Wątek: Port Polska.

Nie znam odpowiedzi na te pytania, zwlaszcza na drugie. Nikt na nie nigdy sensownie nie odpowiedzial, chociaz wiele razy o to apelowalem - po prostu powstalo zalozenie a priori, ze a) Low costy sie wyniosa bo b) bedzie taniej. Skad ta pewnosc?

Zamieszczone przez Behemot

Nie znam odpowiedzi na te pytania, zwlaszcza na drugie. Nikt na nie nigdy sensownie nie odpowiedzial, chociaz wiele razy o to apelowalem - po prostu powstalo zalozenie a priori, ze a) Low costy sie wyniosa bo b) bedzie taniej. Skad ta pewnosc?

LCC juz sie wyniosly z Okecia.Taniej bedzie dlatego,ze PPL nie maja w Modlinie monopolu.Petrolot tez nie bedzie mial tam monopolu. Wiec wszystko na to wskazuje.

Monopol bedzie mial kto inny (okreslenie "monopol" ma tu zreszta sredni sens), kto bedzie chcial sobie odbic poniesione koszty, a liczba operacji raczej duza nie bedzie. Poza tym jak ktos kiedys ujawnil tu koszty operacji na Okeciu, to o ile mnie pamiec nie myli, cala ta mantra o "wysokich kosztach" stracila sens.

Zamieszczone przez payder87

A co do transferow, to tanie linie maja to do siebie, ze przewaznie nie wchodza w sojusze, maja tylko zasieg regionalny i nie gwarantuja przesiadek.

Absolutnie masz racje, tyle że pasażerowie LCC masowo na własną odpowiedzialność się przesiadają i to nie tylko na kolejne loty LCC lecz także na linie tradycyjne.

Zamieszczone przez payder87

Ale jakos bardzo sprawnie to dziala (tez podam przyklady, a co w Londynie, Paryzu, Rzymie, Frankfurcie, Oslo, Sztokholmie

Porównujesz nasze polskie warunki do realiów najbogatszych krajów europy, natomiast w przypadku pierwszych dwóch są to gigantyczne aglomeracje odpowiednio 15 i 12 mln mieszkańców a same porty mają ogromne problemy ze slotami.

W naszych realiach efekt który osiągniemy będzie bliski rozwiązaniom Bukaresztańskim niż wymienionym przez Ciebie.
Czyli dwa słabe porty.

Zamieszczone przez payder87

Poza tym lotnisko jest nie tylko dla warszawiakow. Jak ktos dojezdza z polnocy, to moze wygodniej korzystac bedzie z Modlina, a dla miast na poludniu z Okecia.

Świetna komunikacja do i z portu to podstawa.

Zamieszczone przez Airliner

Absolutnie masz racje, tyle że pasażerowie LCC masowo na własną odpowiedzialność się przesiadają i to nie tylko na kolejne loty LCC lecz także na linie tradycyjne.

Przesadzasz z tym "masowym" przesiadaniem

Zamieszczone przez mathew

Przesadzasz z tym "masowym" przesiadaniem

To zależy o jaki port lotniczy chodzi.
Np. HHN, CRL, BGY, DUB czy STN.

Zamieszczone przez Behemot

Skad ta pewnosc?

Póki a) nie będzie konkurencji pomiędzy Modlinem , a Okęciem i
b) zarządzającym nie będzie podmiot stricte prywatny i nastawiony na zysk, to pewności moim zdaniem nigdy nie będzie.

Juz widze te konkurencje Modlina z trzema polaczeniami dziennie, z Okeciem...

Zamieszczone przez Behemot

Juz widze te konkurencje Modlina z trzema polaczeniami dziennie, z Okeciem...

Poczekajmy az Modlin zacznie prawidlowo dzialac.Nie bedziesz potrzebowal okularow chyba, ze spawalnicze takie jak ma P.Jaruzelski

Czekamy, czekamy od lat 10, mozemy poczekac i kolejne 10.

Zamieszczone przez Behemot

Czekamy, czekamy od lat 10, mozemy poczekac i kolejne 10.

10 to chyba juz nie.Najwiecej 3 lata.

Nawet na tym i poprzednim forum dyskusja o Modlinie trwa dluzej niz 3, i juz kilka kolejnych sezonow byly informacje, ze "Modlin w przyszlym roku", i tak w kolo Macieju. Mnie 6 lat temu straszyli praca w Modlinie zamiast w Warszawie.

