Wątek: Terminal pasażerski bez tajemnic

Mam poważne pytanie. Jak zamierzacie znaleźć jakieś wolne check - iny na 3 godzinną odprawę dla Emirates od 6 lutego? Dalej od marca Aegan Airlines i Air Berlin. Szczerze mówiąc nie wybobrażam sobie tego przy jednoczesnej realizacji całej siatki połączeń z okęcia przez Ryanair i Wizziar. Czy Wy ludzie nie widzicie, ze trzeba na dniach zrobic reorganizację check - inów i przenieść wszystkie linie stara na stanowiska LOTu? Żarty już się teraz skończyły. Modlin najprawdopodobniej zostanie otwarty wiosną lub w lecie, na taki scenariusz EPWA nie było przygotowane w dobie zamknięcia T1. Przebudowa i zamknięcie strefy T1 była planowana z myślą że LCC będą latać z modlina. Wszyscy widzimy stało się coś nieoczekiwanego. Za chwilę do warszawy wchodzą kolejne linie lotnicze a już w tej chwili linie lotnicze ledwo wyskrobują jakieś wolne check - iny. Bije po raz kolejny z tą sprawą na alarm, bo chyba nikt poza mną nie dostrzega tego problemu.

A ja się podłączę pod kwestię podniesioną przez maciej30'a: czy zarządca portu dysponuje możliwością przymuszenia agentów handlingowych, aby w sytuacji nadzwyczajnej obsługiwali wszystkich zakontraktowanych przewoźników na dowolnym przypisanym stanowisku? (np. 201-233 LS Services, zamiast 201-210 LOT, 211-216 Lufthansa etc)

Wiem że sytuacja jest dynamiczna w ciągu dnia i zapotrzebowanie się zmienia, i zakres atrybucji stanowisk w związku z tym, no niemniej - wyobrażam sobie że chyba nie jest to coś niewykonalnego.

Wszystko można z wyprzedzeniem skoordynować i ustalić (przymusić? fe!) Niektóre stanowiska są bardziej powiązane z odprawami konkretnego przewoźnika, inne mniej. Trudno tutaj o generalizowanie.

W sytuacjach awaryjnych można ostatecznie odprawiać wszystkich i wszędzie, ale chyba nie o to chodzi.

Na wszystkich lotniskach dużo większych to standard, ze europejscy przewoźnicy star alliance mają swoje check - iny, wspólne check - iny nie każda linia z osobna jak to ma miejsce na Okęciu. Ale oczywiście zaraz zadowolony rzecznik pan Przemek Przybylski radośnie nam zakomunikuje że oczywiście nie ma żadnego problemu i na okęciu jest hiper super i jesteśmy gotowi na przyjęcie całego tabunu operacji z modlina, tak jak miesiąc temu o tym zapewniał na fejsbuku. To jest oczywista nieprawda. Stanowisk check - in zaczyna brakować, w godzinach szczytu w hali kłebi się tabun ludzi a stanowiska Lufthansy wieją pustką ale dzielnie 5 osobnych stanowisk Lufthany jest otwarta przez cały dzień a raz na godzine podejdzie tam 5 pasażerów. Może za chwile władze okęcia ogłoszą że są gotowe przyjac jeszcze Easyjeta z krakowa bo mają takie luzy i są tak świetnie przygotowani. Ludzie zacznijcie zachowywać się profesjonalnie w końcu. Zarządzacie najwiekszym lotniskiem w kraju w momencie przebudowy starej części i macie do czynienia z ludźmi nie z bydłem. Reorganizacja stanowisk check - in jest konieczna, tu nie ma się nad czym zastanawiać, tym bardziej, że w kontekście dzisiejszej ekspertyzy ITWL modlin może być zamkniety do lata. Jak dla mnie sprawa LO/LH/OS właściwie nie istnieje i może byc załatwiona od ręki bo ci przewoźnicy mają tego samego agenta handlingowego. Klopot może być ze Swissem bo obsluguje ich WAS ale to też da się załatwić, niech sobie WAS weźmie katarczyka który za chwilę będzie latać codziennie a Swiss można oddać do LS.

