Wątek: Miles & More - podstawowe pytania

Przez stronę tylko linie zintergrowane, przez telefon wszyscy partnerzy.

Witam,

Czy w przypadku lotu code share zawsze brak jest możliwość zmiany klasy podróży z wykorzystaniem punktów M&M ?
Mam lot pod numerem LH z informacją, że obsługiwany jest przez UA i dostałem odpowiedź, że w takim przypadku, z uwagi na code share, nie ma możliwości zmiany (podwyższenia) klasy podróży.
W regulaminie M&M jest sucha informacja: "Oferta nie dotyczy lotów obsługiwanych przed różnych przewoźników pod tym samym kodem (code-share)."
http://www.miles-and-more.com/online/po ... 340&size=2
Może jest wyjście z tej sytuacji... Wiadomo, że regulamin regulaminem, ale życie czasami pokazuje możliwości poza regulaminem...
Dziękuję z góry za Wasze uwagi.
Jeżeli temat był już poruszany na forum, to z góry dziękuję za link (ja szukałem, ale nie znalazłem konkretnej odpowiedzi).
Pozdrawiam
Marcin

Tak, code-share to generalnie pułapka jeśli chodzi o uprejd za mile. Pamiętaj też, że ze względu na metal UA, konieczne będzie zastosowanie Star Alliance upgrade, czyli wymagane sa bardzo wysokie klasy rezerwacyjne. Jeśli masz W wzwyż, to zaprzyjaźnij się z jakimś UA 1K to może da Ci voucher na upgrade (podobno nawet problemy c-s się da przeskoczyć).

Zamieszczone przez skorzewski

Tak sobie po skakełem po krajach "wyloty" ma M&M i mogę zarezerwować bilet na loty SN, OS, LH i LX ale nigdzie na LO.

a takie pytanie czy da się zarezerwować bilet za mile na dowolny lot z dowolnego kraju jakąkolwiek inną linią niż te powyżej?

Rezerwacja LO przez stronę M&M'sa bywa problematyczna. Na początku kwietnia próbowałem zarezerwować KRKPRGKRK i jedyne opcje były dostępne przez VIE, MUC i FRA. Na polskiej infolinii dla FTL niegrzeczny jegomość poradził żebym zapytał właściciela M&M'sa dlaczego dyskryminuje LO.

Zamieszczone przez E-Jet KRK

Rezerwacja LO przez stronę M&M'sa bywa problematyczna. Na początku kwietnia próbowałem zarezerwować KRKPRGKRK i jedyne opcje były dostępne przez VIE, MUC i FRA. Na polskiej infolinii dla FTL niegrzeczny jegomość poradził żebym zapytał właściciela M&M'sa dlaczego dyskryminuje LO.

Coś więcej? Czy te same miejsca dostępne są dla członków innych programów? Widoczne choćby na UA, ANA czy Expertflyerze?
Dodatkowo, przynajmniej dla FlySmartów, LOT jeszcze bardziej niż normalnie kombinował z dostępnością.

Zamieszczone przez L4

Coś więcej? Czy te same miejsca dostępne są dla członków innych programów? Widoczne choćby na UA, ANA czy Expertflyerze?
Dodatkowo, przynajmniej dla FlySmartów, LOT jeszcze bardziej niż normalnie kombinował z dostępnością.

LO po prostu wogóle nie było niezależnie od klasy, FlySmarta itd. A skąd mam wiedzieć dla kogo były te miejsca dostępne? Poza tym w LO twierdzili, że to nie ich wina.

Pomocy
Problem naliczenia mil - pierwszy raz mi sie zdarzyla taka sytuacja - przez zamieszanie eurolot-lot na krajowkach.

