Wątek: Dyskusja o terminalu i obsłudze pasażerów

Zamieszczone przez Shrek

myślałem że to jest właśnie powód dla którego nie można przyjść "dowolnie wcześniej".

Odezwał się do mnie właśnie p. Wojciechowski - Kierownik Sekcji Obsługi Pasażerskiej poznańskiego WAS. Zgodnie z jego wyjaśnieniami problem jest faktycznie w wydolności sortowni (Otwarcie odprawy bagażowej przed przewidzianym czasem może skutkować tym, że bagaż trafi na nieprzypisaną do danego lotu zrzutnię lub zagubi się w systemie taśm transportowych, co niesie realne ryzyko jego nie dotarcia do miejsca docelowego.). Szkoda, że wąskie gardło infrastrukturalne wymusza obniżenie standardów obsługi.

"O tym czy hrabia przeprosi księżniczki za publiczne - ale za to bezpodstawne, wylanie na nie pomyj dowiecie się Państwo w kolejnym odcinku 'Elita Wam Wychowa' "

Zamieszczone przez Rob_Sad

Bez przesady.

Skoro tak twierdzisz...

Zaraz, zaraz. To ta sortownia do które dostosowywane są wszystkie koncepcje przebudowy i która psuje funkcjonalnie cale lotnisko, bo jak jest to musi zostać ... to ona też jest niewydolna?
Ręce odpadają

Zamieszczone przez Rob_Sad

To ta sortownia do które dostosowywane są wszystkie koncepcje przebudowy i która psuje funkcjonalnie cale lotnisko, bo jak jest to musi zostać ... to ona też jest niewydolna?

Dość podobną odpowiedź otrzymałem z Lufthansa Customer Relations. Że w przypadku lotnisk regionalnych, z których grupa Lufthansy operuje szereg kierunków/lotów na zakładkę starają się utrzymać standard ciągłej odprawy, ale wszystko zależy od lokalnych uwarunkowań i ograniczeń.

Mi chodzi o to, że koncepcyjnie wszystko ma być źle, bo sortownia jest porządna i szkoda jej ruszać.
Jeśli okazuje się, że sortowania także wymaga przebudowy to naprawdę jest coś mocno nie tak z planowaniem.

Zamieszczone przez Rob_Sad

Zaraz, zaraz. To ta sortownia do które dostosowywane są wszystkie koncepcje przebudowy i która psuje funkcjonalnie cale lotnisko, bo jak jest to musi zostać ... to ona też jest niewydolna?

Ale że jak niewydolna? Kolo chciał wrzucić bagaż przed otwarciem odprawy - pewnie nie było jeszcze przypisanej rzutni dla jego lotu. Jakby chciał się bordingować trzy godziny przed odlotem i by mu powiedzieli że nie to znaczy że gejt niewydolny?

Na wielu lotniskach szybsza odprawa jest jak najbardziej możliwa. Tu nie chodzi o to, że coś nie było przypisane, ale dlaczego nie było przypisane. Właśnie dlatego, że są ograniczenia wynikające z przepustowości.

Zamieszczone przez Rob_Sad

Na wielu lotniskach szybsza odprawa jest jak najbardziej możliwa. Tu nie chodzi o to, że coś nie było przypisane, ale dlaczego nie było przypisane. Właśnie dlatego, że są ograniczenia wynikające z przepustowości.

Szybsza czy wcześniejsza? Wcześniejsza o ile? Trzy godziny przed odlotem? Pięć? Poprzedniego dnia? Po prostu wyznaczono arbitralnie ile czasu przed odlotem rozpoczyna się odprawa i tyle - wtedy przypisuje się zrzutnie w sortowni dla tego lotu. Standardowo jest chyba 2 godziny przed. Jak wyznaczysz pięć to trafi się taki co przyjdzie pięć i pół wcześniej i też będzie marudził. Po prostu kiedyś trzeba tą zrzutnie do lotu przypisać i kiedy byś nie przypisał zawsze może się trafić taki co przyjdzie wcześniej.

Nie wydaje mi sie by to byl standard. Widzialem juz jak 2h na styk wystarczalo na obsluge fra i to na crj.
Dzis na lotnisku scisk totalny. Widac ze wentylacja nie wyrabia bo pewnie nie byla projektowana na takie ilosci osob. Wiecej stoi niz siedzi. Port ma duze problemy z obsluga. Boarding trwa za dlugo (1 skan na gejt to za waskie gardlo na wieksze legacy).
Na plus to nowy fast track ktory ma teraz calkowicie dedykowana tasme i jest rzeczywiscie szybciej.

