Wątek: Miles & More - podstawowe pytania

Tak na prawdę to rzecz potrzeby. Ja też zamieniam automatycznie wszystkie punkty PB na mile, podobnie jak punkty z Almy, programów lojalnościowych w hotelach itd., bo wolę mieć efekty w miare szybko w jednym programie niż rozdrabniać się po kilku.

Zamieszczone przez Grzechu1970

Jak sobię przeliczę mile (z powodu nie wykorzystywania, mam ich około 200k) na punkty payback to daje 1mln punktów. Tylko w drugą stronę się na da
Ale biorę pod uwagę ten niepoliczalny faktor czyli radość za lot poza grafikiem.

Czyli 15k zł w bonach zakupowych. Za tyle można sobie spokojnie też polatać.
Za około 4 grosze w promocjach można mile dostać w US Airways (zwykle ciut więcej warte niż w M&M), więc na więcej bym swoich nie wyceniał.

Zamieszczone przez Grzechu1970

Jak sobię przeliczę mile (z powodu nie wykorzystywania, mam ich około 200k) na punkty payback to daje 1mln punktów. Tylko w drugą stronę się na da
Ale biorę pod uwagę ten niepoliczalny faktor czyli radość za lot poza grafikiem.

promocja real - bon, wyglada sensownie, poniewaz 1000pkt payback to 10zl w real. (jednak ludzie wymieniaja pkt na bony z tego co zauwazylem jak robie zakupy w real). Mimo wszystko uwazam ze migracja pkt na mile jest korzystniejszya, bo nagrode mozesz i tak w payback zamienic za max 76 tys pkt (taka jest wolna od podatku) a jezeli nagroda jest "drozsza punktowo" to bedzie trzeba doplacic w zl a np. slynna "patelnie" to moge sobie po prostu kupic w sklepie


jak narazie jest/bylo 3 milionerow w payback , np. i tak nie mogli sobie wziac roweru za 150tys payback tylko za pkt

Zamieszczone przez L4

Czyli 15k zł w bonach zakupowych. Za tyle można sobie spokojnie też polatać.
Za około 4 grosze w promocjach można mile dostać w US Airways (zwykle ciut więcej warte niż w M&M), więc na więcej bym swoich nie wyceniał.

Moim zdaniem takie wycienianie mil jest pozbawione większego sensu, bo za określoną ich ilość mozna mieć albo np. kilka przelotów w Y po Europie (i wtedy przelicznik mili do wartości biletu jest bardzo mizerny), albo np. bilet C do Afryki (i wtedy przełożenie mili jest znacznie, znacznie wyższe). Więc wszystko zależy od tego, co się z milami zrobi i kto co lubi.

Zamieszczone przez marecki2010

Moim zdaniem takie wycienianie mil jest pozbawione większego sensu, bo za określoną ich ilość mozna mieć albo np. kilka przelotów w Y po Europie (i wtedy przelicznik mili do wartości biletu jest bardzo mizerny), albo np. bilet C do Afryki (i wtedy przełożenie mili jest znacznie, znacznie wyższe). Więc wszystko zależy od tego, co się z milami zrobi i kto co lubi.

Takie wyliczenia mają o tyle sens o ile normalnie latasz tym C do Afryki, F do Azji i podobnie - wtedy mile oznaczają faktyczną wartość którą oszczędzasz. W przeciwnym razie to tylko pozory.
Tutaj mamy podobną sytuację - albo realna kasa (bony), albo pozory.

Zamieszczone przez L4

Takie wyliczenia mają o tyle sens o ile normalnie latasz tym C do Afryki, F do Azji i podobnie - wtedy mile oznaczają faktyczną wartość którą oszczędzasz. W przeciwnym razie to tylko pozory.
Tutaj mamy podobną sytuację - albo realna kasa (bony), albo pozory.

Nie do końca pozory. Po prostu nie da się porównac czegoś czego normalnie byś nie kupił, do czegoś co jesteś w stanie dostac. To również ma pewną wartośc, na pewno wyższą, niż normalny bilet w ekonomicznej, ale też niższą, niż pełnopłatny bilet w C.

Rob_Sad mam dwa pytania do Twoich wcześniejszych wpisów w tym wątku:
1. Czy dwa stopy pomiędzy miejscem wylotu a przylotu są dostępne niezależne od trasy, czyli lecąc z Polski gdzieś do Europy mogę tę trasę podzielić na trzy odcinki bez dodatkowej dopłaty w milach?
2. Jaka maksymalna przerwa na stopie jest dopuszczalna? Czy można liczyć na stop kilkudniowy bez dodatkowej dopłaty w milach?

