Wątek: 2025.11.04 Wypadek MD-11 UPS w Louisville

Nagranie.

Tak to jest jak człowiek do kibelka pójdzie, zaraz jakiś wcześniej wrzuci...
https://x.com/yashar/status/19858455...IMBidtA5Q&s=19

I nagranie z helikoptera z miejsca wypadku, aktualnie live:
https://youtu.be/H1L31-4Yb-Q

Tak to jest jak człowiek do kibelka pójdzie, zaraz jakiś wcześniej wrzuci...

Przepraszam

Jeszcze inne ujęcia

https://x.com/i/status/1985849267152699741

https://x.com/i/status/1985845987684855969

Teren przemysłowy, niektóre zakłady czynne do 17. Wiele osób mogło kończyć pracę, a niektórzy mogli zdążyć już odjechać do domu...

Jeszcze jedno ujęcie...

https://x.com/Osinttechnical/status/1985883276389556314

Pojawiają się doniesienia, że silnik odpadł przed uderzeniem samolotu w ziemię i został jeszcze na terenie lotniska.

Zamieszczone przez Mike28

Jeszcze jedno ujęcie...

https://x.com/Osinttechnical/status/1985883276389556314

Pojawiają się doniesienia, że silnik odpadł przed uderzeniem samolotu w ziemię i został jeszcze na terenie lotniska.

Przypomina mi się podobna sytuacja z lotem American Airlines 191, gdzie lewy silnik oderwał się od skrzydła, powodując utratę kontroli nad samolotem i katastrofę.

Wedlug doniesień nie żyje 7 osób, w tym wszystkie 3 na pokładzie. 11 osób rannych.

Przeraźający ten silnik leżący na ziemi. Nie zdziwi mnie wystosowanie AD przez FAA uziemiającego wszystkie MD11 do czasu wstępnego określenia przyczyny.... Inlet cowl #1 nie wygląda jakby z czymś się zderzył na pasie, bardziej obstawiałbym katastrofalne uncontained engine failure które zdemontowało silnik przy 100%N1 wraz z pylonem. I to przy prędkości V1. Koszmar, pewnie nawet nie zdażyli sie zorientować co sie dzieje.

Silnik to PW4000, co prawda inna jego wersja ale to ten sam który jakiś czas temu też się rozpadł w UA 777, ironia losu- też w drodze do Honolulu

Zamieszczone przez FighterMan

Przeraźający ten silnik leżący na ziemi. Nie zdziwi mnie wystosowanie AD przez FAA uziemiającego wszystkie MD11 do czasu wstępnego określenia przyczyny....

Tak szczerze to może już być koniec MD11, jak by nie spojrzeć to archaik choć mający swoj urok

Chyba najlepsze ujęcie przechyl na lewe skrzydło o 90 stopni i widac silnik na prawym niemal jak AA 191

https://x.com/remizacompl/status/1985938839806894310

Kolejny wypadek tuż po oderwaniu i w trakcie startu. Początek rozbiegu ok. 17:12:30 lokalnego czasu. Zanik danych 17:13:30. Wszystko w ciągu minuty. Startowali z drogi Bravo i mieli do dyspozycji 3470 m. Spadli jakieś 300-700 m. od progu pasa. W sumie wielka szkoda, że pewnie problem zaczął się /lub został zauważony/ chyba po V1. FR24 pokazuje dość słabo odczyty ale można zobaczyć od początku jakiś jakby mniejszy przyrost prędkości, później już od połowy pasa 139kts, 167kts, i już chyba za pasem 184kts/gs. Prędkości wznoszenia praktycznie żadnej nie mieli. Na końcu pasa jakieś marne 1,5 m/s. Dziwnie ten start wygląda patrząc na dane z FR, tak jakby problemy pojawiły się wcześniej na etapie tuż przed lub po V1. Lepiej gdyby chyba próbowali go jeszcze mimo wszystko przerwać, aczkolwiek zorientowali się chyba o problemie już po V1. Może o tym, że im silnik odpadł nie dowiedzieli się w ogole. Choć najpóźniej przy Vr musieli już czuć że coś jest mocno nie tak... Patrząc na dane z FR tam chyba nie było żadnego "positive climb".

Edit: Patrząc na filmik wrzucony kiedy pisałem już posta i te przechylenie, które tam widać to tam jeszcze potężne problemy ze sterowaniem były.

Zamieszczone przez robbo2k

Chyba najlepsze ujęcie przechyl na lewe skrzydło o 90 stopni i widac silnik na prawym niemal jak AA 191

https://x.com/remizacompl/status/1985938839806894310

Nie do końca. Tam miałeś w locie, tutaj, na tym nagraniu wygląda, jakby zaczął się obracać po tym jak zahaczył lewym silnikiem(jeśli wtedy jeszcze był pod skrzydłem) i samym skrzydłem o budunki...

