Wątek: Miles & More - podstawowe pytania

Dziękuję za rady :-)

mam takie pytania: czy jest sensowne kupienie za 100 tys mil M&M biletu 3 regions? czy ktos z Was z tego korzystał? czy sa jakies ograniczenia dlugosci trasy? i jeszcze na dodatek chcialbym sie dowiedziec czy jest w M&M jakas mozliwosc zamiany mil premiowych na statusowe?

Zamieszczone przez Cyprian

mam takie pytania: czy jest sensowne kupienie za 100 tys mil M&M biletu 3 regions? czy ktos z Was z tego korzystał? czy sa jakies ograniczenia dlugosci trasy? i jeszcze na dodatek chcialbym sie dowiedziec czy jest w M&M jakas mozliwosc zamiany mil premiowych na statusowe?

Generalnie sens biletów w ekonomicznej jest średni, chyba, że komuś zależy na względnej elastyczności.
Zdaża się, że oferują zamianę mil premiowych na statusowe w stosunku 2:1 - zwykle to raczej ograniczone oferty, więc trzeba dzwonić i się dowiadywać.

Dzieki, a jak z dlugoscia trasy? i czy moze nie zaczynac sie w Polsce? ja sobie wymyslilem fra- vancouver- AKL - PPT. czy to realne?

Witam,
przepadaja mile premiowe jeżeli nie posiadam karty kredytowej citibank?nawet jak będę je uzupelnial z akcja payback?
Pzdr

Dla początkujących Poradnik: Zaczynamy zbierać mile w programie Miles & More

Od pierwszego stycznia mają być przeprowadzone zmiany w M&M. Jest kilka plusów typu możliwość wzięcia biletu w jedną stronę za 50% ceny, dwa możliwe przystanki na bilecie i pozbycie się 10k haraczu za powrót tego samego dnia w Europie to tym samym rośnie wymagana liczba mil na długich dystansach (w tym rtw) dla klasy biznes i pierwszej, o około 20% .

Zamieszczone przez L4

Od pierwszego stycznia mają być przeprowadzone zmiany w M&M. Jest kilka plusów typu możliwość wzięcia biletu w jedną stronę za 50% ceny, dwa możliwe przystanki na bilecie i pozbycie się 10k haraczu za powrót tego samego dnia w Europie to tym samym rośnie wymagana liczba mil na długich dystansach (w tym rtw) dla klasy biznes i pierwszej, o około 20% .

Na niemieckim forum Vielfliegertreff zostala umieszczona informacja o wprowadzanych zmianach.

Änderungen bei Miles&More: bessere Bedingungen, teurere Prämienflüge insbesondere in First - Blogs - Vielfliegertreff: Das Forum für Vielflieger

BN

Zamieszczone przez L4

Od pierwszego stycznia mają być przeprowadzone zmiany w M&M. Jest kilka plusów typu możliwość wzięcia biletu w jedną stronę za 50% ceny, dwa możliwe przystanki na bilecie i pozbycie się 10k haraczu za powrót tego samego dnia w Europie to tym samym rośnie wymagana liczba mil na długich dystansach (w tym rtw) dla klasy biznes i pierwszej, o około 20% .

Hm, ciekawe, wcześniej niektóre bilety nie mogły mieć żadnych stopów (poniżej 60tys w Y), a teraz WSZYSTKIE bilety mogą miec 2 stopy ???
Odnośnie C i F to było to nieuniknione. Przy takich dopłatach YQ nikt z rozsądną ilością mil już inaczej nie latał. Zmiany dopasowali do popytu

Zamieszczone przez Cyprian

Dzieki, a jak z dlugoscia trasy? i czy moze nie zaczynac sie w Polsce? ja sobie wymyslilem fra- vancouver- AKL - PPT. czy to realne?

Oczywiście, że realne, trasa jest zgodna z zasadami. Od Ciebie zależy skąd chcesz leciec. Bilet 3 strefowy może mieć 4 segmenty, więc możesz sobie jeszcze lot do FRA dopisac (jesli chcesz). Przy tej trasie glownym problemem będzie dostępność biletów na Air New Zealand, szczególnie AKL-PPT-AKL.
Nie ma żadnych ograniczeń dotyczących długości trasy.

