Wątek: Port Polska.

taki ciekawy artykuł znalazłem ukazujący wojenke PPL PSL - WAW WMI RDO LCJ


http://serwisy.gazetaprawna.pl/trans...zawa-loty.html

wyjątkowo jestem na TAK

🚂🚃🚄🚅🚇🚊🚌🚍🚎🚐🚑🚁✈🚥

Zmieni się marszałka to będzie 80 operacji nocnych na Okęciu. ;-) Takie dziwne regulacje prawne zaburzają konkurencję na rynku.

P.s. Chciałbym być właścicielem firmy np. A i decydować o tym kiedy moja konkurencja może obsługiwać klientów.

Sytuacja z Modlinem jest identyczna jak z Kolejami Mazowieckimi i Warszawską Operą Kameralną.

Podmiot niezielony mógłby uzdrowić sytuację, wyłożyć kasę i się tym zająć, ale nie - bo zieloni muszą mieć stołki.

Dlatego nie mamy duoportu, dlatego kolej aglomeracyjna w Warszawie nie funkcjonuje jak powinna, dlatego Warszawska Opera Kameralna kuleje.

Wieś rządzi miastem, i dlatego Metropolia Warszawska na prawach województwa rządzona z Warszawy przez ludzi z Metropolii ma sens, a nie tak jak teraz, że o naszym życiu decydują zieloni.

Co do nocnych operacji - pamiętacie kto mieszka w Iwicznej na podejściu No, to ma za głośno.

Zamieszczone przez Puls Biznesu

Najpewniej po Wielkanocy zostanie powołany pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK), czyli Centralnego Portu Lotniczego (CPL) i Centralnego Terminala Intermodalnego. Rozporządzenie o stworzeniu takiego stanowiska przygotowuje Ministerstwo Rozwoju. Z informacji „PB” wynika, że pełnomocnikiem może zostać Mikołaj Wild, były wiceminister skarbu.

Koszty budowy CPL to ok. 20 mld zł. 75-80 proc. tej kwoty ma zapewnić zagraniczne finansowanie, m.in. z EBI, EBOR czy innych banków. Resztę zapewni Polski Fundusz Rozwoju (PFR) lub inni inwestorzy, np. PPL, operator m.in. Lotniska Chopina, czy międzynarodowe fundusze inwestujące w projekty infrastrukturalne. Do 15 mld zł będą kosztować komplementarne inwestycje, w tym budowa linii kolejowych. W tym przypadku unijne fundusze mogą sięgnąć nawet 70-80 proc. Możliwe jest np. dofinansowanie z drugiej edycji programu Connecting Europe Facility, który m.in. wspiera budowę infrastruktury transportowej. Według wstępnego planu, realizacja projektu potrwa 9-10 lat.

Źródło:https://www.pb.pl/centralny-port-poc...paign=socialfb

CPL zaczyna nabierać administracyjnego rozpędu. 35 mld złotych to astronomiczna kwota, strona finansowa tego przedsięwzięcia może być bardzo skomplikowana...

Zamieszczone przez Stoarn

pamiętacie kto mieszka w Iwicznej na podejściu

Mały OT, ale ja widzę takie skurwysyństwo [sorry za słowo, inaczej się nie da] na drogach czasem.
Okoliczności zwykłe, mieszkańcy niezwykli, znaczek [żeby czasem paniusi niepilnowanego yorka nie przejechać] i czasem pieski z suszarką, bo hajs się musi zgadzać.
Nasz kraj taki piękny...

PS: Ja się akurat na takie promocje nie łapię raczej, ale szkoda mi ludzi którzy ignorują głupie prawo stanowione "dość czasem często" przez lobbystów "panów na włościach"...

Zamieszczone przez Embraer Flyer

strona finansowa tego przedsięwzięcia może być bardzo skomplikowana...

Jest wybitnie prosta.

4-5 baniek na payroll
bańka na powierzchnie biurowe
bańka na koszty zarządu
dwie na usługi zewnętrzne

Superby weźmie się w lizing

Zamieszczone przez Embraer Flyer

35 mld złotych to astronomiczna kwota, strona finansowa tego przedsięwzięcia może być bardzo skomplikowana...

Na fajerwerkami za 30mld zł z zeszłego tygodnia lud przeszedł do porządku dziennego...

