Wątek: 2025.06.12 Air India AI171 B787 rozbija sie po starcie z Ahmedabad

Nie wiem czy było-pasażer który wcześniej leciał tym samolotem mówił że nic na pokładzie w części pasażerskiej nie działało;klima,monitory,itp.
https://polskieradio24.pl/artykul/35...nic-nie-dziala

Leciałem jakiś czas temu liniami Air India, też na pokładzie 787 z Frankfurtu do New Delhi i z New Delhi do Sydney. Pierwszy odcinek minął w miarę ok. Rozrywka pokładowa nie działała przy większości foteli. Gniazda USB były prawie wszędzie poniszczone i brakowało w nich pinów. Po kilku godzinach lotu załoga zamknęła część toalet ze względu na "awarie". Cały lot po pokładzie biegały tabuny dzieciaków, które nie były przez rodziców wcale, ale to wcale kontrolowane. Biegały, darły się, śmieciły na podłogę. Dramat. Na dzień dzisiejszy mam ponad 1700 lotów na koncie - ale takiego syfu jak na pokładzie Air India nie widziałem nigdy wcześniej i później. Drugi lot z New Delhi do Sydney był jeszcze gorszy, bo będąc gdzieś pomiędzy Indonezją, a Darwin zobaczyłem, że zmienił się nasz cel podróży. Samolot zawrócił i polecieliśmy do Singapuru. Po 40 minutach od zawrotki dopiero kapitan powiedział o problemach technicznych i bazie w Singapurze, która naprawi problem.
Po przylocie okazało się, że część ludzi nie ma wiz i nie może wyjść poza teren terminala, choćby do hotelu. Więc zapadła dezycja o tym, że wszyscy zostają w terminalu ponad 24h do naprawy samolotu i odlotu. Zrobiła się gównoburza i ostatecznie ci, którzy potrzebowali wiz dostali hotele w terminalu, a my dostaliśmy hotel blisko centrum Singapuru. Akurat to jedno z naszych ulubionych miejsc, więc z przyjemnością poszwędaliśmy się trochę po mieście i w nocy odlecieliśmy do Sydney. Przed lądowaniem ponad godzinę krążyliśmy w holdingu ze względu na burzę. Po wylądowaniu stwierdziliśmy, że lot Air India był najgorszym, co nas spotkało w dotychczasowym lataniu. No i obiecaliśmy sobie, że z tymi liniami więcej latać nie będziemy. Kiepskie żarcie, uszkodzona rozrywka pokładowa, zasrane toalety, które stewardessy zamykały po kilku godzinach ze względu na syf, beztroskie, głośne dzieciaki, których było w samolocie kilkadziesiąt. Wisienką był transfer w New Delhi pomiędzy lotami. Mieliśmy wykupione wizy, bo chcieliśmy wyjść na chwilę do Świątyni Lotosu, ale goście z karabinami w rękach transferowali nas od momentu przylotu do bramki odlotu na kolejny lot. O wyjściu z terminala nawet nie było mowy. Straciliśmy tylko 75$ za wizy.
Indie to stan umysłu. Wcale nie zdziwię się, że przyczyną katastrofy był jakiś mało znaczący element, lub złamanie podstawowych zasad.

Zamieszczone przez letowniak

Zmartwię Cię... W USA problemy z liczeniem głosów to standard, za Busha słynna była afera z dziurkami na kartach.😉

Na SSC wątek zmienil nazwę na Estados Unidos de Banana

Ale żeby nie było całkiem offtopic, czy w 787 centralny układ hydrauliczny jest zasilany tylko przez dwie pompy elektryczne, a lewy i prawy przez pompę mechaniczną i elektryczną ?

Zamieszczone przez DrOzda

Na SSC wątek zmienil nazwę na Estados Unidos de Banana

Ale żeby nie było całkiem offtopic, czy w 787 centralny układ hydrauliczny jest zasilany tylko przez dwie pompy elektryczne, a lewy i prawy przez pompę mechaniczną i elektryczną ?

Tak.

Zamieszczone przez DrOzda

czy w 787 centralny układ hydrauliczny jest zasilany tylko przez dwie pompy elektryczne, a lewy i prawy przez pompę mechaniczną i elektryczną ?

Tak, 2 elektrycze, zasilane z różnych szyn. No i - RAT! Ale to nie samolot hydrauliczny jak 777…

Może uszkodzenia elektryki spowodowały gryzonie, które mogły się znajdować w samolocie, jeżeli jego wnętrze doprowadzono do skrajnego syfu. Niech więc szukają w szczątkach smażonych szczurów.

