Wątek: 2025.06.12 Air India AI171 B787 rozbija sie po starcie z Ahmedabad

Mam tylko nadzieję, że dobrze zsynchronizowali czasy...

A druga rzecz, która dziwi to co ten przebieg zdarzeń nie dało się odczytać z czarnych skrzynek? Rozumiem, że sam RAT może nie być oblogowany, ale parametry, które mogę doprowadzić do aktywowania RAT już chyba tak? Ale bardzo ciekawe, tylko jakoś strasznie to nie pasuje to zapisów rejestratora audio.

Zamieszczone przez angin

Ta teza została udowodniona 2 niezależnymi metodami.

Dodajmy, że przez Hindusów.

Ciekawe analizy. Ale należy zauważyć, że autor napisał na wstępie, że RAT generuje jedynie wystarczające ciśnienie hydrauliczne, żeby zapewnić sterowanie, a automatyczne uruchomienie RAT następuje w przypadku utraty obydwu silników lub zasilania głównych szyn AC. Tyle że w B787 RAT zapewnia nie tylko ciśnienie ale i energię elektryczną dzięki prądnicy (generatorowi) o mocy 10 kVA. Owszem, np w B767 była to tylko hydraulika ale tu jest inaczej. A co do warunków automatycznego uruchomienia RAT wg tego autora, czyli utrata silników albo brak zasilania obydwu głównych szyn AC - no cóż. Jakich obydwu?. W B787 jest przecież sześć generatorów: na każdym silniku po dwa VFSG (Variable Frequency Starter Generator) i każdy z nich zasila "swoją" główną szynę AC - czyli razem cztery szyny. A do tego dwa generatory na APU - zatem jak wspomniałem, jakich "obydwu głównych szyn" skoro jest ich więcej?. Do tego należałoby upewnić się, czy nie jest więcej warunków automatycznego uruchomienia RAT niż tylko brak ciągu silników (obydwa siniki poniżej min. idle) i brak energii elektrycznej, pomijając liczbę szyn i generatorów. Analiza niby drobiazgowa ale autor sprawia wrażenie, jakby miał jakąś wiedze ogólną o samolotach pasażerskich ale znikomą o B787. W moim odczuciu to nie dodaje mu wiarygodności, podobnie jak jakieś infantylne analogie do poduszek powietrznych w samochodach. Aczkolwiek być może samą sekwencję zdarzeń przeanalizował rzetelnie i prawidłowo.

Można mieć zastrzeżenia co do ilości szyn i generatorów, ale jeśli prawidłowo oszacował czas wysunięcia turbiny, to wychodzi że rzeczywiście RAT wywaliło przed wyłączeniem silników. A to za duży przypadek żeby to zignorować.

Zamieszczone przez Michal Krol

Dodajmy, że przez Hindusów.

To samo można powiedzieć, że przedstawiciele Boeinga też mogą nie być do końca obiektywni i zainteresowani tym, aby niewygodne sprawy przemilczeć - było już parę tego typu manewrów przy analizie innych zdarzeń.

Zamieszczone przez angin

Taka ciekawostka:
https://safetymatters.co.in/did-the-...l-was-cut-off/

W skrócie - RAT został uruchomiony zanim zostały przestawione przełączniki odcinające paliwo do silników. Ta teza została udowodniona 2 niezależnymi metodami.

To są niestety kompletne wymysły a analiza zdjęć jest fałszywa.

Zamieszczone przez MichalJ

To są niestety kompletne wymysły a analiza zdjęć jest fałszywa.

Ale jakieś argumenty? (nie mówię że nie masz racji, ale chciałbym żebyś choć trochę to uzasadnił).

Zamieszczone przez Shrek

Zamieszczone przez MichalJ
To są niestety kompletne wymysły a analiza zdjęć jest fałszywa.
Ale jakieś argumenty? (nie mówię że nie masz racji, ale chciałbym żebyś choć trochę to uzasadnił).

Otóż to. Przeglądam stronę tej fundacji i nie wydaje się, że to jakieś oszołomy a la antkowa komisja https://safetymatters.co.in/

Zamieszczone przez Shrek

Ale jakieś argumenty? (nie mówię że nie masz racji, ale chciałbym żebyś choć trochę to uzasadnił).

uzasadnienie jest chocby takie: podana jest roznica 2,5 sek. stosowane metody sa posrednie, szacunkowe, obciazone istotnymi bledami same w sobie.
nie widzialem przy zadnym wyliczeniu podania jego dokladnosci, bledow pomiarow/obliczen
ja sam stosuje czesto metody przyblizone, ale nigdy nie do wyliczania czegos dokladnie. a ta analiza ma sie opierac wlasnie na dokladnym wyliczeniu

przy okazji, takie haslo: "Justice needs data. Data needs transparency." polaczone z rozpoczynaniem od analogii do poduszki powietrznej dla mnie oznaczaja mocny sygnal ostrzgawczy

Zamieszczone przez Shrek

Ale jakieś argumenty? (nie mówię że nie masz racji, ale chciałbym żebyś choć trochę to uzasadnił).

Samolot na zdjęciu z wysuniętym RAT jest znacznie wyżej niż oni twierdzą.
Tu masz zanalizowane:
https://www.pprune.org/accidents-clo...l#post12068894

Swoją drogą nie analzowałem wnikliwie tych obliczeń, ale mierzenie rozpiętości skrzydeł pod kątem mnie od razu zastanowiło... Dlatego też napisałem, że mam nadzieję że dobrze zsynchronizowali czas.