Zamieszczone przez Grzechu1970

Rob_Sad mam dwa pytania do Twoich wcześniejszych wpisów w tym wątku:
1. Czy dwa stopy pomiędzy miejscem wylotu a przylotu są dostępne niezależne od trasy, czyli lecąc z Polski gdzieś do Europy mogę tę trasę podzielić na trzy odcinki bez dodatkowej dopłaty w milach?
2. Jaka maksymalna przerwa na stopie jest dopuszczalna? Czy można liczyć na stop kilkudniowy bez dodatkowej dopłaty w milach?

Już to przestudiowałem troche dokładniej.
Ad1: Na pewno 3 odcinki, czyli 2 przesiadki są dostępne przy biletach za mile po za Europę (dla biletu 3 strefowego nawet 4 odcinki, czyli 3 przesiadki), ale nie wiem jak jest teraz dla europy. Dawniej było tak, że również po europie dało się z 3 odcinkami, a w flysmarcie z 2 odcinkami. Teraz wyszukiwarka online nie pokazuje już po europie w ogóle połączeń z 3 odcinkami. Byc może da się je jednak rezerowac przez telefon. Tego nie wiem. Najlepiej zadzwonic i się zapytac. Przypuszczam, że tą drogą się da. Jednak takie bilety są nieopłacalne (30tys mil za Europę). Może chyba tylko o Islandii warto myślec.
Nie ma żadnych dodatkowych opłat w milach za dodatkowe odcinki. Albo są dopuszczalne, albo nie.
Ad2: Na każdym stopie dopuszczalna przerwa to 24h. Przy czym dla biletów za 60tys mil i powyżej w ekonomicznej i dla biletów za 90tys mil i powyżej w businessie (analogicznie w pierwszej) możliwy jest jeden darmowy stopover dla całej podrózy. Czyli masz wtedy powiedzmy do 6segmentów lotów, możesz przebywac np 2 tyg w miejscu docelowym oraz dodatkowo 2tyg w dowolnym JEDNYM miejscu, gdzie masz przesiadkę. Niestety nawet dla biletów 3strefowych, teraz zasady są takie same, tylko 1 dopuszczalny stopover.

Zamieszczone przez Rob_Sad

Nie do końca pozory. Po prostu nie da się porównac czegoś czego normalnie byś nie kupił, do czegoś co jesteś w stanie dostac. To również ma pewną wartośc, na pewno wyższą, niż normalny bilet w ekonomicznej, ale też niższą, niż pełnopłatny bilet w C.

Owszem, da się porównać - mając alternatywę w postaci "zwykłych lotów" jest odpowiedzią na pytanie ile jesteś w stanie zapłacić za bilet w wyższej klasie na przykład. Łatwy przelicznik mil na bony tylko upraszcza kalkulacje.

Zamieszczone przez L4

Owszem, da się porównać - mając alternatywę w postaci "zwykłych lotów" jest odpowiedzią na pytanie ile jesteś w stanie zapłacić za bilet w wyższej klasie na przykład. Łatwy przelicznik mil na bony tylko upraszcza kalkulacje.

Ale jednak lecisz w businesie To nie jest zysk w konkretnej stawce, ale w wygodzie. Nie wszystko się przelicza na pieniądze.

Zamieszczone przez Rob_Sad

Ale jednak lecisz w businesie To nie jest zysk w konkretnej stawce, ale w wygodzie. Nie wszystko się przelicza na pieniądze.

A w ekonomicznej dolecisz dalej, więc zyskujesz inne wartości. Dla każdego to inna kalkulacja, ale przeliczanie wartości mil na konkretną cenę biletu w wyższej klasie jest dla większości ludzi (nie płacących normalnie) tylko oszukiwaniem swojego portfela.

Zamieszczone przez L4

A w ekonomicznej dolecisz dalej, więc zyskujesz inne wartości. Dla każdego to inna kalkulacja, ale przeliczanie wartości mil na konkretną cenę biletu w wyższej klasie jest dla większości ludzi (nie płacących normalnie) tylko oszukiwaniem swojego portfela.

.
Oczywiście , że jeśli spojrzymy na problem z tej perspektywy, że gdyby nie mile, to ktoś nie poleciałby w ogóle albo poleciał w Y do tej Afryki czy Azji (wydając realnie mniej), to wtedy można mówić , że "oszukuje" swój portfel. Jednak patrzę na to zupełnie inaczej: za mile mogą zarezerować poprostu bilet czy bilety, które rynkowo kosztują tyle a tyle, a ja mam to w ramach programu: to dla mnie nie tyle oszczedność w portfelu, tylko dodatkowa koprzyść z tego że dużo latam, dużo kupuje, czy duzo rezerwuje noclegów w hotelach itd. itp. I tak bym to robił, bo nie robie tego dla mil, tylko mile są tu dodatkiem. Podobnie można powiedzieć z nagrodami rzeczowymi w jakimś programie np. Paybacku: coś tam dostaje za punkty, czego mógłbym wcale nie kupić albo mógłbym kupić inne, lepsze, tańsze, czy jakieś tam.

