Wątek: Miles & More - podstawowe pytania

Zamieszczone przez TomaszGa

Napisałem - odpisali, że mile zwykłe się naliczyły (bo tak się stało), a na lotach United mil HON nie ma. W planach i tak jakoś miałem zaplanowane loty z których wychodziło, że będę miał ponad 6 tys. HON mil więc się nie spinałem, ale nastawienie ich po raz kolejny bardzo słabe. Tym bardziej, że miał być bezpośredni lot do LAX w F, a wyszło toporne UA przez jedno z najgorszych wg mnie lotnisk świata IAD.

Może naciśnij ich raz jeszcze, że zabukowałeś LAX w F i za to powinieneś dostać zarówno mile jak i QP. Pytanie w ogóle, czy nie powinni liczyć podwójnie, za pierwotną i nową trasę. Lecąc np. LH, a zmieniają na inny sojusz, punktu można dostać w obu.

Zamieszczone przez FilipBB

Może naciśnij ich raz jeszcze, że zabukowałeś LAX w F i za to powinieneś dostać zarówno mile jak i QP. Pytanie w ogóle, czy nie powinni liczyć podwójnie, za pierwotną i nową trasę. Lecąc np. LH, a zmieniają na inny sojusz, punktu można dostać w obu.

Szkoda czasu - gdyby tych akurat mil HON by mi brakło to pewnie bym się spinał. A tak to ciekawsze w życiu rzeczy są

Zamieszczone przez TomaszGa

Taka refleksja co do statusów: pierwszy lot jako HON i od razu cancel w LH się trafił. Dzwonię zatem do mojej ultra prestiżowej dedykowanej infolinii z "prywatnym" opiekunem. I co? I nic. "Niech Pan zadzwoni do LH". Tyle pomocy. Różnica między SEN to auto we FRA/MUC i tyle.

Oj zobaczysz po jakimś czasie ze nie tylko to... Opiekun indywidualny w LH bardzo fajna rzecz, dzwonienie do M&M w Polsce jest totalnie bez sensu, tylko na niemiecka linie HON trzeba dzwonic i tam wszystko zalatwisz od reki!

Zamieszczone przez filipc

Oj zobaczysz po jakimś czasie ze nie tylko to... Opiekun indywidualny w LH bardzo fajna rzecz, dzwonienie do M&M w Polsce jest totalnie bez sensu, tylko na niemiecka linie HON trzeba dzwonic i tam wszystko zalatwisz od reki!

Ale jak pisałem właśnie o tel do niemieckiej infolinii HON.

Zamieszczone przez TomaszGa

Ale jak pisałem właśnie o tel do niemieckiej infolinii HON.

A to dziwne bo ja ile razy tam dzwonie to wszystko załatwiam bez problemu, ważna sprawa: wybieraj zawsze język niemiecki, wszyscy i tak mówią po angielsku a to tam siedzą najlepsi agenci właśnie...
Dostałeś juz asystenta osobistego we FRA?

Zamieszczone przez filipc

A to dziwne bo ja ile razy tam dzwonie to wszystko załatwiam bez problemu, ważna sprawa: wybieraj zawsze język niemiecki, wszyscy i tak mówią po angielsku a to tam siedzą najlepsi agenci właśnie...
Dostałeś juz asystenta osobistego we FRA?

Będę miał na uwadze z tym niemieckim. Asystenta - takiego stałego, który we FRA by mnie zawsze odbierał? To nie. Jaka jego rola? Nie wiem też czy w czymś by pomóc mógł?

Zamieszczone przez filipc

A to dziwne bo ja ile razy tam dzwonie to wszystko załatwiam bez problemu, ważna sprawa: wybieraj zawsze język niemiecki, wszyscy i tak mówią po angielsku a to tam siedzą najlepsi agenci właśnie...
Dostałeś juz asystenta osobistego we FRA?