Ale tam są 4 niezależne szyny zasilania...

Zamieszczone przez Pawel_

Może uszkodzenia elektryki spowodowały gryzonie, które mogły się znajdować w samolocie, jeżeli jego wnętrze doprowadzono do skrajnego syfu. Niech więc szukają w szczątkach smażonych szczurów.

Niektórzy chyba źle zrozumieli o co chodzi z RAT.

Zamieszczone przez bartoszcze

Niektórzy chyba źle zrozumieli o co chodzi z RAT.

Wiem co to jest RAT

Zamieszczone przez august

Czołem, przepraszam za spekulację - a przypadkiem nie jest tak, że problem ze wznoszeniem, widoczny na nagraniu, powstaje dokładnie w slocie czasowym (lub tuż po, ze względu na inercję układu) procedury startu, kiedy kapitan lub I oficer po rozbiegu pierwszy raz zaczyna dotykać "gałkologii" np. od podwozia, itd. Może nawet dotknięcie prawidłowego przełącznika, wywołało katastrofalną awarię. Byłby straszny przypadek gdyby iteracja jakiegoś licznika softu wydarzyła się akurat w tym momencie.

Generalnie gałkologi od podwozia zaczynają dotykać, jak samolot ma dodatni wskaźnik wznoszenia, co generalnie odpowiada prędkości ciut większej niż V2.

W tym przypadku osiągnęli V1, potem Vr i zaczęli wznoszenie na początku pod kątem kilku stopni a później bodajże powinni byli zmienić na 12°. Jeśli stracili ciąg po Vr to zaczęli się wznosić, ale bez możliwości zwiększenia prędkości. I bardziej się pewnie skoncentrowali na kwesti silników i przywrócenia ciągu, a nie ograniczenia oporów od podwozia.

Zastanawia mnie jedna dodatkowa rzecz: jeśli dobrze pamiętam, to w 787 osłony podwozia otwierają się automatycznie po starcie. Tu coś takiego nie nastąpiło.
Czyli istnieje możliwość, że nie byli w stanie wciągnąć podwozia nawet przy niższej prędkości niż opisana w procedurach.

Wygląda na to, ze chowanie podwozia zostało zainicjowane lecz przerwane po odcięciu silników. Wskazuje na to kąt pod jakim jest główne podwozie tuż przed złożeniem.





Wypuszczone powinno wyglądać tak:



Dziwnie wyglądają też spoilery chociaż po tej jakości nagrania ciężko stwierdzić w jakiej były pozycji.

Najpierw otwarły by się klapy zasłaniające luki podwozia.

Zamieszczone przez crs

Wygląda na to, ze chowanie podwozia zostało zainicjowane lecz przerwane po odcięciu silników

Gdzieś widziałem dokładnie taki sam komentarz, i że to kolejny dowód na poważny problem z zasilaniem elektrycznym. Koła główne obróciły się do pozycji UP, a osłony podwozia pozostały zamknięte. Przeczy to teoriom. że piloci pomylili klapy z podwoziem.

Zamieszczone przez gobo007

Leciałem jakiś czas temu liniami Air India

Dżizas, dziel tekst na zjadliwe kawałki, kolego

Tutaj widać, że do momentu gdy koła są mniej więcej równolegle z kadłubem klapy są jeszcze zamknięte.

https://youtu.be/2ZwzACp-q9U?si=ht3qwCMkJCZnHC8i

Zamieszczone przez crs

gdy koła są mniej więcej równolegle z kadłubem klapy są jeszcze zamknięte.

Jakie klapy? Klapy były wysunięte, co już tu ustaliliśmy na podstawie wysuniętych spoilerów.
Chodzi Ci o "gear door"? Drzwi/pokrywę podwozia głównego?

Zamieszczone przez martineho

Jakie klapy? Klapy były wysunięte, co już tu ustaliliśmy na podstawie wysuniętych spoilerów.
Chodzi Ci o "gear door"? Drzwi/pokrywę podwozia głównego?

gdzie masz wysunięte klapy skoro na filmach nie widać, żeby były wysunięte ?

Zamieszczone przez martineho

Jakie klapy? Klapy były wysunięte, co już tu ustaliliśmy na podstawie wysuniętych spoilerów.
Chodzi Ci o "gear door"? Drzwi/pokrywę podwozia głównego?

Język polski to trudny język...
Przecież mowa o osłonach (klapach) od podwozia głównego. Mówi się drzwi bagażnika, klapa bagażnika czy osłona bagażnika? Po angielsku jest prosto, ale tu każą po polskiemu pisać 😉