Wątek: Miles & More - podstawowe pytania

Zamieszczone przez L4

A takie pytanie mnie naszło, orientujesz czy są możliwe jest na jednym bilecie stopover i open jaw (właśnie z dwoma azjatyckimi regionami)? I 4 odcinki na wylocie/2 na powrocie (przy F i 180k mil)?

Ja swoje teorie opieram głownie na lekturze flyertalk i po prostu regulaminie MM.
Przy azji z europy możliwe są 3 odcinki w każdą stronę i 1 stopover. Możliwy jest open jaw w różne strefy - więc jeśli tak właśnie chcesz, to lecąc "tam" musisz mieć przesiadki tylko w Europie i w tej strefie gdzie jest "tam", a wracając z "innego tam", musisz mieć przesiadki tylko w tej strefie gdzie jest "inne tam" lub w europie. Stopover może być w 1 z miejsc, gdzie jest przesiadka (z warunkiem poniżej). Zależy jakie konkretnie miejsca Cie interesują, może uda się to jakoś złożyć. Raczej 4 odcinków nie zrobisz.
Czytałem o takim ciekawym przypadku w którym ktoś chciał stopover przy locie do punktu docelowego, ale stopover w punkcie który był dalej od miejsca wylotu, niż punkt docelowy i system nie pozwalał na taką rezerwację, gdyż traktował stopover jako punkt docelowy. Więc być może jest również taka zasada, że miejsce ze stopoverem nie może być dalej, niż punkt docelowy. Wszystko się jeszcze bardziej komplikuje, gdy jest to open jaw w 2 strefy, myślę, że potrzeba kogoś bardzo zorientowanego w MM żeby sobie poradzić z takim biletem. Problemu tego nie ma, gdy dalej niż punkt docelowy jest tylko zwykła przesiadka, albo gdy ten stopover który jest w fizycznie dalej od "domu" niż punkt docelowy, jest przy locie powrotnym od punktu docelowego.
Czyli np może być problem z stopoverem w Japonii dla biletu docelowo do Honkongu jeśli wylot jest z Polski (chyba Hongkong jest odrobinę bliżej niż np. Osaka lub Tokyo), ale nie powinno być problemu z stopoverem w Japonii w locie powrotnym z Hongkongu do Polski. Nie testowałem tego własnoręcznie, więc nie wiem, czy to tylko chwilowy problem z systemem, poważne ograniczenie i czy ciągle aktualne.

Zamieszczone przez L4

Mi również - tylko ciut bardziej szczegółowo, bo z cenami na stronie ANZ.

Tak, o ten pass chodziło. Ostatecznie nie skorzystałem, ponieważ udało mi się z góry zaplanować wszystkie przeloty i dzięki temu kupiłem tanie bilety tańsze od przelotów w ramach pass'a, nawet jeśli bez elastyczności i bez mil premiowych. W ramach pass'a ceny są zależne od odległości i bookowałem to przez LH, a nie Air New Zealand.
Na przeloty Nowa Zelandia-Australia najlepsze są regularne bilety. Lata tam ponad 5 linii- dziennie lotów jest dobrych kilkadziesiąt. To jedna z najbardziej konkurencyjnych stref na świecie.

Zamieszczone przez Rob_Sad

Ja swoje teorie opieram głownie na lekturze flyertalk i po prostu regulaminie MM.

No niestety informacji na temat zasad biletów nie ma innego sposóbu jak wyszukać .
Myślałem nad PL-FRA-BKK(stop)-KUL z open jaw i powrotem NRT-FRA-PL.
Trzy odcinki spoko się mieszczą, a jak cztery to zastanawiałbym się nad wylotem przez ZRH i spróbowaniem Swissu.

Zamieszczone przez Ztof

Tak, o ten pass chodziło. Ostatecznie nie skorzystałem, ponieważ udało mi się z góry zaplanować wszystkie przeloty i dzięki temu kupiłem tanie bilety tańsze od przelotów w ramach pass'a, nawet jeśli bez elastyczności i bez mil premiowych. W ramach pass'a ceny są zależne od odległości i bookowałem to przez LH, a nie Air New Zealand.
Na przeloty Nowa Zelandia-Australia najlepsze są regularne bilety. Lata tam ponad 5 linii- dziennie lotów jest dobrych kilkadziesiąt. To jedna z najbardziej konkurencyjnych stref na świecie.