Zamieszczone przez marecki2010

.
Oczywiście , że jeśli spojrzymy na problem z tej perspektywy, że gdyby nie mile, to ktoś nie poleciałby w ogóle albo poleciał w Y do tej Afryki czy Azji (wydając realnie mniej), to wtedy można mówić , że "oszukuje" swój portfel. Jednak patrzę na to zupełnie inaczej: za mile mogą zarezerować poprostu bilet czy bilety, które rynkowo kosztują tyle a tyle, a ja mam to w ramach programu: to dla mnie nie tyle oszczedność w portfelu, tylko dodatkowa koprzyść z tego że dużo latam, dużo kupuje, czy duzo rezerwuje noclegów w hotelach itd. itp. I tak bym to robił, bo nie robie tego dla mil, tylko mile są tu dodatkiem. Podobnie można powiedzieć z nagrodami rzeczowymi w jakimś programie np. Paybacku: coś tam dostaje za punkty, czego mógłbym wcale nie kupić albo mógłbym kupić inne, lepsze, tańsze, czy jakieś tam.

Ale w tym przypadku nie ma mowy o czymś dodatkowym, tylko o czymś w zamian. Wymiana na bony daje nam realną oszczędność w portfelu która daje nam dużo więcej opcji niż mile -> np bilet w pierwszej klasie do Japonii po przeliczeniu za 5000 zł zamiast 13500 zł wedle przelicznika PB->M&M.

Trochę OT, ale w tym wątku chyba najbliżej. Niedługo szykują mi się loty z Singapore Airlines do Australii. Nawet z przelicznikiem x0.5 dałyby mi one FQTL w połączeniu z już zebranymi milami. W jaki sposób mogę sprawdzić klasę rezerwacyjną na stronie SQ przed zakupem biletu? Nie chciałbym się naciąć na ich 4 bez-milowe taryfy (G, N, Q, T or V). Na stronie można podejrzeć krótkie info taryfowe dla wybranych lotów, ale jest tylko informacja czy za loty należą się mile w ich programie (KrisFlyer), bez odniesienia do klasy rezerwacyjnej, mil w M&M czy przelicznika.

Dodatkowo, czy ktoś wie jaka jest różnica w klasie rezerwacyjnej pomiędzy ich taryfami Flexi Saver i Flexi? Bo jeśli oznaczałoby to wybór np. miedzy przelicznikiem x0.5 a x1.0, to chyba warto dopłacić te 70 euro w skali biletu. Dzięki.

Zamieszczone przez stnm

Trochę OT, ale w tym wątku chyba najbliżej. Niedługo szykują mi się loty z Singapore Airlines do Australii.

Przylaczam sie do pytania, tylko ze ja bede lecial Air New Zealand, czy jest mozliwosc sprawdzenia klas rezerwacyjnych? podczas planowania stopovverow itp. nie widac klasy rezerwacyjnej.

Zamieszczone przez stnm

Niedługo szykują mi się loty z Singapore Airlines do Australii. Nawet z przelicznikiem x0.5 dałyby mi one FQTL w połączeniu z już zebranymi milami. W jaki sposób mogę sprawdzić klasę rezerwacyjną na stronie SQ przed zakupem biletu? Nie chciałbym się naciąć na ich 4 bez-milowe taryfy (G, N, Q, T or V). Na stronie można podejrzeć krótkie info taryfowe dla wybranych lotów, ale jest tylko informacja czy za loty należą się mile w ich programie (KrisFlyer), bez odniesienia do klasy rezerwacyjnej, mil w M&M czy przelicznika.
.

Po wyświetleniu opcji połączeń na dole strony masz odnośnik summary of fare conditions please click here - wybierz i wyświetli Ci kod taryfy.

Zamieszczone przez bgdn

Po wyświetleniu opcji połączeń na dole strony masz odnośnik summary of fare conditions please click here - wybierz i wyświetli Ci kod taryfy.

Po kliknięciu "View summary of fare conditions" wyświetla tylko "Fare Basis Code: MBD361E" oraz "KrisFlyer Earn Miles: Allowed" dla całej rezerwacji. Jak to MBD361E przełożyć na klasę rezerwacyjną dla każdego lotu - RT, 3 segmenty w każdą stronę w tym jeden z BMI?

Zamieszczone przez stnm

Po kliknięciu "View summary of fare conditions" wyświetla tylko "Fare Basis Code: MBD361E" oraz "KrisFlyer Earn Miles: Allowed" dla całej rezerwacji. Jak to MBD361E przełożyć na klasę rezerwacyjną dla każdego lotu - RT, 3 segmenty w każdą stronę w tym jeden z BMI?

znalazlem, na stronie Air New Zealand jest to tak:

Frequent Flyer/Airpoints Eligible for Airpoints Dollars & Status Points accrual; no accrual of frequent flyer miles/points with airline partners

czyli naliczaja mile w swoim programie, w programach partnerskich - nie przy tej rezerwacji co znalazlem