Kupilem bilet w ELO, pozniej bilet przeniesli do LO, tak wiec przy rezerwacji nie bylo mowy o podawaniu M&M bo to ELO . Na lotnisku przy odprawie zapomnialem podac nr karty M&M , ale jak juz czesto sie to zdarzalo wypelnilem formularz na stronie po dwoch tygodniach z prosba o naliczenie mil (na boardingu byl numer biletu juz LO wiec problemu nie bylo). No i zaliczylem wtope bo wyrzucilem boarding po wklepaniu danych w formularzu, a mil mi nie naliczyli bo --- BRAK NAZWISKA NA LISCIE PASAZEROW (wyglada jakbym nie lecial). No i zaczelo sie... Reklamacja w M&M. Odpowiedz - poprosimy o kopie biletu lub boarding. Boardingu nie mam, bilet mam tylko ELO (inny numer biletu niz LO). Dzwonie do LO zeby podali mi numer biletu LO lub przeslali kopie biletu - odpowiedz LO - sorry nie wyszukamy po nazwisku , mowie ze jedyne co posiadam to numer rez ELO, data lotu, numer lotu - niestety to za malo. Jak zdobyc numer biletu LO? Jakas koncepcja???

lukka1979: do ELO dzwoniłeś?

Zamieszczone przez E-Jet KRK

LO po prostu wogóle nie było niezależnie od klasy, FlySmarta itd. A skąd mam wiedzieć dla kogo były te miejsca dostępne? Poza tym w LO twierdzili, że to nie ich wina.

Widziałem jak LOT kilka razy dziennie zeruje i podnosi do 9'tki dostępność na krajówkach, więc akurat "nie ich wina" nie kupuję.
Jeśli na innych stronach jest widoczne, to znaczy, że faktycznie coś w M&M może się dziać, ale równie dobrze może to być też spowodowane punktem sprzedaży, LOT z tym też się bawi.
Podsumowując, po moim telefonach do centrum M&M, mam o ich kompetencjach naprawdę niskie mniemanie i absolutnie nie wierzę na słowo i taką spychologię.

Zamieszczone przez L4

lukka1979: do ELO dzwoniłeś?



Widziałem jak LOT kilka razy dziennie zeruje i podnosi do 9'tki dostępność na krajówkach, więc akurat "nie ich wina" nie kupuję.
Jeśli na innych stronach jest widoczne, to znaczy, że faktycznie coś w M&M może się dziać, ale równie dobrze może to być też spowodowane punktem sprzedaży, LOT z tym też się bawi.
Podsumowując, po moim telefonach do centrum M&M, mam o ich kompetencjach naprawdę niskie mniemanie i absolutnie nie wierzę na słowo i taką spychologię.

Ale ja LO nie bronię. Ściema w tej linii to już norma, a na polskiej linii M&M'sa pasażerozlewizm się rozplenił. Nawet skandinąd miła Pani Kierownik skargi ignoruje. A szkoda, bo na Dreamtourze LO nawet mi upgrade do C w 788 dało i tym mnie do siebie na powrót prawie przekonali. Niestety od tamtego czasu już tylko gorzej i gorzej i nawet z LH musiałem się przeprosić, bo w KRK wybór niestety niewielki, szczególnie po odejściu OK. Ta sytuacja z M&M'sem nie wiem z czyjej jest winy - LH, czy LO i właściwie mnie to coraz mniej obchodzi, bo zmieniłem już program na TK M&S. Wykorzystam jeszcze tylko mile w M&M'sie i good bye.

Z 'widocznością' taryf-nagród w ogóle coś jest dziwnego, raz je widać, raz w ogóle nic, tak jakby LO nie był w programie albo miał 0 dostępność. Taki stan trwa od jakiegoś czasu już.

Rozważam porzucenie M&M na rzecz Miles and Smiles i stąd moje pytanie: czy mając status FTL ważny do lutego 2015 będę mógł korzystać z saloników LH i LO latając tymi liniami, chociaż na karcie pokładowej będzie zaznaczone, że zbieram mile w innym programie?

Bo saloniki w DUS, VIE i WAW to jest to, co jeszcze mnie powstrzymuje przed zmianą programu (bo za 115k mil w M&M nie poszaleję). A Turcy dają *G już po 40 000 mil statusowych.

I drugie pytanie, trochę OT: czy w Miles and Smiles mile statusowe liczą się w roku kalendarzowym czy w ciągu 12 kolejnych miesięcy i jak są liczone te miesiące?

