdej linii kolejowej (może z wyjątkiem WKD) metro jest" - co ja uważam że jest nieprawdą.

"do śródmieścia to rzeczywiście śmieszne że trzeba wychodzić na górę ale to w praktyce węzeł przesiadkowy"

Jakie to jest wszystko śmieszne: poprostu nie można lepiej wymyślic zabicia łączności Polski ze światem i wewnąrz Polski, niż wydanie ostatnich wolnych środków na wielką kupę betonu w środku niczego bez rozwiązania transportu masowego do głównego rynku, czyli miasta Warszawa, przy jednoczesnym zamknięciu lotniska, które pozwoliłoby na rozwój jeszcze przez kilkadziesiąt lat. Gratulacje dla pomysłodawców i kontynuatorów.
A i kondolencje dla Indyjsko-Kanadyjskich tanich linii lotniczych LOT.