Wątek: Praktyka w Warszawie i okolicach

Na Twoim miejscu poważnie rozważył bym Modlin. Dlaczego? Na Babicach robisz 10 minutowy krąg, na Modlinie 3 minutowy. Moim zdaniem ma to duże znaczenie, bo łatwiej się nauczyć lądowania gdy co chwile się ląduje, a nie gdy trzeba pomiędzy próbami czekać 10 minut. Poza tym Babice są bardziej zatłoczone, czasami zamiast skupić się na nauce, denerwujesz się, że siedzisz na zderzaku innego samolotu. Co roku mają coś z tym robić, ale jest jak jest. No i Modlin to lotnisko kontrolowane, a Babice to taka unikatowa hybryda - fajnie jest tam polatać, ale moim zdaniem, już po zrobieniu licencji - będzie taniej.

Nie da się zrobić Cessną kręgu w 3 minuty. Bardzo ciasny do 1000ft trwa 5.
Natomiast na EPBC kręgi słabszymi C150 wychodzą nawet 12 minut.

Zamieszczone przez gregu2

Aeroklub: szkoli na C152 lub AT-3. Zakładam, że to szkoła z historią, ale nic więcej nie wiem.

G.

Wybierz Aeroklub. Jest czym latać, AT-3 prawie nówki sztuki, duża dostępność instruktorów. Aeroklub przeszedł w ostatnich latach dużą metamorfozę na lepsze. Co prawda Aeroklub fizycznie mieści się na Babicach (EPBC), ale jest możliwość robienia kręgów również w Chrcynnie (EPNC).

Potwierdzam.
No i będąc aeroklubowiczem jest czym latać i po zrobieniu PPL.

&

Zamieszczone przez luktr

Wybierz Aeroklub. Jest czym latać, AT-3 prawie nówki sztuki, duża dostępność instruktorów. Aeroklub przeszedł w ostatnich latach dużą metamorfozę na lepsze. Co prawda Aeroklub fizycznie mieści się na Babicach (EPBC), ale jest możliwość robienia kręgów również w Chrcynnie (EPNC).

Szczególnie te po Goldwingsie to nówki.

Zamieszczone przez schwefel

Szczególnie te po Goldwingsie to nówki.

Po GW jest/była jedna. Dwie at-3 są nowe (2 letnie), ale jest też tpc, o numerze seryjnym 001. Trudniejsza za to w pilotażu. Jak komuś nie pasuje at-3, to może latać na C152.

No właśnie 2 są nówki, a wcześniej pisałeś co innego. Prosta matematyka, wychodzi, że większość jednak jest stara. Przy całej mojej sympatii do AW to jednak warto by pisać o faktach, a nie wystawiać marketingową laurkę.
RAM po Runwayu
PPL po Goldwingsie
TPC (001), TPD (002) i TPB (020) to najstarsze wyprodukowane AT-3.