Bookować można wszędzie, tylko akurat na stronie ANZ widać ceny ładnie. Krajówki wychodzą tanio, ale już przeloty na dalsze wyspy czy do Australli do najtańszych nie należą - zwłaszcza w porównaniu do Jetstara na przykład. Problem w tym, że nie ma konkurencji w ramach sojuszu tam i chcąc skorzystać na przykład z większego limitu bagażu czy poczekalni wybór się bardzo kurczy.

To całkiem podobne do jednej z wersji moich planów.
Jak planujesz sie przedostac z KUL do NRT ? Takie bilety nie są tanie, z regionu KUL tanio da się doleciec najdalej do HKG.
Pomiędzy BKK, a KUL jest tyle tanich połączeń, że szkoda marnowac na nie mile. Jak koniecznie chcesz LX to może Polska-FRA-ZRH-BKK, a powrót robiłbym HKG(jeśli nie masz super transportu od razu do NRT)-Tokyo-FRA-Polska. Wtedy masz jeszcze możliwosc by wykorzystac stopover (np w NRT).
Problemem może byc to, że ANA lata z Tokyo do HKG tylko z Hanedy, nie wiem czy możliwa jest przesiadka HKG-HND/NRT-FRA. W razie czego da się przez KIX (tyle, że dalej tylko LH).

Z KUL przedostać się do SIN a dalej wziąć United do NRT za groszowe mile (20k w jedną stronę w pierwszej klasie).
Na Swiss mi aż tak szczególnie nie zależy, LH starczy (zresztą łatwiej byłoby po prostu WAW-ZRH) - byle, żeby na liniach zintergrowanycj jak najbardziej się zmieścić, to drugi bilet za pół ceny będzie.

Zamieszczone przez L4

Z KUL przedostać się do SIN a dalej wziąć United do NRT za groszowe mile (20k w jedną stronę w pierwszej klasie).
Na Swiss mi aż tak szczególnie nie zależy, LH starczy (zresztą łatwiej byłoby po prostu WAW-ZRH) - byle, żeby na liniach zintergrowanycj jak najbardziej się zmieścić, to drugi bilet za pół ceny będzie.

No jeśli masz SEN i opcje United do NRT to Twoja wersja jest zdecydowanie najlepsza

Zamieszczone przez Rob_Sad

No jeśli masz SEN i opcje United do NRT to Twoja wersja jest zdecydowanie najlepsza

No tak dopiero sobie wstępnie planuje, bo wariantów do wyboru jest conajmniej kilka -> a trzeba jeszcze dostępność znaleźć :-)

Zamieszczone przez L4

No tak dopiero sobie wstępnie planuje, bo wariantów do wyboru jest conajmniej kilka -> a trzeba jeszcze dostępność znaleźć :-)

Pewnie i tak największy problem będzie z United.
Ja też mam inne wersje, zamiast kółka podobnego do Twojego (jednak w ekonomicznej i dla mnie im więcej egzotycznych linii tym lepiej), myślę też o Brazylii i Argentynie. Zamiast 550usd dopłat, miałbym około 300usd. TAM za Rio-Fra ma mniej niż 40usd dopłat

Zamieszczone przez Rob_Sad

Pewnie i tak największy problem będzie z United.
Ja też mam inne wersje, zamiast kółka podobnego do Twojego (jednak w ekonomicznej i dla mnie im więcej egzotycznych linii tym lepiej), myślę też o Brazylii i Argentynie. Zamiast 550usd dopłat, miałbym około 300usd. TAM za Rio-Fra ma mniej niż 40usd dopłat

Z TAMem w SA dobry pomysł bo dzięki temu jest sporo fajnych możliwości; ciekawe tylko jak długo tak będzie bo jak sie zrobi LATAM to pewnie wyjdzie.. No i jak u nich z podażą miejsc-nagród MM. Tez powoli zaczynam się zastanawiać co zrobić z milami na przełomie 2011/12 bo czas je wydać

Zamieszczone przez marecki2010

Z TAMem w SA dobry pomysł bo dzięki temu jest sporo fajnych możliwości; ciekawe tylko jak długo tak będzie bo jak sie zrobi LATAM to pewnie wyjdzie.. No i jak u nich z podażą miejsc-nagród MM. Tez powoli zaczynam się zastanawiać co zrobić z milami na przełomie 2011/12 bo czas je wydać

Mam bardzo podobne problemy Dostępności w TAMie jeszcze nie sprawdzałem.
Jeśli już to myślę o trasie POZ-FRA-GRU-EZE // IGU-GIG(stop)-FRA-POZ.