Zamieszczone przez klemenko

moje pytanie: czy mając status FTL ważny do lutego 2015 będę mógł korzystać z saloników LH i LO latając tymi liniami, chociaż na karcie pokładowej będzie zaznaczone, że zbieram mile w innym programie?

Formalnie do wejścia potrzebna jest ważna karta statusowa oraz karta pokładowa na rejs w danym dniu. W praktyce niektórzy raportują problemy z wejściem, gdy na BP jest nabity numer innego programu, ale regulaminowo nie ma podstaw do odmowy. Krótka rozmowa powinna wyjaśnić problem w razie czego.

Ja tak robie od dłuższego czasu. Do końca lutego wchodziłem na SEN, teraz na FTL (gdzie się da), a zbieram mile do UA. Problem robił tylko Swiss w Chicago, ale po krótkiej rozmowie wszedłem.

BTW, jak wyglądają dopłaty w TK do biletów-nagród? No i czy do statusu trzeba coś wylatać nimi?
Ja już nabiłem prawie 50k w UA w tym roku, ale ciągle jeszcze jestem Member, bo nie miałem okazji polecieć UA.

Do statusu chyba w ogóle nie trzeba latać TK, ale status srebrny daje jeszcze mniej niż FTL. Kalkulator dopłat do biletów nagród jest tutaj: https://www4.thy.com/tkmiles/awardcalculate.tk

Z tego co wiem, nie ma minimum lotów do wylatania samolotami TK. Takie przeloty dają jednak najwięcej mil w programie. Star Gold to Elite i Elite Plus. Żeby dostać ten pierwszy, trzeba uzbierać 65000 mil - najpierw trzeba zdobyć Classic Plus, czyli Star Silver - 25000 i następnie 40000 na Elite - na każdym etapie w ciągu 12 miesięcy od momentu zapisania się do programu. Każdy status jest ważny 24 m-ce od momentu jego zdobycia. Można poprosić również o status na podstawie innego programu. Utrzymanie tego statusu jest już dużo prostsze, bo wystarczy w pierwszych 12 m-cach jego obowiązywania zdobyć jedynie 25000 (dla uczestników spoza Turcji) lub 37500 w 24 m-ce.
Ze wstępem do saloników nigdy nie miałem problemu, również wykorzystując mile z M&M'sa. W HKG zamiast z saloniku dla TK korzystałem z UA i również nie było problemu.
Ich własny salonik w IST to największy i najlepszy salonik jaki znam.

Zamieszczone przez marecki2010

Formalnie do wejścia potrzebna jest ważna karta statusowa oraz karta pokładowa na rejs w danym dniu. W praktyce niektórzy raportują problemy z wejściem, gdy na BP jest nabity numer innego programu, ale regulaminowo nie ma podstaw do odmowy. Krótka rozmowa powinna wyjaśnić problem w razie czego.

Niestety w Polonozie w Warszawie, nie wpuszczają na FTL mając BP na innego przewożnika ze STAR niż Adria Airways, Air Dolomiti, Austrian Airlines Group, Brussels Airlines, Croatia Airlines, Germanwings, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Luxair, SWISS, niezależnie jaki jest program na BP, sami w salonku się przyznają że łamią reguły ale taki mają przykaz z góry, przez kilka tygodni mam imponującą korespondencję w tej sprawie z M&M Polska w której za każdym razem odpisują nie na temat i robiąc ze mnie a przede wszystkim z sienie "głupka", pomimo że wysłąłem im odpowiedż z niemieckiego M&M gdzie jasno jest napisane że wstęp się należy.

Na razie większość lotów mam w niskich taryfach które się nie kwalifikują w innych programach STAR ale jeśli się ta sytuacja odwróci, to bez na mysłu porzucam M&M!

Zamieszczone przez klemenko

Do statusu chyba w ogóle nie trzeba latać TK, ale status srebrny daje jeszcze mniej niż FTL. Kalkulator dopłat do biletów nagród jest tutaj: https://www4.thy.com/tkmiles/awardcalculate.tk

Coś mi nie działa ten link. Napisz orientacyjnie, czy są to opłaty jak do normalnych biletów czy mniejsze?

Może ten link zadziała: https://www4.thy.com/tkmiles/award.tk?lang=en