Wątek: Miles & More - podstawowe pytania

Zamieszczone przez FilipBB

Moim zdaniem chyba tak. Kup teraz WAW-NYC, a jak pojawi się dostępność GDN-WAW to zadzwoń do M&M i jakby zmień trasę aby zaczynać w GDN. Stawka milowa taka sama, powinno się udać. Jeśli masz Senatora, to na M&M możesz zrobić request na udostępnienie miejsc za mile z GDN do WAW.

w sumie sytuacja zrobila sie ciekawa - pojawiły sie bilety za mile tak ze idealnie moglbym wrocic do Gdanska (odcinek krajowy WAW-GDN), ale...sa widoczne tylko przez www (nie widzą ich agenci przez tel). Mam rezerwacje TATL telefoniczną wiec...nijak nie mogą mi tego złozyc. Jakies pomysły czy da sie to jakos obejsc?

Zamieszczone przez martineho

Pewnie było sto razy ale nie umiem znaleźć.
Czy voucher z podwyższeniem klasy podróży działa na klasy rezerwacyjne, które mają bilety kupione za mile?
Innymi słowy - czy jak kupię za mile economy, to moge się starać o podwyższenie voucherem?

I drugie pytanie z tym trochę związane - w jakich klasach taryfowych (np. w LO) voucher na podwyższenie klasy nie zadziała?

Nie da się upgradeować biletów za mile. W LOTcie zrobisz upgrade z każdej klasy rezerwacyjnej już, ale z najniższej: L, O, U (bez W!) będziesz potrzebował +1 więcej.

Ile jest ważny voucher na podwyższenie klasy podróży? Jak to sprawdzić?

Zamieszczone przez FilipBB

Brakło ci 2 punktów i w ramach offsetu kupiłeś maksymalne pulę czy nie skorzystałeś z offsetu w ogóle?

Jeszcze nie kupiłem i nie zamierzam. Próbuję wykorzystać voucher w celu uzupełnienia tych dwóch punktów. Jak dla mnie chore podejście do stałych (jakby nie było) klientów.

Zamieszczone przez martineho

Ile jest ważny voucher na podwyższenie klasy podróży? Jak to sprawdzić?

Bodajże dwa lata. W aplikacji wyświetla mi się już data wygaśnięcia vouchera. Nie wiem czy to aktualizacja aplikacji, czy po prostu na rok przed wygaśnięciem wyświetla się automatycznie.

Zamieszczone przez GM717

Jeszcze nie kupiłem i nie zamierzam. Próbuję wykorzystać voucher w celu uzupełnienia tych dwóch punktów. Jak dla mnie chore podejście do stałych (jakby nie było) klientów.

To polecam bo to jest bardzo tanie aby uzupełnić kilka brakujących punktów. Najbardziej się opłaca na krajówkach.

W sumie chyba nie ma sensu kreować kolejnego wątku to szybko spytam tu - loty LH KTW/FRA/MLA - kupowane na stronie LH (4 osoby), dało się odprawić i nie pytało o dokumenty (paszport czy tam dowód). Coś się zmieniło teraz? Ale odprawił i karty pokładowe wystawił. Ja mam wpisany paszport, ale pozostałe osoby są klientami po raz pierwszy.

Zamieszczone przez twinsen

W sumie chyba nie ma sensu kreować kolejnego wątku to szybko spytam tu - loty LH KTW/FRA/MLA - kupowane na stronie LH (4 osoby), dało się odprawić i nie pytało o dokumenty (paszport czy tam dowód). Coś się zmieniło teraz? Ale odprawił i karty pokładowe wystawił. Ja mam wpisany paszport, ale pozostałe osoby są klientami po raz pierwszy.

Miałem w ubiegłym roku podobną sytuację przy lotach BER-FRA-GDN. Aż zapytałem przy check-in czy wszystko jest w porządku, po pozytywnej odpowiedzi kontynuowałem podróż nie pokazując dokumentu na żadnym z etapów.

Zamieszczone przez twinsen

W sumie chyba nie ma sensu kreować kolejnego wątku to szybko spytam tu - loty LH KTW/FRA/MLA - kupowane na stronie LH (4 osoby), dało się odprawić i nie pytało o dokumenty (paszport czy tam dowód). Coś się zmieniło teraz? Ale odprawił i karty pokładowe wystawił. Ja mam wpisany paszport, ale pozostałe osoby są klientami po raz pierwszy.