Zamieszczone przez Rob_Sad

Pewnie i tak największy problem będzie z United.
Ja też mam inne wersje, zamiast kółka podobnego do Twojego (jednak w ekonomicznej i dla mnie im więcej egzotycznych linii tym lepiej), myślę też o Brazylii i Argentynie. Zamiast 550usd dopłat, miałbym około 300usd. TAM za Rio-Fra ma mniej niż 40usd dopłat

Z united nie powinno być problemu, w środku tygodnia zdaża się nawet 6 miejsc dostępnych. LH też raczej problemów nie będzie robić - może tylko z A380 (stąd mile w M&M a nie tańsze UA czy US).
W eknomicznej już mi starczy latania "na codzień", więc chce się szarpnąć na coś przyjemniejszego - opłaty dodatkowe trochę mniej doskwierają jak się weźmie pod uwagę cene regularnego biletu.

Zamieszczone przez L4

Z united nie powinno być problemu, w środku tygodnia zdaża się nawet 6 miejsc dostępnych. LH też raczej problemów nie będzie robić - może tylko z A380 (stąd mile w M&M a nie tańsze UA czy US).
W eknomicznej już mi starczy latania "na codzień", więc chce się szarpnąć na coś przyjemniejszego - opłaty dodatkowe trochę mniej doskwierają jak się weźmie pod uwagę cene regularnego biletu.

Nie ma to jak fajna praca Ja sie nastawiam na zwiedzanie i odpoczynek, wygoda lotów zostaje na dalszym planie. Tobie się nie dziwie, może uzbieram za jakiś czas chociaż na C na Afrykę

Zamieszczone przez Rob_Sad

Mam bardzo podobne problemy Dostępności w TAMie jeszcze nie sprawdzałem.
Jeśli już to myślę o trasie POZ-FRA-GRU-EZE // IGU-GIG(stop)-FRA-POZ.

też myslałem o wykorzystaniu TAMu do czegoś w Am. Pd. bo zanim nie wszedł do SA był problem; teraz mozliwość się poważnie zwiekszyły, tyle że szkoda mi stopa bo jak na razie nie bardzo wiem gdzie by go w takiej opcji zrobić, akurat i GIG i GRU zaliczyłem w tym roku; no ale to tez tylko jeden z pomysłów. Ewentualnie myślalem też o bilecie dookoła - ale na to trzeba sporo czasu bo nie chce sobie tylko i wylącznie polatać

Zamieszczone przez L4

KUL przedostać się do SIN a dalej wziąć United do NRT za groszowe mile (20k w jedną stronę w pierwszej klasie).

A co to za opcja? Z programu United?

Zamieszczone przez cart

A co to za opcja? Z programu United?

Tak. UA oferuje szereg połączeń z NRT dalej do BKK czy SIN na swoich ptakach za bardzo sensowną liczbę mil.

Zamieszczone przez Rob_Sad

TAM za Rio-Fra ma mniej niż 40usd dopłat

TAM nie kasuje YQ przy biletach-nagrodach, podobnie jak LO?

Zamieszczone przez sinus

TAM nie kasuje YQ przy biletach-nagrodach, podobnie jak LO?

Z tego co widzę mają niskie dopłaty dla lotów lokalnych i dla lotów wylatujących z Brazylii, Argentyny itp. Dla lotów z Europy mają dopłaty tylko 20-30% niższe niż LH.

Chciałbym prosić o radę - który program lojalnosciowy linii należących do Star Alliance pozwala najszybciej (i najtaniej :-)) osiągnąć status Star Gold?