Wątek: LONDYN - London Heathrow Airport ( LHR / EGLL )

Zamieszczone przez adrianekg

Cześć wszystkim. Jestem na etapie planowania powrotu po długiej podróży z Auckland przez Pekin w grudniu, właśnie z przesiadką na Heathrow.

Przylatuję 4 grudnia (wtorek) lotem CA937 na T2 planowo o 15:55. Rzeczywisty czas lądowania w ostatnich miesiącach waha się od 15:30 do 16:40. Chciałbym tego samego dnia dostać się do Warszawy, więc rozważam zakup biletu z powrotem lotem LO280 o 18:15 z tego samego terminala.

Bilety kupowane osobno, więc muszę odebrać i nadać bagaż. Ostatnio na Heathrow byłem jeszcze w czasach terminalu 1, więc jest to dla mnie kompletnie obce lotnisko, podobnie procedury. Żeby nie stracić pieniędzy chciałbym oszacować szanse załapania się na LO280 przy różnicy 2 godzin i 20 minut między planowanym przylotem a odlotem.

Jest jeszcze lot SAS do CPH o 18:40, natomiast przylot do WAW po północy - nie wiem czy nie będzie zmiany godzin lotu w związku z ograniczeniami pracy lotniska w Warszawie i czy przesiadka w Kopenhadze będzie możliwa.

Proszę o radę kogoś z Was, kto przesiadał się na T2 na różnych biletach, wie jak wygląda security check i czas między lądowaniem a odbiorem bagażu itd. Będę wdzięczny za pomoc

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Z bagażem podręcznym masz dużą szansę się wyrobić - po lądowaniu musisz przejść tylko kontrolę bezpieczeństwa i możesz biec do bramki. W T2 jest to raczej sprawne.

Jeśli nadajesz bagaż... sprawdź, czy Air China (w końcu są też Star Alliance) pozwoli Ci nadać bagaż do Warszawy - wtedy możesz iść prosto do Flight Connections na T2.

Jeśli musiałbyś odebrać bagaż, wtedy roważyłbym lot do Warszawy dzień później - 2h20 to dość mało, by przejść odprawę paszportową, odebrać bagaż, potem nadać. Jeśli wylądujesz o czasie, to masz szansę zdążyć, ale 30 minut opóźnienia może rozwalić cały plan. Kiedy się zamyka check-in LOTu na T2? 60 minut przed odlotem? 45 minut?

45 min:
At the airport | Check-in

Ja bym się przychylał do sugestii kolegi o nocce na miejscu po takim maratonie.
Ewentualnie tego samego dnia to transfer na LGW/STN i jakiś LCC.

Najwygodniej z LTN bo jest lot późny, a dostać się możesz autobusem.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Zamieszczone przez Gabriel

Najwygodniej z LTN bo jest lot późny, a dostać się możesz autobusem.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Dzięki za odpowiedzi

Jak będzie rozkład W6, to rozważę. Chyba że wiecie czy już teraz, poza stroną przewoźnika, znajdę gdzieś informacje o lotach na zimę 2018? Nocowanie i powrót rano nie pomoże odpocząć a w czwartek albo jeszcze w środę do pracy

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Zamieszczone przez adrianekg

Dzięki za odpowiedzi

Jak będzie rozkład W6, to rozważę. Chyba że wiecie czy już teraz, poza stroną przewoźnika, znajdę gdzieś informacje o lotach na zimę 2018? Nocowanie i powrót rano nie pomoże odpocząć a w czwartek albo jeszcze w środę do pracy

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

W6 z LTN ma loty do Waw po 20 od około 4 lat. Nawet do po 21szej doszedł ale teraz ze względu na ciszę znów będzie latać wcześniej. Jedyny problem to, że jeśli lot masz z LTN punkt 20 to musisz 1h założyć na drogę i 35min na dojście do bramki. To daje Ci nie wielki zysk w stosunku do lotu chwilę po 18 z LHR. Z WMI może być później.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

Nie ma jeszcze wątku "Nasze najbliższe loty - wrzesień 2024" więc wpiszę tutaj: w dzisiejszej (22.V) LOT-owskiej Szalonej Środzie są bilety (m.in.) WAW-LHR po ok. 380 złotych (OW). A ostatnio sprzedawali (tu kwota z tzw. pamięci) po przynajmniej dwa razy tyle.