Przy odprawie online na loty w strefie Schengen dokumenty są zbędne, ale np. odprawiając się online do Albanii, należy wpisać dowód bądź paszport.

Biorąc pod uwagę, że Lufthansa Group właśnie ogłosiła zmianę nazwy Miles & More na Lufthansa Group (duże) Miles & More (małe), jest możliwe, że LOT będzie chciał się spod tej marki wyrwać. Zatem po tym sezonie uzyskiwanie wyższych poziomów np. Frequent Traveller, może być jeszcze trudniejsze.


Stąd potencjalnie dobry moment, by przyspieszyć (albo w ogóle zdobyć) status Frequent Traveller w Miles & More.
A być możę część osób tutaj nie wie, że istnieje coś takiego jak Uptrip. Jest to aplikacja stworzona przez Lufthansa Innovation Hub we współpracy z Miles & More.
Aplikacja pozwala zamieniać loty grupy (Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels, Eurowings, Discover) na cyfrowe karty — wystarczy wpisać kod rezerwacji w aplikacji. Karty łączy się w kolekcje, a ukończenie kolekcji daje nagrody: mile, punkty statusowe, dostęp do lounge'y, upgrade'y itd.
Główna korzyść: w przeciwieństwie do standardowego rozliczenia statusu w Miles & More (roczny reset), karty w Uptrip nie wygasają z końcem roku — można je zbierać przez dłuższy czas i łączyć w kolekcje, kiedy tylko się uzbiera potrzebny zestaw. Dzięki temu można skrócić czas oczekiwania na status Frequent Traveller (jest to jedna z nagród), a osobom latającym rzadziej — realnie zwiększyć szansę na jego zdobycie, bo postęp się nie zeruje.
Dodatkowo: jeśli dokupujecie kompensację CO₂ przez SAF przy rezerwacji, można też dostać dodatkową kartę.

FTL wymaga 50 kart, co odpowiada 10 przelotom grupą LH w dwie strony w Europie w klasie ekonomicznej z wykupieniem SAF.


Jeśli chcecie spróbować, mam link z kodem polecającym — dzięki niemu obie strony (Wy i ja) dostają dodatkową kartę na start: (otwierać tylko na telefonie/tablecie): https://app.adjust.com/1dli8j4e?refe...-97C53641-FDBB
(sam kod to KR-97C53641-FDBB)


Dla jasności: nie mam żadnego związku z Uptrip ani z Lufthansa Group poza tym, że korzystam z aplikacji — chciałem tylko podzielić się czymś, co może być przydatne dla innych pasażerów tego forum.

U mnie pokazuje 336 kart, ale na SEN się da.

Zresztą ostatnie 3 lata były owocne ... a SEN można ogarnąć innym sposobem.

Zamieszczone przez ccc

U mnie pokazuje 336 kart, ale na SEN się da.

Zresztą ostatnie 3 lata były owocne ... a SEN można ogarnąć innym sposobem.

Bezpośrenio się nie da, ale są kolekcje, które można zamienić na punkty zwykłe i kwalifikujące, co pozwala się jednak przybliżyć - np. "Ready for Takeoff" (8 kart daje 20 punktów zwykłych i 20 kwalifikujących), "City Hopper" (to samo) i "Make Change Fly" (13 kart za zakupy SAF daje 40 punktów).

Szkoda też, że nie ma możliwości bezpośredniego zrobienia upgrade'u z klasy Business do klasy First za pomocą samych kart, ale w niższych klasach to chyba idzie, ale nie praktykowałem.

FTL z uptip opłaca się robić na początku marca, wtedy jest ważny 2lata, bo do końca roku plus cały następny, plus do końca lutego jeszcze kolejnego.
Ale ja bardziej o to jakie są sposoby na łatwiejsze zrobienie SEN, bo dokupowanie pakietów punktów z uptrip pozowala zdobyć może razem 100pkt, a to raptem 5%, więc niewiele. Z drugiej strony po redukcji LH w PL (w POZ brak MUC) nie wiem czym latać, bo FRA to koszmar, ale z KLM silver nic mi nie daje, a golda nie uzbieram.