Nie wydaje mi się, aby agent HON mógł więcej wskórać niż agent SEN. Piszę z własnych doświadczeń, a bywało i tak, ze Ci sami agenci obsługują linię First (HON) i SEN. Jeśli istnieją jakieś wytyczne lub ich brak to sam HON status nie pomoże. Agenci na infolinii HON czy SEN to niekoniecznie Niemcy, kiedyś trafiłem na Polkę.

Zamieszczone przez TomaszGa

Będę miał na uwadze z tym niemieckim. Asystenta - takiego stałego, który we FRA by mnie zawsze odbierał? To nie. Jaka jego rola? Nie wiem też czy w czymś by pomóc mógł?

Ja dostałem go dopiero po jakimś roku, mowili ze niby przez corone wtedy, ale wiadomo, wtedy wszystko na to zrzucali.
Całkiem pomocny kolega przy wszelakiego rodzaju nieregularnościach, ale też pytaniach typu o lounge, rezerwacje miejsc itd itp...

Zamieszczone przez ccc

Nie wydaje mi się, aby agent HON mógł więcej wskórać niż agent SEN. Piszę z własnych doświadczeń, a bywało i tak, ze Ci sami agenci obsługują linię First (HON) i SEN. Jeśli istnieją jakieś wytyczne lub ich brak to sam HON status nie pomoże. Agenci na infolinii HON czy SEN to niekoniecznie Niemcy, kiedyś trafiłem na Polkę.

z mojego doświadczenie różnica jest wielka! Na linii SEN wiele razy trafialem na agentów ktorzy nie potrafili mi pomoc, na HON, jesli sie dodzwonisc do FRA albo BER to zawsze jest super, gorzej jak sie dodzwonic gdzies indziej...

Zamieszczone przez filipc

z mojego doświadczenie różnica jest wielka! Na linii SEN wiele razy trafialem na agentów ktorzy nie potrafili mi pomoc, na HON, jesli sie dodzwonisc do FRA albo BER to zawsze jest super, gorzej jak sie dodzwonic gdzies indziej...

Podam przykład, leciałem z DEL pierwszą klasą i zgubili mi bagaż, którego nie byli w stanie po 2 tyg. zlokalizować, wiec zadzwoniłem na infolinię HON, a agent do mnie, żebym zadzwonił na SEN. Dzwonię na SEN i odbiera dokładnie ten sam agent. Mówię rozmawialiśmy właśnie, odpowiedział: „TAK“, wyjaśnił, że mają problem personelem i on obsługuje właśnie 2 infolinie HON i SEN.

Jaki miałeś konkretny przypadek, że agent SEN nie pomógł, a HON sprawę rozwiązał?

Pozdrawiam i miłego dnia

Zamieszczone przez Butik

Sprawa się rozwiązała - wpadło parę lotów do DXB w Premium, w międzyczasie standardowe MXP co 2-3 tygodnie, w grudniu jeszcze TAS w C na TK, więc po 10 latach ciągłego LH*S uzbiera się w końcu na LH*G

Chciałbym tylko dodać, iż wg mnie teraz do Senatora dojść jest łatwiej. Nie latałem w tym roku ani więcej ani mniej niż zwykle - od 80 do 100 lotów rocznie, absolutna większość w Europie w najtańszych taryfach, dwa razy w roku DXB w premium i bardzo okazjonalnie jakieś longhaule, a w tym wszystkim to nie tylko Star Alliance, ale też niemało W6 i FR.

W starym systemie milowym FF łapałem bardzo szybko i bezproblemowo, ale do SEN zawsze dzieliła mnie przepaść. Tutaj jakbym podliczył w tym roku po staremu mile byłoby to samo, tymczasem SEN Qualifying Points zdobyłem bardzo szybko, brakowało mi jedynie zwykłych punktów. A że w większości korzystam z LOT oraz grupy Lufthansa to u mnie jedno raczej równa się z drugim.

Parę razy miałem lot Aeganem no i teraz ten grudniowy TK - za to będzie w sumie 500 punktów zwykłych.

