Wątek: Terminal pasażerski bez tajemnic

a tak z troche innej beczki to ER1 wybrał sie na urlop i będzie dopiero 1 października. Po drugie pożegnaliśmy na trzy lata gate's 27/28 czyli łącznik 14. Rękaw przy tym gejcie się zapłacze z tęsknoty za pasażerami. Po trzecie jeden z rękawów przy gate's 23/24 łącznik numer 12 zdefektował i od trzech tygodni robi za atrapę. Po czwarte przy łączniku numer 20 gate's 42/43 od miesiąca trwają wykopki przy kanalizacji, więc ten pomost też jest nieczynny. Wniosek, znowu organizacyjnie wszystko źle wyszło. Przy planowanym wyłączeniu gejtów w strefie schengen na czas przebudowy T1 z numerami 33-35 oraz 27-28, teraz dodatkowo defektują inne pomosty i znowu zaczyna się ograniczanie stanowisk kontaktowych w strefie schengen co jest bardzo złe, ponieważ pasażerowie szczególnie LOTu ponownie będą narażeni na częstsze wożenie ich autobusami zamiast boardingu przez rękaw. Te nowy pomosty firmy ThyssenKrupp są jakieś felerne, owszem ładnie sie prezentują ale z moich obserwacji wynika, że dość często usterkują na okęciu. Jeden z pomostów który właśnie zdefektował tj. 15R, ponad rok temu też miał usterkę i prawie rok stał bez ruchu. Dziwi ogólnie bezczynność władz lotniska na tego typu usterki, na zachodzie to się naprawie w przeciągu dnia. Stare rękawy ( białe ) wszyscy je pamiętami ze starego T1 ( obecnie trzy z nich przemalowane na pomarańczowo slużą jeszcze w pirscie północnym ), chodziły jak wściekłe i praktycznie 20 lat przepracowały bez awarii. Te nowe są naszpikowane elektroniką i psują się dość często, ale z moich obserwacji wynika, że lotnisko chyba nie ma firmy serwisowej do tych rękawów, która sprawnie i na bieżąco usuwałaby usterki.

Zamieszczone przez egon.olsen

C'mon, może automat przy odbiorze bagażu ma jeszcze podetrzeć pupę pasażerom? Jeszcze się nie spotkałem z bankomatami w strefie zastrzeżonej prawdę mówiąc. A może po prostu ich nie wypatrywałem, ale osobiście mam odruch wypłacania kasy po wyjściu do strefy ogólnodostępnej.

Co do bankomatów w strefie zastrzeżonej, też się nie spotkałem, dlatego zadałem pytanie czemu tak jest.
Kiedy pytałem o bankomat chodziło mi głównie o odloty bo zdarzyło mi się że w pośpiechu nie wypłaciłem kasy przed kontrolą bezpieczeństwa, a później miałem problem żeby kupić gumy do żucia za 2zł.
Jak dla mnie na przylotach bankomat jest niepotrzebny bo z reguły gdzieś przy wyjściu z lotniska takowy jest. Poza tym z moich doświadczeń wynika, że w przypadku lotów krajowych i lotów w strefie Schengen, w WAW przyloty to jednocześnie odloty

Dziwi ogólnie bezczynność władz lotniska na tego typu usterki, na zachodzie to się naprawie w przeciągu dnia.

O właśnie!

Zamieszczone przez tmp

Np. żeby pobrać lokalną gotówkę w trakcie oczekiwania na bagaże. Rozwiązanie znane na świecie, bywa że w strefie odbioru bagażu instaluje się też automaty do zakupu biletów KM. U nas zapewne przeszkodą byłoby stworzenie konkurencji dla działającego w tej strefie kantoru oferującego jakże korzystne kursy wymiany.

Wywyłałeś sprawę, która w sumie jest podobnie bukwersująca jak "taksówki". Dlaczego nie można zrobic porządku z kursami wymiany walut na praktycznie wszystkich lotniskach. Wolny rynek owszem, ale goście nie muszą znać przeliczników. Dopiero po czasie zorientuja się jak ich orżnięto - w majestacie prawa oczywiście.

Zamieszczone przez przemo-19

Wywyłałeś sprawę, która ...

I was pissing by the door when I heard two shats.

Zamieszczone przez szerszen

strefę "nieogólnodostępną" lotniska

Airside w odróżnieniu od landside

Zamieszczone przez tmp

Np. żeby pobrać lokalną gotówkę w trakcie oczekiwania na bagaże. Rozwiązanie znane na świecie, bywa że w strefie odbioru bagażu instaluje się też automaty do zakupu biletów KM. U nas zapewne przeszkodą byłoby stworzenie konkurencji dla działającego w tej strefie kantoru oferującego jakże korzystne kursy wymiany.