Zamieszczone przez maciej30

niech sobie WAS weźmie katarczyka który za chwilę będzie latać codziennie a Swiss można oddać do LS.

mistrz

Zamieszczone przez anthony

mistrz

dla Ciebie to jest zabawne? Dla mnie jakoś nie. Idź sobie popatrz co się dzieje na okęciu w godzinach szczytu, od czasu kiedy LCC przyszły z modlina. Szczyt niekompetencji ludzi którzy zarządzają okęciem. Jeszcze te wstrętne obrzydliwe i opryskliwe babole na każdym kroku w hali odlotow, poczynając od informacji poprzez obsługe check - inów czy bramki przy kontroli bezpieczeństwa. Pretensje to to ma do każdego chyba za to że żyje i wylewają swoje kompleksy na pasażerach. Przypominają mi się najgorsze czasu z okresu sprzed marca 2008 roku, czyli sprzed otwarcia T2, kiedy wszyscy jak bydło byli zgrupowani w terminalu buraczkowym. Władze lotniska nie potrafią uczyć się na błędach. Jest to moim zdaniem karygodne. To ma być głowne lotnisko w stolicy 38 mln kraju. Nie radzicie sobie z niczym, wygląda to jak istny burdel.

Ciesz się, że nie ma już bagażowych wyciągających łapkę po haracz za udostępnienie ukrytego gdzieś wózka. Tak, tak - wózki to był dawniej towar mocno deficytowy.
Bardzo miło wspominam dawne loty LOT`em - personel pokładowy miły i pomocny. Natomiast na ziemi - istny horror. Od bagażowego do obsługi bramek i autobusów. O celnikach już nie wspominając, ale oni byli i tak z "innej bajki".

Zamieszczone przez maciej30

Na wszystkich lotniskach dużo większych to standard, ze europejscy przewoźnicy star alliance mają swoje check - iny, wspólne check - iny nie każda linia z osobna jak to ma miejsce na Okęciu.

Na pewno nie na wszystkich. Choćby na Barajas LOT zawsze był odprawiany oddzielnie a z tego co pamiętam Spanair też miał zawsze swoje stanowiska a nie wspólne z LH.

A z liczbą check-inów chyba można sobie poradzić. W końcu taki RYR czy WIZ może dostać dwa czy trzy stanowiska na wszystkie rejsy i już czy musi mieć na każdy lot oddzielny stanowisko? LH (inne linie Stara) też może dostać pewnie propozycję: albo przytula się do LOTu albo dostaje dwa stanowiska na wszystkie rejsy. Wydaje się, że chack-iny dla nowych linii da się wygospodarować. Niestety, kontrola bezpieczeństwa może być wąskim gardłem jak będzie dużo pasażerów - ale w końcu chyba (między innymi) po to są sloty, by rozłożyć odloty bardziej równomiernie w ciągu dnia.

Zamieszczone przez maciej30

eszcze te wstrętne obrzydliwe i opryskliwe babole na każdym kroku w hali odlotow, poczynając od informacji poprzez obsługe check - inów czy bramki przy kontroli bezpieczeństwa. Pretensje to to ma do każdego chyba za to że żyje i wylewają swoje kompleksy na pasażerach

Ale to już chyba nie ma nic wspólnego z obecnością LCC na Okęciu a jedynie z niekompetencją pracowników.

marekb zgoda, tylko nie toleruje takiego zakłamania i obłudy gdzie lotnisko chopina na swoim portalu fejsbookowym z usmiechem na twarzy informuje że jest gotowe na przyjęcie wszystkich operacji z modlina. To jest zwykły pijar nie mający nic wspolnego z rzeczywistością, bo okęcie nie jest gotowe na przyjęcie wszystkich operacji z modlina w warunkach ograniczonej dostępności kiedy działa jeden terminal. Natomiast pan rzecznik robi dobrą minę do złej gry i wypisuje takie dyrdymały bo inaczej pisać nie może. Na okęciu sytuacja bo dojsciu LCC jest bardzo zła i trzeba sobie to powiedzieć wprost i bez ogródek i ciesze się że jako jedyny mam o tym odwagę napisać a nie łykam tej nic nie wartej papki wypuszczanej przez dział PR lotniska chopina. Im się wydaje że wszyscy ludzie to ćwierćinteligenci, którzy kupią każdą bzudrę.

Zamieszczone przez maciej30

lotnisko chopina na swoim portalu fejsbookowym z usmiechem na twarzy informuje że jest gotowe na przyjęcie wszystkich operacji z modlina.

Bo lotnisko jest gotowe... tylko nie mówi, że ta gotowość oznacza większy tłok i większe kolejki do odprawy/kontroli bezpieczeństwa niż to było ostatnio (choć poniekąd to oczywiste: więcej pasażerów = większe kolejki).

Prawdziwy problem pewnie będzie dopiero na wiosnę. Ale może Modlin naprawią do tego czasu...

