Wątek: Opłacalność poszczególnych typów samolotów

Zamieszczone przez FilipBB

Ciekawe jest bardzo A221. Śladowe ilości (97 sztuk - 10% sprzedaży A220) i to głównie dzięki Delta (45 sztuk), SWISS (9 sztuk) oraz ITA (7 sztuk).

Bo masz E295 dużo bardziej opłacalne od A221. Ten temat jest ultra złożony, bo zależny nie tylko od kosztów, ale od typu linii i nawet typu trasy jak wspomniane LCY-XXX. Zwykle linie ustalają sobie jak LOT strategię na 10 lat do przodu i pod popyt na danych trasach i ich długość ustalasz flotę. Dlatego często we flocie masz nieparzyste ilości samolotów danego typu (13 albo 17) i tyle zamawiają co wygląda śmiesznie dla ścisłowców.

Zamieszczone przez japas15002800

Dlatego często we flocie masz nieparzyste ilości samolotów danego typu (13 albo 17) i tyle zamawiają co wygląda śmiesznie dla ścisłowców.

Dlaczego nieparzysta liczba (określenia "ilość" używa się w języku polskim wobec rzeczowników niepoliczalnych) samolotów ma "wyglądać śmiesznie dla ścisłowców"?