Konkurencja to byłaby przede wszystkim ze zdrowym rozsądkiem, ponieważ za wszystko na lotnisku i wokół można zapłacić bezgotówkowo. Problem mogą mieć tylko Ci, którzy wybiorą się mafią taksówkową z lotniska bezpośrednio do Biedronki- ani jedno ani drugie karty nie przyjmie. A generalnie dla płacącego papier+metal jest najdroższym środkiem płatności.

Zamieszczone przez maciej30

Jeden z pomostów który właśnie zdefektował tj. 15R, ponad rok temu też miał usterkę i prawie rok stał bez ruchu. Dziwi ogólnie bezczynność władz lotniska na tego typu usterki, na zachodzie to się naprawie w przeciągu dnia.

O czym Ty piszesz znowu? Jaki rok bez ruchu? Jakiego typu usterki i na jakim zachodzie?

Zamieszczone przez biedny_miś

O czym Ty piszesz znowu? Jaki rok bez ruchu? Jakiego typu usterki i na jakim zachodzie?

Pomosty 15R/15L stały dość długo nieużywane na przełomie 2010/2011. Teraz jeden z nich ma usterkę od ponad 3 tygodni i znów nie działa. A no tak, bo na ten przykład wiem jak to się robi np. na LHR. Kiedy jest awaria rękawa, serwis przyjeżdza natychmiast i na drugi dzień on działa z powrotem. W warszawie to są niekończące się opowieści jak chociażby słynna usterka wspomnianych przeze mnie pomostów, czy tego przy stanowisku 19, który też prawie przez rok nie mógł być naprawiony.

Miej na uwadze, że awaria nie jest równa awarii; są takie, które usuwa się w ciągu dwóch godzin. To proste. Natomiast jeżeli piszesz o "tego typu usterkach" które są betką dla serwisu w LHR, to oczekuję, że masz wiedzę na ten temat i powiesz nam, co spowodowało wyłączenie rękawa 15R z eksploatacji.
Żeby była jasność: nie odbieram Ci prawa do krytyki tych czy innych rozwiązań, działań itd. Ale dyskutujmy o faktach. Tymczasem nie przypominam sobie aby rękawy 15R/15L na przełomie 2010/2011 r. przez dłuższy okres były nieużywane z powodu awarii. I jeszcze 15R prawie rok...Sprawdziłeś to gdzieś?

Zamieszczone przez biedny_miś

Miej na uwadze, że awaria nie jest równa awarii; są takie, które usuwa się w ciągu dwóch godzin. To proste. Natomiast jeżeli piszesz o "tego typu usterkach" które są betką dla serwisu w LHR, to oczekuję, że masz wiedzę na ten temat i powiesz nam, co spowodowało wyłączenie rękawa 15R z eksploatacji.
Żeby była jasność: nie odbieram Ci prawa do krytyki tych czy innych rozwiązań, działań itd. Ale dyskutujmy o faktach. Tymczasem nie przypominam sobie aby rękawy 15R/15L na przełomie 2010/2011 r. przez dłuższy okres były nieużywane z powodu awarii. I jeszcze 15R prawie rok...Sprawdziłeś to gdzieś?

kiedyś pisał o tym pewien pracownik WASu ale nie na tym forum.

Watek przetrwal 2 lata, po czym zamarl, wiec moze kilka nowych pytan dla zorientowanych w temacie:

Jak sie sprawuja nowe/tymczasowe pochylnie i wejscia/przejscia?

Czy widac jakis ruch przy brakujacych rekawach w pirsie pln?

Mike

Zamieszczone przez mike_waw

Watek przetrwal 2 lata, po czym zamarl, wiec moze kilka nowych pytan dla zorientowanych w temacie:

Jak sie sprawuja nowe/tymczasowe pochylnie i wejscia/przejscia?

Czy widac jakis ruch przy brakujacych rekawach w pirsie pln?

Mike

między kwietniem a czerwcem przyszłego roku mają byc zainstalowane, bo wykonawca ma 12 miesięcy.