Pytanie czy jest nagranie z kamer przemysłowych na lotnisku, ze startu...

Pamiętajmy, że w przypadku AA191 przyczyną był niefrasobliwy sposób montażu silnika, który uszkodził mocowania.
Jako, że rozbiła się już nie młoda, maszyna towarowa, nie zdziwił bym się, gdyby faktycznie okazało się, że zostawili silnik na pasie, że tutaj mogło być coś podobnego...

Patrząc na film kręcony z terenu lotniska wygląda na prawie że powrótkę 1:1 AA191. Wygląda że lewy silnik urwał się jeszcze przed rotacją (jeżeli tak samo jak w AA191 przeleciał nad skrzydłem) to prawdopodobnie rozwalił wszystko co się dało łącznie hydrauliką. Chmura ognia to pewnie też rozerwany zbiornik paliwa w lewym skrzydle.
Masakra

Jedna z ostatnich sztuk MD11 UPS jaka odwiedzała EPWA.

p,paw

Zamieszczone przez vonMises

Nie do końca. Tam miałeś w locie, tutaj, na tym nagraniu wygląda, jakby zaczął się obracać po tym jak zahaczył lewym silnikiem(jeśli wtedy jeszcze był pod skrzydłem) i samym skrzydłem o budunki...

Pytanie czy jest nagranie z kamer przemysłowych na lotnisku, ze startu...

Pamiętajmy, że w przypadku AA191 przyczyną był niefrasobliwy sposób montażu silnika, który uszkodził mocowania.
Jako, że rozbiła się już nie młoda, maszyna towarowa, nie zdziwił bym się, gdyby faktycznie okazało się, że zostawili silnik na pasie, że tutaj mogło być coś podobnego...

By zachaczyc skrzydłem o płaski budynek musi byc juz przechylony.

Tutaj dobrze widać ten magazyn przed miejscem upadku rozciety jak nożem to zapewne skrzydło. patrząc ze wcześniej nie ma sladów i jest to za pasem to oznacza ze oderwał sie od ziemi i zaczał obracac w lewo do kata 90 stopni. AA niby w locie ale "katastrofa w Przestworzach" troche zaciemnie obraz bo przeciez AA 191 spadł na teren lotniska czyli nie było tak wysoko jak przedstawia to "rekonstrukcja"

Zamieszczone przez robbo2k

By zachaczyc skrzydłem o płaski budynek musi byc juz przechylony.

Tutaj dobrze widać ten magazyn przed miejscem upadku rozciety jak nożem to zapewne skrzydło.

Masz rację. Ściana tego magazynu jest 240 m. od końca pasa, a jego wysokość to jakieś 9 m. Uwzględniając różnice AMSL dach wznieśli się na... 16 m. + długość cięcia skrzydła.

To też pokazuje, że silny obrót w lewo miał miejsce praktycznie jeszcze na pasie startowym.

samolot był użytkowany na krótkich dystansach - 80% lotów poniżej 2 godzin. Pewnie ta katastrofa stanie się gwoździem do trumny Md-11

Zamieszczone przez robbo2k

By zachaczyc skrzydłem o płaski budynek musi byc juz przechylony.

Tutaj dobrze widać ten magazyn przed miejscem upadku rozciety jak nożem to zapewne skrzydło. patrząc ze wcześniej nie ma sladów i jest to za pasem to oznacza ze oderwał sie od ziemi i zaczał obracac w lewo do kata 90 stopni. AA niby w locie ale "katastrofa w Przestworzach" troche zaciemnie obraz bo przeciez AA 191 spadł na teren lotniska czyli nie było tak wysoko jak przedstawia to "rekonstrukcja"

Eee no AA191vwyszedl sporo wyżej
https://www.globalair.com/articles/4...ht-191?id=7462

Przy tak silnym przechyle musimy zakładać chyba wtórną awarię hydrauliczną?Ale to już bardziej pytanie do pilotów. Czy tak silny przechył w lewo wynikać może tylko z nagłego spadku (braku) ciągu z lewej strony dodatkowo z uszkodzenia sterowania? Jakie są różnice w pilotażu maszyn 3 silnikowych i 2 silnikowych przy drastycznym spadku ciągu jednego z bocznych silników (skoro się oderwał to ten spadek mocy z lewej strony musiał być drastyczny)? Czy łatwiej pilotować samolot 3 silnikowy czy 2 w takiej sytuacji? Na obecną chwilę wydaje się na bardzo podobny przypadek do wyżej przywołanego z tą różnicą, że wtedy faktycznie wzniósł się sporo wyżej. Tutaj pewnie nie było to więcej niż 20 max. 50 m. tak jak to na podstawie danych jakie mam można policzyć.