Dorzucę swoją cegiełkę do tego tematu bo nie miałem okazji się wypowiedzieć. Otóż żaden CPL nie powstanie, pisowcy odejdą i żaden kolejny rząd nie będzie kontynuował tego szaleństwa. Okęcie będzie rozbudowane przez kolejną ekipę, ponieważ Okęcie wcale się nie zapycha i pod rozbudowę i kolejne terminale na Okęciu jest jeszcze miejsce że ho ho. CPL miałby szanse tylko pod warunkiem że PiS rządziłby przez kolejne 20-30 lat a na to na szczęście nie ma żadnej szansy. Do projektu CPL należałoby zrobić solidne badania ekonomiczne oraz analizy a nie budować na podstawie tylko tego że pan Kaczyński uznał iż Polska ma tak okrągły kształt że potrzebne jest tu wielkie lotnisko na podobieństwo tego we Frankfurcie. Jeden człowiek miałby o tym decydować? Nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie kontynuował projektu CPL. Od dyrektora LOTu czy dyrektora PPLu oczekiwałbym czegoś więcej niż powtarzania jak mantry przekazów partyjnych że lotnisko jest potrzebne a Okęcie się zapycha, są to zwyczajnie wierutne kłamstwa. Okęcie jest do rozbudowy i na szczęście to właśnie lotnisko Chopina będzie rozbudowywane a nie żaden CPL.

Zamieszczone przez voyager1

Dorzucę swoją cegiełkę do tego tematu bo nie miałem okazji się wypowiedzieć. Otóż żaden CPL nie powstanie, pisowcy odejdą i żaden kolejny rząd nie będzie kontynuował tego szaleństwa. Okęcie będzie rozbudowane przez kolejną ekipę, ponieważ Okęcie wcale się nie zapycha i pod rozbudowę i kolejne terminale na Okęciu jest jeszcze miejsce że ho ho. CPL miałby szanse tylko pod warunkiem że PiS rządziłby przez kolejne 20-30 lat a na to na szczęście nie ma żadnej szansy. Do projektu CPL należałoby zrobić solidne badania ekonomiczne oraz analizy a nie budować na podstawie tylko tego że pan Kaczyński uznał iż Polska ma tak okrągły kształt że potrzebne jest tu wielkie lotnisko na podobieństwo tego we Frankfurcie. Jeden człowiek miałby o tym decydować? Nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie kontynuował projektu CPL. Od dyrektora LOTu czy dyrektora PPLu oczekiwałbym czegoś więcej niż powtarzania jak mantry przekazów partyjnych że lotnisko jest potrzebne a Okęcie się zapycha, są to zwyczajnie wierutne kłamstwa. Okęcie jest do rozbudowy i na szczęście to właśnie lotnisko Chopina będzie rozbudowywane a nie żaden CPL.

To jest najbardziej niemerytoryczny głos w obronie Okęcia jaki dotąd widziałem...

Zamieszczone przez Stoarn

To jest najbardziej niemerytoryczny głos w obronie Okęcia jaki dotąd widziałem...

O jakiej merytoryce Ty piszesz skoro projekt CPL jest projektem czysto politycznym. Napisz jakiekolwiek argumenty merytoryczne za budową CPL. Okęcie się samo obroni. Chociażby pierwszy z brzegu argument za Okęciem jest taki, że od strony palucha są hektary zielonych łąk na terenie lotniska. Chciałbyś tam wypasać owce czy barany? To jest właśnie miejsce pod kolejne terminale na Okęciu. Tylko oczywiście to wymaga nakładów inwestycyjnych ale dużo mniejszych od budowy CPL. Należy np. pod pasami na okęciu przekuć tunele drogowe na drugą stronę lotniska tak aby skomunikować terminale leżące od północnej strony z nowymi tymi od strony południowej, to samo dotyczy kolejki na lotnisko. Zrobić nowe węzły drogowe od S2 do nowych terminali od południowej strony i połączyć w jeden ciąg komunikacyjno-drogowy tak aby na lotnisko można było dojechać z dwóch stron. Oczywiście w takiej opcji potrzebna jest budowa podziemnego sky traina łączącego oba terminale z dwóch stron lotniska na wzór tego w dubaju lub Zurichu i przedłużenie SKMki z miasta do nowych terminali. To wszystko będzie dalej kosztować trzy razy mniej od budowy CPL. Widzisz jakie to proste. Łąki zielone się marnują a władza pod pretekstem zapychania się Okęcia chce budowac nikomu niepotrzebny CPL. Pierwsze kroki inwestycyjne należy czynić już teraz o czym mówił dyrektor PPL. Na już jest przedłużenie pirsu południowego z dodatkowymi rękawami N/S dla wide body. Lufthansa ma 280 samolotów i 175 zamówionych. LOT ma 41 samolotów, 16 zamówionych i 11 opcji. To i tak za dużo na LOT. Dla tego przewoźnika jak LOT i takiej floty jaką zamierza posiadać rozbudowane Okęcie jest wystarczające. LOT nigdy nie będzie drugą Lufthansą przez najbliższe 50 lat. Argumenty za budową CPL opierane są na kłamaliwej retoryce jakoby na Okęciu kończyło się miejsce pod rozbudowę i kolejne inwestycje. Jest to oczywiście nieprawda. Nawet Ty nie wierzysz w CPL. I tak jak napisałem jest to projekt stricte polityczny który uwali każda kolejna racjonalnie myśląca władza.

Pasy się przestaną krzyżować a bloki wokół przestaną rosnąć....

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Zamieszczone przez 2barteq24

Pasy się przestaną krzyżować a bloki wokół przestaną rosnąć....

