Wątek: Miles & More - podstawowe pytania

Dzieki za szybką reakcję

Wlasnie sprawdzilem i ja niestety nie dostalem bonusu za 31 odcinek.

Zamieszczone przez avda

Wlasnie sprawdzilem i ja niestety nie dostalem bonusu za 31 odcinek.

A zmieniłeś w rezerwacji numer karty na nowy ? Nowy numer karty pokazuje się w systemie od razu po uzyskaniu statusu.
Nie jestem tego pewien w 100%, ale wydaje mi się, że warunkiem naliczenia bonusu, jest właśnie status zakodowany w numerze karty M&M.

Zamieszczone przez mario_s

Z tym M&M trzeba uwazac. Kupilem bilet do Azji za 2100 (jeszcze za ktore otrzymam ponad 6tys mil). Sprawdzilem z ciekawosci ile beda kosztowac podatki dla biletu nagrody dokladnie na ten sam termin i daty i wyszlo ze podatki 1600zl! Zatem 80 000 mil warte ~ 500zl. No way. Teraz juz wiem ze M&M wycenia drozsza taryfe.
Chyba jednak tylko biznes jest oplacalny na wydanie mil.

Twój bilet w promocji ma zapewne tylko 4 segmenty. Za mile możesz mieć ich 6 i po 1 stopoverze w każdą stronę. Czyli mniej więcej tak jakbyś sobie kupił bilet open-jaw i jeszcze dodał do tego 2 loty lokalne na miejscu. Jeśli lecisz zwiedzać, to jednak ten zysk z biletu za mile jest większy.
Absolutnie nie opłaca się wydawać mil na bilet z 4 segmentami i lotami do miejsc które często są w promocjach - na lotach LO, LH, LX i OS skupiają się raczej wyłącznie Ci którzy mają SEN (companion award).

Zamieszczone przez Rob_Sad

Twój bilet w promocji ma zapewne tylko 4 segmenty. Za mile możesz mieć ich 6 i po 1 stopoverze w każdą stronę. Czyli mniej więcej tak jakbyś sobie kupił bilet open-jaw i jeszcze dodał do tego 2 loty lokalne na miejscu. Jeśli lecisz zwiedzać, to jednak ten zysk z biletu za mile jest większy.
Absolutnie nie opłaca się wydawać mil na bilet z 4 segmentami i lotami do miejsc które często są w promocjach - na lotach LO, LH, LX i OS skupiają się raczej wyłącznie Ci którzy mają SEN (companion award).

tak, ma 4 segmenty (WAW-FRA-NRT-FRA-WAW). Dlatego wspomnialem ze to sie nie oplaca za mile.

6 segmentow? no tak w takim razie trzeba by kombinowac z bardzo duzym czasem "przesiadkowym" skoro moze byc tylko jeden stopover.

Nocowanie wlicza sie w stopover? stopover to wiecej niz 24h?

WAW-FRA-HKG (20h na miejscu? ) -NRT (stop) NRT-SIN (stop)-FRA-WAW ? Rob, myslisz ze to mozliwe? Jestes expertem tutaj na forum

Zamieszczone przez Rob_Sad

Nie jestem tego pewien w 100%, ale wydaje mi się, że warunkiem naliczenia bonusu, jest właśnie status zakodowany w numerze karty M&M.

Nie jest to warunkiem, miałem w jednej rezerwacji wpisany stary nr karty M&M i bonus się mimo wszystko naliczył.

stopover w każdą strone pozwalaja Ci podczas takiej wycieczki do japonii zwiedzić jesczze dwa inne kraje po dordze, np. lecisz przez Singapur i siedzisz tam 3 dni, a wracasz przez Wietnam i spedzasz tam tydzien. W granicach dostępności taryf-nagrod i siatki połaczeń *A oczywiście.

Zamieszczone przez mario_s

tak, ma 4 segmenty (WAW-FRA-NRT-FRA-WAW). Dlatego wspomnialem ze to sie nie oplaca za mile.
6 segmentow? no tak w takim razie trzeba by kombinowac z bardzo duzym czasem "przesiadkowym" skoro moze byc tylko jeden stopover.
Nocowanie wlicza sie w stopover? stopover to wiecej niz 24h?

tak, stopover to "postój" ponad 24h. Może być 1 w każdą stronę, nie licząc miejsca do którego się leci (wracać można z jeszcze innego miejsca). Przesiadki do 24h to zawsze można robić.