Swoją drogą, Wizzair też ma teraz promocję, wprawdzie nie na LHR, ale na LTN i LGW. (I na wiele różnych kierunków też, ale to inny wątek.)

Czy jest jakiś *maksymalny* czas na opuszczenie strefy celnej (czyli airside) po przylocie danego rejsu? Dotyczy to oczywiście nie tylko LHR, ale jego w szczególności, skoro system wie że pasażer wsiadł do samolotu XYZ-LHR (itp.), pod fotelami są raczej kamizelki do pływania niż spadochrony, a bolce z zaślepek drzwi nie wypadły po drodze (postępy technologii...).

"A bo co?" Bo powiedzmy że po wylądowaniu na T2 pasażer stwierdzi że są tam (a są? bo w T4 tak jest, a przynajmniej było w 2010 roku (*)) okna z których fajnie widać starty, lądowania i kołowania, a ponieważ nie ma specjalnego pośpiechu z dojechaniem do miejsca docelowego w samym Londynie, to można by sobie postać przy takim oknie i się trochę pogapić. I stąd to pytanie w poprzednim akapicie - tzn. czy jeśli taki pasażer w końcu się znudzi i pójdzie do kontroli paszportowej, to nie przymkną go "bo nie wiadomo co tak długo kombinował w strefie celnej"? (Powiedzmy że nie będzie problemu z taśmą bagażową, bo bagaż tylko podręczny. A zresztą nie odebrane walizki i tak chyba trafiają do biura firmy handlingowej, do odbioru później.)

PS. No i ciekawe czy nie jest tak że samo zadanie t(aki)ego pytania już automatycznie oznacza podpadziochę...

----------
(*) Dokładniej: tak było na poziomie *odlotów* w T4. Na który z poziomu przylotów (cały czas w airside) nie można było sobie tak po prostu przejść, nawet jeśli się miało kolejny rejs za dwie godziny z tegoż samego gate'u (zob. dalej). Trzeba było po wyjściu z samolotu zejśćwłaśnie poziom niżej (cały czas bez wychodzenia z airside - no bo to chyba oznaczałoby, w szczególności, przejście koło taśm bagażowych?! nie mówiąc już o kontroli dokumentów), przejść kontrolę bezpieczeństwa (mimo że się nie wychodziło z airside - powtarzam to, bo to istotny element opowieści), i dopiero można było wrócić na poziom odlotów, w dokładnie to samo miejsce! (Bo to był rejs AF CDG-LHR-CDG na A380 - raz jeszcze dzięki za informację o nich na Forum! - a samolot sobie grzecznie stał na tym samym stanowisku przez te dwie godziny.) No ale wspomniane wyżej widoki przez okna T4 z poziomu odlotów były tego warte. I oczywiście lot 380-ką też.

Zamieszczone przez Czterosilnik

Czy jest jakiś *maksymalny* czas na opuszczenie strefy celnej (czyli airside) po przylocie danego rejsu? Dotyczy to oczywiście nie tylko LHR, ale jego w szczególności, skoro system wie że pasażer wsiadł do samolotu XYZ-LHR (itp.), pod fotelami są raczej kamizelki do pływania niż spadochrony, a bolce z zaślepek drzwi nie wypadły po drodze (postępy technologii...).

"A bo co?" Bo powiedzmy że po wylądowaniu na T2 pasażer stwierdzi że są tam (a są? bo w T4 tak jest, a przynajmniej było w 2010 roku (*)) okna z których fajnie widać starty, lądowania i kołowania, a ponieważ nie ma specjalnego pośpiechu z dojechaniem do miejsca docelowego w samym Londynie, to można by sobie postać przy takim oknie i się trochę pogapić. I stąd to pytanie w poprzednim akapicie - tzn. czy jeśli taki pasażer w końcu się znudzi i pójdzie do kontroli paszportowej, to nie przymkną go "bo nie wiadomo co tak długo kombinował w strefie celnej"? (Powiedzmy że nie będzie problemu z taśmą bagażową, bo bagaż tylko podręczny. A zresztą nie odebrane walizki i tak chyba trafiają do biura firmy handlingowej, do odbioru później.)

PS. No i ciekawe czy nie jest tak że samo zadanie t(aki)ego pytania już automatycznie oznacza podpadziochę...