Zamieszczone przez maciej30

. Na okęciu sytuacja bo dojsciu LCC jest bardzo zła i trzeba sobie to powiedzieć wprost i bez ogródek

Prawdopodobnie w styczniu przez Okęcie (z LCC) przewinie się mniej pasażerów, niż w miesiącach wakacyjnych bez LCC, więc aż tak zła ta sytuacje być (na razie) nie powinna. Ale jakby Wizz i Ryanair miały zostać na lato, to pewnie zarządzający będzie musiał coś wymyślić, by kolejki (szczególnie do kontroli bezpieczeństwa) nie stały się absurdalnie długie.

Zamieszczone przez maciej30

marekb zgoda, tylko nie toleruje takiego zakłamania i obłudy gdzie lotnisko chopina na swoim portalu fejsbookowym z usmiechem na twarzy informuje że jest gotowe na przyjęcie wszystkich operacji z modlina. To jest zwykły pijar

Za to Twoje wypowiedzi często urągają nie tylko inteligencji i zdrowemu rozsądkowi, ale również elementarnej grzeczności. Dzięki za te profesjonalne "opinie", wysnuwane na podstawie zwykłego pijaru.

Zamieszczone przez aaben

Za to Twoje wypowiedzi często urągają nie tylko inteligencji i zdrowemu rozsądkowi, ale również elementarnej grzeczności. Dzięki za te profesjonalne "opinie", wysnuwane na podstawie zwykłego pijaru.

Moje wypowiedzi sa szczere, może bolesne dla niektórych ale opisują rzeczywistość a nie wirtualny świat pana rzecznika i reszty panów z zarządu lotniska.

Sam siebie oszukujesz starając się wysnuwać szczegółowe analizy na podstawie ogólnikowych stwierdzeń przeznaczonych dla opinii publicznej.

Zamieszczone przez maciej30

dla Ciebie to jest zabawne?(...) wygląda to jak istny burdel.

zabawne dla mnie jest Twoje stwierdzenie, żeby WAS zamienił się klientami z LS... chyba nie za bardzo wiesz na czym polega pozyskanie klienta przez firme handlingową. Nie rozumiem też Twojej nienawiści, korzystałem nie raz z tego lotniska, nie miałem żadnych problemów z uprzejmością osób tam pracujących, a podczas pracy tam, poznałem bardzo wiele sympatycznych ludzi.
Odrzuć gniew.

Zaraz znowu będzie zły egon, który kasuje posty, ale bardzo proszę o kulturalną i rzeczową wymianę informacji.

Spokojnie, spokojnie Bez maciej30'a byśmy pewnie utonęli w samozachwycie

Dramatu jak rozumiem na razie nie ma, odstawiając na bok zamianę Katar na SWISS, pociągnę jeden z wątków (jak zwykle):

Jak dla mnie sprawa LO/LH/OS właściwie nie istnieje i może byc załatwiona od ręki bo ci przewoźnicy mają tego samego agenta handlingowego.

No właśnie - dlaczego Lufthansa i Austrian nie mogą być odprawiane razem z LOTem? Lufa podpisała z handlerem umowę na wyłączność kilku stanowisk?

Przestaną latać do Warszawy jak im się to odbierze? To jest dla mnie największe kuriozum jak na dzień dzisiejszy...

Rozumiem że stan obecny jest taki: zarządca umawa się z agentami o stanowiska check-in, nie mając możliwości wnikać który przewoźnik gdzie jest odprawiany?

Nie.

Zamieszczone przez Stoarn

Spokojnie, spokojnie Bez maciej30'a byśmy pewnie utonęli w samozachwycie

Dramatu jak rozumiem na razie nie ma, odstawiając na bok zamianę Katar na SWISS, pociągnę jeden z wątków (jak zwykle):


No właśnie - dlaczego Lufthansa i Austrian nie mogą być odprawiane razem z LOTem? Lufa podpisała z handlerem umowę na wyłączność kilku stanowisk?

Przestaną latać do Warszawy jak im się to odbierze? To jest dla mnie największe kuriozum jak na dzień dzisiejszy...

Rozumiem że stan obecny jest taki: zarządca umawa się z agentami o stanowiska check-in, nie mając możliwości wnikać który przewoźnik gdzie jest odprawiany?

Lufthansa obsługuje te same destynacje co LOT, obsługiwana jest przez tego samego agenta co LOT i już dawno powinna byc odprawiana na stanowiskach LOTu razem z Austrianem. Szczególnie teraz w okresie trudnej sytuacji na okęciu. Zwolnione zostałoby 5 stanowisk check - in jakże potrzebnych teraz lotnisku.