Tak z ciekawości odswieże nieco temat i przy tej okazji mam drobne pytanko, tym razem do biednego misia, bo on powinien być w tych sprawach na bieżąco lub mieć jakies info na ten temat. Czy wiadomo mniej więcej kiedy zostanie udostępnione ponownie stanowisko numer 23. Byłem na lotnisku ostatnio i wygląda na to, że prace tam się już zakonczyły, cały czas jest ogrodzenie za którym stoją jakieś kawałki rur, lecz prace wyglądają na skończone. Dziwne to troche ale informacji o zamknięciu tego stanowiska nie ma w żadnych NOTAMach a przejrzałem wszystkie dostępne dla EPWA. Informacji o zamknięciu stanowisk nie podaje się w NOTAMach? Widziałem już wiele razy w notamach informacje dotyczące zamykania stanowisk w WAW, natomiast info dotyczące tego stanowiska się nie pojawiło, jak dla mnie dziwne. Tak więc zapytuje, kiedy można się spodziewać otwarcia standu 23?

Informacje o czasowym zamknięciu stanowisk raczej w NOTAMach się nie pojawiają, natomiast z pewnością znajdziesz w nich dane o ograniczeniach w dostępności dróg kołowania.
Rzeczywiście beton na stanowisku 23 wygląda na związany, płyta zaś na wyrównaną, ale kiedy uprzątną ten bałagan i stanowisko wróci do gry to wie chyba tylko Najwyższy.

Zamieszczone przez biedny_miś

Informacje o czasowym zamknięciu stanowisk raczej w NOTAMach się nie pojawiają, natomiast z pewnością znajdziesz w nich dane o ograniczeniach w dostępności dróg kołowania.
Rzeczywiście beton na stanowisku 23 wygląda na związany, płyta zaś na wyrównaną, ale kiedy uprzątną ten bałagan i stanowisko wróci do gry to wie chyba tylko Najwyższy.

Dzięki za info.

Na Lotnisku Chopina pasażerowie mogą już korzystać z samoobsługowych skrytek do przechowywania bagażu.

Skrytki bagażowe dla pasażerów na Lotnisku Chopina — Lotnisko Chopina w Warszawie :: Warsaw Chopin Airport

Zamieszczone przez mike_waw

Watek przetrwal 2 lata, po czym zamarl, wiec moze kilka nowych pytan dla zorientowanych w temacie:

Jak sie sprawuja nowe/tymczasowe pochylnie i wejscia/przejscia?

Czy widac jakis ruch przy brakujacych rekawach w pirsie pln?

Mike

O nie, z pewnością nie zamarł, a jedynie przyzwyczaił się do mniejszej wakacyjnej aktywności. Czas najwyższy jednak wstawać i przypomnieć o sobie ! – obudziwszy się z niejakim ociąganiem nasz wątek „tajemnic terminala” rzekł był i skreślił tych kilka słów pocieszenia. Rzeczywistość terminalowa jednak nie śpi produkując codziennie przyczyny do naszych zdziwień. Hochtief na dobre zabrał się do rozbiórki własnego budowanego przed 22 laty dzieła (Terminala 1) i odnosi na tym polu także znaczące postępy. Terminal wygląda już jak bezzębny potwór, ale apogeum brzydoty transformersów osiągnie jak zdejmą mu kopułę. Od wczoraj nie rozebrany jeszcze Terminal 2 został oklejony szarym bandażem reklamowym, a port lotniczy okrzyknięty pierwszym europejskim domem dla Dreamliner’a. W hali zrobiło się ciut ciemniej, ale za dni dwa liczymy na rozświetlenie jej fleszami aparatów fotograficznych witających całkiem nowe dziecko PLL LOT. Tymczasowe pochylnie i schody czują się świetnie. Wyjątek stanawią tu pasażerowie w sytuacji, w których takowe się zacinają. Wiedząc o tym, że nachylenie pochylni przy fasadzie północnej Terminala przekracza 8,5%, co w przypadku jej zatrzymania grozi szybszym (jakby sobie tego życzyli pasażerowie) biegiem w dół po bagaż, planujemy budować windę dla PRM, pasażerów z wózkami dziecinnymi, pań na szpilkach i osób starszych, w otworze za stanowiskiem reklamowym City Banku. Z łącznika 14 (jak idą pasażerowie w przylotach ze stanowisk oddalonych) porządnie duje zimnym powietrzem, a otulone w płaszcze panie wykorzystywane do ich otwierania marzą już o wiośnie, lub choćby o zamontowaniu drzwi automatycznie otwieranych, lub porządnej kurtyny powietrznej. Roboty przy brakujących pomostach pasażerskich 1,2,6,7 ruszyły z kopyta. Wyburzono już kilka starych fundamentów i zaczęto proces przenoszenia windy w łączniku nr 2. Liczymy na to, że w marcu 2013 będziemy dysponowali już nowymi pomostami w łączniakch 1,2,6,7, a do końca czerwca 2013 nowymi pomostami w łącznikach 3,4,5.

Pozdrawiam wszystkich i wzywam do aktywności.

ER1