----------
(*) Dokładniej: tak było na poziomie *odlotów* w T4. Na który z poziomu przylotów (cały czas w airside) nie można było sobie tak po prostu przejść, nawet jeśli się miało kolejny rejs za dwie godziny z tegoż samego gate'u (zob. dalej). Trzeba było po wyjściu z samolotu zejśćwłaśnie poziom niżej (cały czas bez wychodzenia z airside - no bo to chyba oznaczałoby, w szczególności, przejście koło taśm bagażowych?! nie mówiąc już o kontroli dokumentów), przejść kontrolę bezpieczeństwa (mimo że się nie wychodziło z airside - powtarzam to, bo to istotny element opowieści), i dopiero można było wrócić na poziom odlotów, w dokładnie to samo miejsce! (Bo to był rejs AF CDG-LHR-CDG na A380 - raz jeszcze dzięki za informację o nich na Forum! - a samolot sobie grzecznie stał na tym samym stanowisku przez te dwie godziny.) No ale wspomniane wyżej widoki przez okna T4 z poziomu odlotów były tego warte. I oczywiście lot 380-ką też.

Nie ma ograniczenia czasowego, możesz się pogapić na samoloty.

Pod koniec zeszłego roku wprowadzono nowe skanery, które miały „znieść” limit 100ml. I nawet tak było jakiś czas ale nowe skanery zostały a limit wrócił, podobno na żądanie ministerstwa transportu. Dotyczy to wszystkich brytyjskich lotnisk, które wprowadziły skanery, w tym LHR czy moje wsiowe ABZ.

A Department for Transport spokesperson said: “This temporary move is to enable further improvements to be made to the new checkpoint systems.”

https://www.independent.co.uk/travel...-b2562625.html

Podobno było zbyt wiele fałszywych alarmów.
Tak dla pamięci, z limitem 100ml żyjemy już od 2006 roku.

I bardzo dobrze, że chwilowo wycofali, o kolejce do security w BHX mógłbym opowiadać potomnym, a powód był prozaiczny: zbyt dużo fałszywych alarmów, więc na każdym stanowisku taśmociąg na bagaże "do sprawdzenia ręcznego" był cały czas pełny i blokował taśmociąg na bagaże które przeszły. I tak jest z tego coś dobrego, a mianowicie tam gdzie są nowe skanery nie trzeba wyjmować laptopów i elektroniki.

Ostatnio czytałem, ze UE chce utrzymać limit 100ml nawet jeśli lotnisko jest wyposażone w turbo hiper skanery.

Zamieszczone przez sprajt2

Ostatnio czytałem, ze UE chce utrzymać limit 100ml nawet jeśli lotnisko jest wyposażone w turbo hiper skanery.

UE wraca faktycznie do 100ml ale do momentu wypracowania nowej procedury dla płynów.

Na Heathrow już działa „Elizabeth Line”. Miałem okazję ją ostatnio przetestować gdy na jeden dzień odwiedziłem Londyn. Jest to poważna konkurencja cenowa do Heathrow Express, który kosztuje 30 GBP (powrót tego samego dnia) lub 35 GBP z opcją Open Return. Tymczasem Elizabeth Line działa w tym samym systemie co Transport For London, czyli ma dzienny limit wydatków.
w każdym razie cena za podróż z LHR do centrum, kilka jazd metrem (z wychodzeniem) i powrót na lotnisko kosztował mnie 15,60 GBP. Elizabeth line jest wolniejsza od Heathrow Express ale ma za to kilka przystanków na których można wysiąść, łącznie ze stacją Paddington. Ponadto z doświadczenia wiem, że express bardzo przesadza z obietnicą 15 min, pół godziny na T5 to norma jest.

Zamieszczone przez sanfran

Ponadto z doświadczenia wiem, że express bardzo przesadza z obietnicą 15 min, pół godziny na T5 to norma jest.

Obietnica 15 minut dotyczy stacji T2&3.

Heathrow Express ma pozwolenie na wykonywanie połączeń do 2028 roku tylko i nie wiadomo, czy zostanie ono przedłużone. Od kiedy otwarto Elizabeth Line, która jedzie przez cały Londyn, liczba pasażerów na Hex spadła, choć nie drastycznie. Hex ma tylko sens dla ludzi, którzy jadą w okolice Paddington, co nie jest "Central London", jak się Heathrow Express reklamuje. Większość pasażerów biznesowych udaje się do City, gdzie Hex nie dojeżdża, ale Lizzy line już tak.