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Żadne bloki wokół Okęcia nie są planowane. Skrzyżowane pasy to kolejny strzał kulą w płot. LGW z jednym pasem ma 45 mln pax. Okęcie ze skrzyżowanymi pasami obsłuży conajmniej 30-35 mln pasażerów co jest wynikiem aż nadto bardzo dobrym. Oczywiście jest opcja rozkrzyżowania pasów z likwidacją 11/29 i budową nowego równoległego do 15/33 z opcją schowania S2 pod ziemię w tym miejscu. Nawet te inwestycje łącznie są dużo tańsze od CPL. CPL to nie tylko lotnisko, to cały układ drogowo-kolejowy, są to sumy astronomiczne. Zobacz ile pasażerów rocznie odprawia LHR, teraz będzie już to prawie 80 mln, osiedla wokół tego lotniska podchodzą prawie że pod same pasy startowe. Powiem więcej najpierw było Heathrow a osiedla powstały wokół lotniska później i ludzie żyją.

Zamieszczone przez 2barteq24

Pasy się przestaną krzyżować a bloki wokół przestaną rosnąć....

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

W czym przeszkadzają pasy i gdzie rosną bloki? Jaka jest Twoim zdaniem maksymalna przepustowość Okęcia i kiedy zostanie osiągnięta? Wiesz ile ma kosztować CPL? Czy naprawdę warto wydać 30 mld zł. bo się krzyżują pasy? To nie jest pytanie, czy CPL by się przydał, bo pewnie tak, ale to jest równowartość budowy 750 km autostrad i dróg szybkiego ruchu, to jest prawie 10% całego dotychczasowego wsparcia UE dla Polski, to jest mniej więcej tyle ile kosztuje najnowszy amerykański lotniskowiec USS Gerald Ford! Zadajcie sobie tylko jedno jedyne pytanie CZY WARTO, czy potrzeba jest rzeczywiście tak wielka

CPLu nie będzie, bo już kończy się kasa, o czym wspomniała ostatnio Pani Minister Cyfryzacji, za co Pani Premier na nią nakrzuczała. A są przecież jeszcze plany wydania 90 mld na sieć kanałów, które jak wiadomo są najpilniejszą potrzebą infrastrukturalną. Jeszcze jakiś przekop na mierzei, mieszkania dla ubogich...
Zresztą po buńczucznych zapowiedziach nagle w mediach o CPL zrobiło się cichutko...

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

Ja nie twierdzę że CPL to dobry pomysł. Ale tez odnoszę wrażenie że huraoptymizmowi CPL przeciwstawiacie huraoptymizm nieskonczonych możliwości rozwoju Chopina. Przebudowa S2 i budowa nowego pasa to są rzeczy w warunkach Warszawy mało realne.

Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Grzebanie możliwości rozwoju Okęcia zgoła innej politycznej opcji zawdzięczamy, dużo zieleńszej.

Tymczasem w przedmiocie ciszy prasowej:

http://www.rynekinfrastruktury.pl/wi...cpl-58329.html

Wysłane z mojego HTC Desire 620 przy użyciu Tapatalka

Zamieszczone przez kubag

CPLu nie będzie, bo już kończy się kasa, o czym wspomniała ostatnio Pani Minister Cyfryzacji, za co Pani Premier na nią nakrzuczała. A są przecież jeszcze plany wydania 90 mld na sieć kanałów, które jak wiadomo są najpilniejszą potrzebą infrastrukturalną. Jeszcze jakiś przekop na mierzei, mieszkania dla ubogich...
Zresztą po buńczucznych zapowiedziach nagle w mediach o CPL zrobiło się cichutko...

Wysłane z mojego HTC One M8s przy użyciu Tapatalka

Przecież dla tej władzy to nic trudnego. Panią minister się zwolni i zatrudni takiego, który będzie mówił tak jak chce pan prezes, że pieniądze oczywiście są i w 2028 otwieramy z wielką pompą CPL. Natychmiast zmienię zdanie co CPLu pod warunkiem że powstaną poważne analizy ekonomiczne dotyczące celu tej budowy i perspektyw udowadniających, że rzeczywiście taki port lotniczy jest potrzebny w tak krótkim okresie. Póki co Ci wszyscy eksperci wypowiadają się jedynie pod dyktando Kaczyńskiego dla którego jedynym argumentem za budową CPL jest okągły kształt Polski i brak bezpośrednich połączeń z Polski do ameryki południowej i australii. Bo o tym on mówił. Szkoda, że żaden ekspert nie powiedział panu Kaczyńskiemu, że jedynym krajem w Europie posiadającym bezpośrednie połączenia do Australii jest Wielka Brytania. Nawet tak znienawidzone niemcy przez niego nie mają połączeń do Australii.

voyager1@ Twoim zdaniem nie istnieją przeszkody do rozbudowy Okęcia?

Wysłane z mojego HTC Desire 620 przy użyciu Tapatalka