Zobaczymy w przyszłym roku czy da się to utrzymać - zakładam, że SEN jest na rok tylko? Tak czy siak przy zbierani ok 1.500 punktów rocznie za jakieś 4-5 lat FF Lifetime będzie A do emeryturki może nawet SEN lifetime

\

No i pykło LH*G po 10 latach przerwy . Jeden lot WAW-IST-TAS-IST-WAW domknął mi temat. Zobaczymy jak to będzie w przyszłym roku, ale fajnie wrócić chociaż nawet na jeden rok

To teraz status match do Turkisha, troche wylatac i pyknie na 2 lata

Ja ostatnio przyjechałem się na Turskishu, bo okazało się, że promocyjne taryfy TK nie dają żadnych punktów statusowych ani mil premiowych w Miles and More... eeech...

Chyba podobnie jak klasa biznes w P w Ethiopianie. Te szczególiki zaczynają być irytujące.

Zamieszczone przez SWISSboi

To teraz status match do Turkisha, troche wylatac i pyknie na 2 lata

Dopotąd stanowczą polityką Star Alliance było nierealizowanie status match pomiędzy liniami należącymi do sojuszu, ale widzę, że ostatnio Turkish zaczyna liberalizować swoje podejście.

Zamieszczone przez FilipBB

Chyba podobnie jak klasa biznes w P w Ethiopianie.

Ale ta wojna turecko-grecko-etiopska z Lufthansą trwa od dziesięcioleci, i zaczęła się przecież od Turkisha, Aegeana i Ethiopiana ignorujących dziadobiznes LH (klasę P).

Zamieszczone przez Babilas

Dopotąd stanowczą polityką Star Alliance było nierealizowanie status match pomiędzy liniami należącymi do sojuszu, ale widzę, że ostatnio Turkish zaczyna liberalizować swoje podejście.

Macie może jakiś link do tego statusmacza? Póki co udało mi się znaleźć tylko z Eurobonusa SAS.

Z tego co wyczytałem, trzeba założyć ich kartę, wejść na swoje konto i przez formularz kontaktowy poprosić o status match. Podadzą listę dokumentów do przysłania (czasem trzeba je parokrotnie wysyłać, bo giną); przyznają golda na 4 miesiące i jeśli się przeleci jeden segment TK, przedłuża się na rok, a jeśli się w tym pierwszym roku zbierze 15k mil, przedłużają na 2 lata. Potem dość łatwo się go odnawia/jeszcze bardziej przedłuża. Ja zamierzam to zrobić w styczniu, bo w marcu mamy Melbourne Turkishem, Senator LH mi wygaśnie za rok, a Asianę mam na 3 lata, ale pewnie niebawem ja wchłonie ją Korean i stanie się SkyTeam.

Zamieszczone przez SWISSboi

Z tego co wyczytałem, trzeba założyć ich kartę, wejść na swoje konto i przez formularz kontaktowy poprosić o status match. Podadzą listę dokumentów do przysłania (czasem trzeba je parokrotnie wysyłać, bo giną); przyznają golda na 4 miesiące i jeśli się przeleci jeden segment TK, przedłuża się na rok, a jeśli się w tym pierwszym roku zbierze 15k mil, przedłużają na 2 lata. Potem dość łatwo się go odnawia/jeszcze bardziej przedłuża. Ja zamierzam to zrobić w styczniu, bo w marcu mamy Melbourne Turkishem, Senator LH mi wygaśnie za rok, a Asianę mam na 3 lata, ale pewnie niebawem ja wchłonie ją Korean i stanie się SkyTeam.

OK, ale wytłumaczcie mi jeszcze, i przepraszam za może głuipie pytania... Po ewentualnym status maczu lepiej jest używać karty TK na wszystkie loty Star Alliance? Nawet jak będę latał LOT (najczęściej), Lufą (namber cwaj) - też używać karty TK i łatwiej się status przedłuży?

Czy ze statusem GOLD na TK wejdę fasttrackiem na bilet LOT w ekonomiku i czy wpuszczą mnie do Poloneza jak zawsze?