Zreszta to bez znaczenia, porozmawiajmy o konkretach tego "prawidlowego dzialania". Jeszcze 2-3 lata temu, na Okeciu bylo troche LCC, wtedy mozna bylo rozmawiac o tym, czy niektorzy lub wszyscy z nich sie z jakichs powodow do Modlina przeniosa (choc jakos nikt nie podawal czemu mieliby to robic, niektorzy sie jedynie posuwali do stwierdzenia, ze jak dobrowolnie nie przejda, to sie ich "sila przegoni"). Teraz LCC w zasadzie jest jeden, jesli za takiego nadal uwazac Wizza. Maja druga pozycje na Okeciu, nie wiem czy tak bedzie im spieszno ja oddawac za ewentualne pare zlotych mniej oplat w Modlinie (zwlaszcza, ze poki co nie ma podstaw twierdzic, ze te oplaty beda tak drastycznie nizsze). Innych nie da sie przyciagnac, bo ich zwyczajnie nie ma, trzebaby ich namowic na utworzenie polaczen "od zera", a jak pokazuja realia innych portow, same nawet niskie oplaty tu nie wystarcza, trzeba dolozyc cos wiecej - czy zrobi to z wlasnej kieszeni ten "prywatny wlasciciel zainteresowany zyskiem"? Sam fakt pojawienia sie lotniska za miastem nie zrobi z niego zaglebia low-costowego.

Masz racje Behemot.Wizz nie jest raczej juz LCC.Ma silna pozycje na Okeciu.Jesli w Modlinie pojawi sie Franca to Wizz na pewno pozostanie na Okeciu.Jesli chodzi o zachety finansowe dla innych linii to nalezaloby to dokladnie skalkulowac.Czy ewentualne wydatki nie przynioslyby wiekszych zyskow w efekcie koncowym.Poza tym, i tak podatnicy doplacaja juz od lat do PLL LOT i to grube miliony.Co maja w zamian?Narodowego przewoznika?Czy jescze cos wiecej?

Zamieszczone przez Behemot

Sam fakt pojawienia sie lotniska za miastem nie zrobi z niego zaglebia low-costowego

To jest klarowne dla zarzadów tych firm .Niestety w naszym kraju panuje ,,życzeniowość,, .Zarówno u rzadzących jak i pozostających pod ich wpływem.

Podobnym przykładem gdzie ,moim zdaniem również celowo , pokpiono sprawe to Szczytno.

Zamieszczone przez Big_Mac

Masz racje Behemot.Wizz nie jest raczej juz LCC.Ma silna pozycje na Okeciu.Jesli w Modlinie pojawi sie Franca to Wizz na pewno pozostanie na Okeciu.Jesli chodzi o zachety finansowe dla innych linii to nalezaloby to dokladnie skalkulowac.Czy ewentualne wydatki nie przynioslyby wiekszych zyskow w efekcie koncowym.Poza tym, i tak podatnicy doplacaja juz od lat do PLL LOT i to grube miliony.Co maja w zamian?Narodowego przewoznika?Czy jescze cos wiecej?

Zyskow dla kogo? Poza tym, przed kalkulacja trzeba ustalic kto tak naprawde ma kalkulowac, i z czyich pieniedzy to pojdzie.

I tak na zakonczenie - czy to nie powinno byc skalkulowane lata temu, gdy brano sie za tworzenie Modlina. Bo tak to wychodzi ze najpierw dyrekcja, potem budowa ze stwierdzeniem, ze "na pewno ktos sie przeniesie", a na koncu dopiero kalkulacja.

Pewnie najpierw przeniesie się najpierw Centralwings, a potem SkyEurope
A tak na serio - jestem ciekaw ile kasy musieliby dostać przewoźnicy aby zrezygnować z Okęcia?
Może sensowne byłoby zamiast ładować kasę w "promocję" regionu dla np.:FR zainteresować Modlinem czartery?
Póki co to dla mnie idea "lotniska w szczerym polu" z g.... połączeniami z miastami z których mieliby dojeżdżać pax jest...trochę nietrafioną ideą.

Mnie 6 lat temu straszyli praca w Modlinie zamiast w Warszawie.

To dość cenna wskazówka przez jaki pryzmat należy oceniać niektóre negatywne wypowiedzi dotyczące zamknięcia Okęcia...

Zes teraz pojechal