Zamieszczone przez Rob_Sad

Nie wydaje mi sie by to byl standard. Widzialem juz jak 2h na styk wystarczalo na obsluge fra i to na crj.

Nie wiem. Zwykle to chyba 2 albo 3 godziny.

Zamieszczone przez Rob_Sad

....
Dzis na lotnisku scisk totalny. Widac ze wentylacja nie wyrabia bo pewnie nie byla projektowana na takie ilosci osob. Wiecej stoi niz siedzi. .....

W zeszły piątek leciałem wieczorem do BGY. Ogólnie średnio mi przeszkadzają warunki jw. ale nie ma co ukrywać - było ciasno i duszno. Sama kontrola bezpieczeństwa z podręcznym ok, ale na odlotach masakra . Było słychać sporo narzekania od tłoczącej się wiary....

Czy można kupić bilet z przesiadką w Poznaniu?

A jeśli tak, to czy nie zgubią bagażu, jeśli przyleci przed otwarciem odprawy?

Nie można, poza tym żadna linia tego u nas nie oferuje bo nie ma transferu. Musisz wyjść z bagażem z lotniska i wejsc na drugi odcinek.

Zamieszczone przez Rob_Sad

Na plus to nowy fast track ktory ma teraz calkowicie dedykowana tasme

Ale wciąż jest problem, o którym pisałem jakiś czas temu. Lufthansiana karta pokładowa w komórce (C/SEN) nie otwiera z automatu bramki. Pani przy bramce musi ją obejrzeć (skaner białkowy), powiedzieć "aha" i otworzyć bramkę ręcznie.

Z zupełnie innej beczki: https://wiadomosci.onet.pl/poznan/ko...o-z-po/qxy71zz

A z wieści bezdyskusyjnie dobrych - mają przenosić strefę Kiss&Fly bliżej budynku terminala (na obecny parking P1).

Na dniach ma być niby decyzja o rozbudowie. W mediach pojawiły się wypowiedzi prezeska w sprawie domniemanych przekrętów i wyskoczył temat rozbudowy. 500-700 mln ma kosztować rozbudować i są trzy opcje, rozbudowa na boki, budowa kolejnego terminala lub nadbudowa. Niestety z wypowiedzi wynika, że znowu będzie tandeta poznańska i przyoszczędzanie i spodziewam się najgorszego i tylko rozbudowy na boki....

Tandeta i owszem, ale cieżko mówić o oszczędzaniu przy 500mln.

Zamieszczone przez japas15002800

są trzy opcje, rozbudowa na boki, budowa kolejnego terminala lub nadbudowa

Opcji budowy całkowicie nowego budynku nigdy nie było. Od wielu miesięcy konsekwentnie powtarzają, że to niemożliwe. Pozostaje pytanie, czy za niecałe 700mln są w stanie nadbudować piętro oraz czy mają odwagę tego nie zrobić. Samo wydłużenie pirsu byłoby zmianą kosmetyczną i trochę nie chce mi się wierzyć, że miesiącami przygotowywaliby koncepcję czegoś tak mało zaawansowanego. Chociaż nie jest to niestety niemożliwe.

Zamieszczone przez MarekW

Opcji budowy całkowicie nowego budynku nigdy nie było. Od wielu miesięcy konsekwentnie powtarzają, że to niemożliwe. Pozostaje pytanie, czy za niecałe 700mln są w stanie nadbudować piętro oraz czy mają odwagę tego nie zrobić. Samo wydłużenie pirsu byłoby zmianą kosmetyczną i trochę nie chce mi się wierzyć, że miesiącami przygotowywaliby koncepcję czegoś tak mało zaawansowanego. Chociaż nie jest to niestety niemożliwe.

Jeśli im wyszło, że rozbudowa na boki to 500mln, a piętro 700mln to bym nie liczył, że to piętro będzie w pełni funkcjonalne. Raczej piętro dla piętra np po to by dało się przejść nad sortownią, a gejty i tak będą na parterze i wtedy owszem autobusów będzie mniej, ale ścisk się powiększy, bo dojdą przylatujący. Na jakość bym nie liczył, bo mamy konflikt interesów gdy ADS musi krytycznie podejść do wcześniejszych projektów.. ADS. A ADS nawet bez tego pokazało już wcześniej, że nie ogarnia.