Moim skromnym zdaniem, najlepiej byłoby zamknąć Hex całkowicie i Lizzy zrobić semi-fast, czyli zatrzymywałby się w Hayes, potem w Ealing Broadway a potem dopiero na Paddington. Czemu tam? Hayes - pod przesiadki na zachód; Ealing Broadway - pod przesiadki na metro; a od Paddington już dalej na wszystkich stacjach. Dodatkowo powinni na trasie do Heathrow puszczać pociągi z miejscem na bagaż, no i zbudować stację London City, która była w planach, ale jej nie zbudowano (LCY nie chciało pokryć części kosztów).

Tak z ciekawości: ile kosztowałby całodzienny bilet na "zwykłe" metro, kupiony na LHR, i oczywiście ważny na tyle stref, żeby obejmować tak LHR, jak i ścisłe (chociaż szeroko rozumiane) centrum miasta, czyli "okolice turystyczne"? No i, powiedzmy, ważny *od* godziny 8 czy 9 rano do wieczora (pamiętam że kiedyś taki bilet, tzn. nie obejmujący porannego szczytu, był tańszy - no a przecież wystarczyłby nawet przy przylocie z Polski pierwszym porannym rejsem)?

Oczywiście wiem że "zwykłym" metrem jedzie się z LHR do centrum dużo/sporo dłużej niż "nie-zwykłym", ale jednak te koszty... No chyba że np. w tych droższych wariantach byłoby luźniej/sympatyczniej - to, powiedzmy, byłby to jakiś argument.

Zamieszczone przez Czterosilnik

Tak z ciekawości: ile kosztowałby całodzienny bilet na "zwykłe" metro, kupiony na LHR, i oczywiście ważny na tyle stref, żeby obejmować tak LHR, jak i ścisłe (chociaż szeroko rozumiane) centrum miasta, czyli "okolice turystyczne"? No i, powiedzmy, ważny *od* godziny 8 czy 9 rano do wieczora (pamiętam że kiedyś taki bilet, tzn. nie obejmujący porannego szczytu, był tańszy - no a przecież wystarczyłby nawet przy przylocie z Polski pierwszym porannym rejsem)?

Oczywiście wiem że "zwykłym" metrem jedzie się z LHR do centrum dużo/sporo dłużej niż "nie-zwykłym", ale jednak te koszty... No chyba że np. w tych droższych wariantach byłoby luźniej/sympatyczniej - to, powiedzmy, byłby jakiś argument.

Taryfy w Londynie są dość skomplikowane i zależą od liczby stref, które zamierzasz odwiedzić oraz czy zamierzasz podróżować w godzinach szczytu czy nie.

"Dzień" w Londynie trwa od 4:30 rano do 4:29 rano następnego dnia. Więc jeśli zabawisz na mieście do 3 nad ranem, możesz wrócić do hotelu korzystając z biletu dziennego kupionego dzień wcześniej

Godziny szczytu, to o ile dobrze pamiętam 6-9 rano oraz 16-19 - nie obowiązują one w weekendy i dni wolne od pracy (tzw. bank holidays).

Większość ludzi nie kupuje biletów kartonikowych/dziennych - są one drogie i niewygodne. Większość używa kart płatniczych (ew. karty oyster), gdzie system sam nalicza opłaty za przejazdy i dba, byśmy nie przepłacili. Dzienny/tygodniowy "cap" jest niższy, niż wartość biletu kartonikowego. Pojedyńcze przejazdy też są tańsze dotykowo. Trzeba pamiętać, by używać tej samej karty do płatności za przejazdy, by system mógł nam poprawnie naliczyć najniższą możliwą opłatę.

Heathrow jest w strefie 6, więc koszt "dzienny" wychodzi tak:

Zbliżeniowo kiedykolwiek (karta płatnicza, oyster): 15.60 GBP
Day travelcard poza szczytem: 15.90 GBP
Day travelcard kiedykolwiek: 22.60 GBP

Tutaj możesz sobie sprawdzić różne kombinacje stref.

Pojedyńczy przejazd metrem z Heathrow do Londynu jest tańszy, niż przejazd Lizzy line, i może być wygodniejszy, jeśli np. jedziemy do Hammersmith, albo na północ.

"Pay as you go" w Londynie to rewelacja, żadnych kartoników, papierków zbliżasz i jedziesz. Metro, autobusy. Np. na wycieczkę na jeden dzień albo jakiś pobyt biznesowy dla mnie super opcja.