Mam pytanie - jak to jest z płatnością milami za podatki i opłaty lotniskowe (15.000 mil) - opłaca się? Zakładając, że opłaty za lot wynoszą ok. 600zł to czy mile w całości je pokryją, czy będzie trzeba coś dopłacać, a jeśli tak to mniej więcej ile? Chodzi o lot z WAW do DME/SVO z przesiadką.

Zamieszczone przez LOT767200ER

Mam pytanie - jak to jest z płatnością milami za podatki i opłaty lotniskowe (15.000 mil) - opłaca się? Zakładając, że opłaty za lot wynoszą ok. 600zł to czy mile w całości je pokryją, czy będzie trzeba coś dopłacać, a jeśli tak to mniej więcej ile? Chodzi o lot z WAW do DME/SVO z przesiadką.

15k pokrywa wszystkie opłaty. Czy się opłaca - zależy jak cenisz wartość mil oczywiście.

Zamieszczone przez L4

15k pokrywa wszystkie opłaty. Czy się opłaca - zależy jak cenisz wartość mil oczywiście.

Wedlug mnie w ogole sie nie oplaca. Jest wiele innych sposobow, aby te mile lepiej wykorzystac (zostawilbym je raczej na kolejny bilet w ramach Fly Smart).

Zależy gdzie się leci i jaka jest normalna cena na tej trasie. Do Moskwy w sumie ciężko znaleźć bilet poniżej 1kzł. Poszukaj nagród na rejs LO, wtedy podatki spadną.

Zamieszczone przez bbb

Wedlug mnie w ogole sie nie oplaca. Jest wiele innych sposobow, aby te mile lepiej wykorzystac (zostawilbym je raczej na kolejny bilet w ramach Fly Smart).

Czyli kolejny bilet musiałby kosztować więcej niż około 1300 zł, żeby się "opłacało" -> nie ma raczej problemów z dostępnością takowych, a dodatkowo zyskujemy jakąś elastyczność (to już okolice taryfy V lub W) i sporo mil.

Zamieszczone przez bbb

Wedlug mnie w ogole sie nie oplaca. Jest wiele innych sposobow, aby te mile lepiej wykorzystac (zostawilbym je raczej na kolejny bilet w ramach Fly Smart).

Wszystko jest bardzo względne; według mnie biletów FS w Europie też się nie opłaca za specjalnie brać, bo dopłata za podatki często dwukrotnie przekracza (poza LO) taryfę... Poza tym bez większych problemów mozna je kupić stosunkowo tanio. Ale wszystko właśnie zależy kto i gdzie lata, ile ma mil, jak szybko je zbiera itd. itp.

Cóż, akurat LOT ma śladową dostępność biletów-nagród na trasie WAW-SVO... A opłaty przy lotach via FRA/MUC/VIE/ZRH wynoszą ok. 600-700 PLN. Zamierzam kupić bilet Fly Smart za 15k i dodatkowo zapłacić za opłaty i podatki milami. Chociaż nadal liczę, że pojawi się pula miejsc na bezpośrednie połączenie LOTem...

Zamieszczone przez L4

Czyli kolejny bilet musiałby kosztować więcej niż około 1300 zł, żeby się "opłacało" -> nie ma raczej problemów z dostępnością takowych, a dodatkowo zyskujemy jakąś elastyczność (to już okolice taryfy V lub W) i sporo mil.

Nie no wystarczy znalezc bilet, dla ktorego sama taryfa przewyzsza 600PLN. Dla mnie mile to po prostu taki rodzaj waluty. 15000 mil zeby pokryc 600 PLN oplat to tak jakbym zuzywal 25 mil na kazda zlotowke, ktora otrzymuje w zamian. Wezmy sobie Fly Smart (klasa C) kierunek ATH albo LIS przez FRA albo MUC, gdzie sama taryfa zazwyczaj kosztuje 3000. Wtedy zuzywam 8 mil na kazda zlotowke, ktora dostaje. Wiadomo nie mam takiego flexibility jak w full fare C, ale przyjmuje punkt widzenia, ze zalezy nam bardzo na tzw. experience.