Zamieszczone przez mario_s

WAW-FRA-HKG (20h na miejscu? ) -NRT (stop) NRT-SIN (stop)-FRA-WAW ? Rob, myslisz ze to mozliwe? Jestes expertem tutaj na forum

Expertem zdecydowanie nie jestem. Akurat Twoja trasa niestety nie byłaby możliwa, bo japonia i chiny to inna strefa niż SIN, BKK i okolice - tak sobie wymyślili podział.
Dałoby się
WAW-FRA-HKG(stop kilka dni)-HND // KIX-PVG (stop kilka dni)-FRA-WAW, albo

WAW-FRA-HND(stop)-HKG // BKK-SIN(stop)-FRA-WAW (w jedną stronę do jednej strefy i powrót z innej strefy - taki "podwójny open jaw")

(chyba nie ma połączenia HKG-NRT, jest na HND - nie wiem czy system pozwoli na przesiadkę FRA-NRT/HND-HKG jeśli Tokyo nie będzie głównym miejscem dolotu, ale niedługo będzie połączenie FRA-HND na 787)

No własnie, zaponiałem o tym alogicznym podziale strefowym

Zamieszczone przez Rob_Sad

tak, stopover to "postój" ponad 24h. Może być 1 w każdą stronę, nie licząc miejsca do którego się leci (wracać można z jeszcze innego miejsca). Przesiadki do 24h to zawsze można robić.

Expertem zdecydowanie nie jestem. Akurat Twoja trasa niestety nie byłaby możliwa, bo japonia i chiny to inna strefa niż SIN, BKK i okolice - tak sobie wymyślili podział.
Dałoby się
WAW-FRA-HKG(stop kilka dni)-HND // KIX-PVG (stop kilka dni)-FRA-WAW,

to rozumiem ze pomiedzyt HND a KIX to jest mniej niz 24h? wiec musialbym sie przetransportowac szybko shinkansenem? czy moge zostac w Tokyo dluzej niz 24h?

Zamieszczone przez mario_s

to rozumiem ze pomiedzyt HND a KIX to jest mniej niz 24h? wiec musialbym sie przetransportowac szybko shinkansenem? czy moge zostac w Tokyo dluzej niz 24h?

Stopover to przerwa w podróży, a podróżuje się w określone miejsce. Więc to miejsce, cel podróży, się do stopoverów nie wlicza. Przy tym cel podróży może być jeden, a miejsce z którego wracasz inne (to jest bilet open-jaw). W tym przypadku pomiędzy Tokyo i KIX możesz mieć tyle dni ile chcesz.

Zamieszczone przez Rob_Sad

Stopover to przerwa w podróży, a podróżuje się w określone miejsce. Więc to miejsce, cel podróży, się do stopoverów nie wlicza. Przy tym cel podróży może być jeden, a miejsce z którego wracasz inne (to jest bilet open-jaw). W tym przypadku pomiędzy Tokyo i KIX możesz mieć tyle dni ile chcesz.

Wyczes. Haczyk pewnie jest z dostepnoscia ale ANA/Air China powinny miec troche lotow dziennie. To w tym wypadku oplacalna sprawa aby za mile polatac.

Zamieszczone przez mario_s

Wyczes. Haczyk pewnie jest z dostepnoscia ale ANA/Air China powinny miec troche lotow dziennie. To w tym wypadku oplacalna sprawa aby za mile polatac.

No właśnie To daje nieco inne spojrzenie na bilety za mile. Jak szukałem lotów dla siebie, co prawda z dużym wyprzedzeniem, ale problemów z dostępnością nie było. To chyba nawet mniej zależy od linii, a bardziej od trasy. Nie znalazłem żadnych biletów na przestrzeni kilku miesięcy na loty SIN-AKL (za to dostępność chyba ponad 90% lotów SIN-SYD), nie znalazłem też w ekonomicznej żadnej dostępności na loty z AKL na wyspy na pacyfiku (po za Fiji, ale terminy mi nie pasowały).
Dostępności szukaj na stronach ANA, myślę, że jeszcze się da (trzeba się zarejstrować i pierwsze "wyszukanie" zrobić na dwolnej trasie na któej operuje ANA, potem otwiera się możliwość przeszukiwania całej siatki *A).