Zamieszczone przez Rob_Sad

Z drugiej strony po redukcji LH w PL (w POZ brak MUC) nie wiem czym latać, bo FRA to koszmar, ale z KLM silver nic mi nie daje, a golda nie uzbieram.

Nie rozumiem do końca, dlaczego mając dość QP na FTL, nie uzbierasz GOLDa w Flying Blue. Dla uproszczenia, porównam tylko latanie po Europie - 9 podróży w klasie ekonomicznej (36 segmentow) w KLM vs 8 podróży + zakup SAF w LH to moim zdaniem symboliczna różnica. Natomiast w klasie biznes, to już są 3 podróże vs 4+SAF na korzyść KLM.
Silver to taki pół-status, nie daje wstępu do saloniku, ale możesz bezpłatnie nadawać bagaż, wybierać miejsca i dostajesz priorytetowy boarding. Może to nie są spektakularne benefity, ale dla pasażerów kupujących tańsze taryfy, którzy nie dobrną do GOLDa, są to jednak korzyści.
Dołóż do tego, jak sam zauważyłeś, fatalne lotnisko we Frankfurcie. Nawiasem mówiąc, przez ostatni kwartał, byłem na wszystkich największych lotniskach Starej Europy, poza LHR, w porównaniu z AMS, CDG i MAD, FRA wygląda jak ubogi, zaniedbany krewny. Ponadto, mając niedawno w AMS 65 minut na przesiadkę, spokojnie zjadłem obiad w Crown Lounge, wracałem niestety Lufthansa, więc mimo 20 minut więcej, dzięki deboardingowi A321 autobusem, już się nie udało. Dochodzi do tego, moim zdaniem, lepszy twardy produkt KLM i korzystniejszy rozkład lotów z POZ (uwzględniając trzecią rotacje). IMHO no brainer.

Zamieszczone przez MarekW

Nie rozumiem do końca, dlaczego mając dość QP na FTL, nie uzbierasz GOLDa w Flying Blue. Dla uproszczenia, porównam tylko latanie po Europie - 9 podróży w klasie ekonomicznej (36 segmentow) w KLM vs 8 podróży + zakup SAF w LH to moim zdaniem symboliczna różnica. Natomiast w klasie biznes, to już są 3 podróże vs 4+SAF na korzyść KLM.

Nie latam w biznesie. W FB dalekie loty nie są tak premiowane jak w MM (x3 w MM, w FB to około x2). Wkurzające jest, że najpierw trzeba dozbierać do Silvera, a potem dopiero do Golda. Może jak realnie wejdzie 3ci lot do POZ zobaczymy. Na razie KLM był zawsze droższy niż LH lub LOT, ale po utracie MUC ceny z POZ poszły mocno w górę (żona musi płacić na początku sierpnia ponad 17000 za zwykły wypad do MUC w najtańszej eco).

Zamieszczone przez MarekW

Silver to taki pół-status, nie daje wstępu do saloniku, ale możesz bezpłatnie nadawać bagaż, wybierać miejsca i dostajesz priorytetowy boarding. Może to nie są spektakularne benefity, ale dla pasażerów kupujących tańsze taryfy, którzy nie dobrną do GOLDa, są to jednak korzyści.

Dla mnie bez znaczenia. Wszystko mi jedno gdzie siedzę, nie nadaje bagażu, nie muszą wsiadać pierwszy.

Zamieszczone przez Rob_Sad

Nie latam w biznesie. W FB dalekie loty nie są tak premiowane jak w MM (x3 w MM, w FB to około x2). Na razie KLM był zawsze droższy niż LH lub LOT, ale po utracie MUC ceny z POZ poszły mocno w górę (żona musi płacić na początku sierpnia ponad 17000 za zwykły wypad do MUC w najtańszej eco).

17000 czy 1700?

Zamieszczone przez Rob_Sad

Dla mnie bez znaczenia. Wszystko mi jedno gdzie siedzę, nie nadaje bagażu, nie muszą wsiadać pierwszy.

To po co Ci zatem jest potrzebny Gold? Tylko dla saloników?