Z mojej marcowej trasy za mile POZ-MUC-SIN-SYD-CHC//AKL-KIX-PVG-FRA-POZ, z 8 segmentów nie zmienione przez linie zostały tylko 3 segmenty i to te najkrótsze

na MUC-SIN-SYD SQ zmianiło mi tylko delikatnie godziny lotó
na SYD-CHC odwłano mój poranny lot i przebookowano na nocny - średnio mi się to podoba, ale nie ma za bardzo innego wyjścia
na AKL-KIX zmieniono rozkład o ponad 12h z lotu nocnego zrobił się całodzienny, raczej niczego z tym nie zrobię

No i co najbardziej mnie wkurzyło: LH właśnie odwołała mi lot PVG-FRA (nocny) i przebookowano mnie na wcześniejszy lot LH do FRA. Miałem tak dopasowane przesiadki by mieć czas na zwiedzanie miasta, a po zmianie na przesiadkę zostaje mi 1h - całkowicie mi to nie pasuje.
Do tego po zamianie tego połączenia dolatuje do FRA dzień wcześniej wieczorem, a kolejny lot mam dopiero rano, nie da się już dolecieć tego dnia z FRA do POZ. Pasowałaby mi zmiana na lot również LH przez MUC. Czy moja sytuacja (wymuszona nocka) uprawnia mnie do żądania takiej zmiany ? Czy w M&M mogą się uprzeć, że chcą mnie puścić z KIX bezpośrednio do FRA z pominięciem PVG (wtedy na przesiadkę do POZ bym zdążył, ale tracę PVG)?

Zmieniają godziny lotów i to dość drastycznie więc możesz zrezygnować z biletu i zarezerwować nowy.

Zamieszczone przez cart

Zmieniają godziny lotów i to dość drastycznie więc możesz zrezygnować z biletu i zarezerwować nowy.

Przy dzisiejszych kursach walut i zmianach w YQ, suma dopłat byłaby o jakieś 30-40% wyższa. Dostępność sprawdziłem i bez problemów mogę brać te same loty na POZ-MUC-SIN-SYD-CHC trasa powrotna jest już niemożliwa, brak dostępności na AKL-KIX i PVG-MUC, ale mógłbym powrót zrobić AKL-PVG(12h)-KIX-FRA-POZ, dla tej trasy dostępność jest, więc gdyby nie różnica w cenie to byłaby to opcja.
Myślę, że na tym etapie łaski mi specjalnie nie robią, większość zmian nie ma dla mnie znaczenia, jedynie ten lot LH zdecydowanie mi nie pasuje, a jego zmiana nie powinna być dla M&M problemem.

Dopłaty teraz to 900usd, czyli 3000zł. Więc o jakieś 35% więcej.

Zamieszczone przez Rob_Sad

Dopłaty teraz to 900usd, czyli 3000zł. Więc o jakieś 35% więcej.

Kurcze. Nie chcą mi zmienić tego lotu PVG-FRA, na PVG-MUC. Pani twierdzi, że nie ma taryf za mile dostępnych i nie może skoro przeloty innymi trasami za mile są możliwe (PVG-FRA-MUC-POZ i PVG-CPH-POZ). Trochę tego nie rozumiem, bo to nie mój kaprys, a odwołany lot (nie żadna zmiana godzin lotów).
Wspomniałem pani o zmianach w rozkładzie AKL-KIX o pół dnia i zapytałem czy w związku z tym całą podróż AKL-KIX(stop)-PVG-FRA-POZ, da się zamienić na AKL-PVG-KIX(stop)-FRA-POZ i okazało się, że ..... to jest możliwe. Brać to jeśli pozwalają, czy czekać lub starać się rozmawiać z kimś innym ?