Wątek: Terminal pasażerski bez tajemnic

Zamieszczone przez john45

dobre pytanie. czymu do tej pory nie ma fast food na WAW ... KFC, MC czy Burger..... ?

Wojsko widziałbym najchetniej w LCJ

P.S. Czy ma ktos aktualna mapke stanowisk z drog kolowania w WAW ?

W dawnym T1 (po 1992r.) rzeczywiście była to opcja, która z różnych względów nie zyskała naszej akceptacji, choć obserwowaliśmy już w innych potach lotniczych rozwój tego typu usług. Niewielki obszar T1 nie był w stanie pomieścić mocno zróżnicowanych usług. Powstały więc po stronie ogólnodostępnej baro-kawiarnie i restauracja. Obawialiśmy się także problemów w wentylacją, która mogłaby reklamować zapachy fast food’a w całym obszarze terminala. Tak zresztą stało się ze słynnym Louis’em, którego zapachy potraw można było rozpoznawać zarówno w gate’ach jak i w powierzchniach biurowych znajdujących się na wyższej kondygnacji. Późniejsze próby wprowadzenia fastfoodowej gastronomii (po 2004 roku, jak również po wybudowaniu T2 w 2008 r.) nie zyskały zainteresowania najemców. Niestety i w przebudowywanym T1 nie znaleziono miejsca na tego typu usługi, choć rzeczywiście w okolicach tarasu (tam gdzie zwyczajowo odwiedzają nas wycieczki szkolne) taka usługa z pewnością zyskałaby na atrakcyjności. Należy jednak pamiętać, iż Port Lotniczy i jego Terminale są organizmami żyjącymi, tak więc wszystko jest jeszcze możliwe, tym bardziej że zostanie reaktywowany taras widokowy z usługą barowo-kawiarnianą. Może więc fast food?

Pozdrawiam


ER1

Zamieszczone przez john45

P.S. Czy ma ktos aktualna mapke stanowisk z drog kolowania w WAW ?

AIP Polska - AIP Poland

Zamieszczone przez ER1

Może więc fast food?
Pozdrawiam
ER1

I zgodnie z polityką cen "po drugiej stronie Heimana" -> z bułą za 5EUR + VAT i kawą za tyle samo?

(MSPANC )

Butik@ Nie wiem czy wiesz, że większość z tych kolorowych różnych szyldów na Okęciu... To tak naprawdę wszystko jedna rodzina O jakiejkolwiek "wojnie" cenowej nie ma mowy...

To zabawne, że taniej niż na Okęciu można sobie kupić jedzenie na lotniskach w Zurichu i Sztokholmie...

Zamieszczone przez Stoarn

Butik@ Nie wiem czy wiesz, że większość z tych kolorowych różnych szyldów na Okęciu... To tak naprawdę wszystko jedna rodzina O jakiejkolwiek "wojnie" cenowej nie ma mowy...

To zabawne, że taniej niż na Okęciu można sobie kupić jedzenie na lotniskach w Zurichu i Sztokholmie...

Raz "Samym swoim" (jacy to oni sami swoi?) udało się naciągnąć mnie na kotleta z ogórkiem za 100 zł. Teraz będę latał na obiad do Zurichu Sądzę jednak, że fast food dla tarasowiczów byłby doskonalym interesem za złotówki (nim nie przyjmiemy Euro). Byleby potem do 5 euro za hamburgera nie dopłacać kolejnych 5 euro za wejście na taras.


Pozdrwaim wszystkich serdecznie i jeszcze raz życzę dobrej zabawy i wszystkiego dobrego w nowym 2014 roku.

ER1

Jeszcze Genewa do kompletu W Zurichu i Genewie na lotnisku jest tani supermarket Migros. Jak mieszkałem w Genewie, to wręcz jeździłem na lotnisko na zakupy, bo przebitki w stosunku do centrum nie było, a mieli otwarte całą dobę.

Być może ceny dań w restauracjach na tych lotniskach są i dużo wyższe niż na Okęciu - ale na Okęciu wszystko jest z jednej półki, bezpłciowe zresztą i tej samej jakości, po to tylko, żeby pokryć koszty dzierżawy zapewne.

A tam można kupić także kanapkę "marki kanapka" w sześciopaku. Nie licuje z powagą portu lotniczego?

A jednak będzie Mc Donald's oraz wiele innych ciekawostek:

Nowe sklepy i restauracje na Lotnisku Chopina w Warszawie

Mc Donald's
Victoria's Secret
Emporio Armani
Samsung
2xAelia Duty Free
Ralph Lauren
Jubitom
McCafe ..... oraz kilka innych

Wiem, że wszystko to jedna "wielka rodzina" i jak zawsze u nas musi być naciąganie i wstyd. Z taksówkarzami już prawie wojna wygrana (choć dziś znów przy wyjściu z samolotu konfrontowałem ich z mało zainteresowanym interwencją SOLem), druga jeszcze przed nami.

Ceny żarcia po airside uważam osobiście za takie samo działanie złodziejskie, mafijne i naciągackie jak dotychczasowe praktyki pseudotaksówkarzy.

Jeżeli ktokolwiek z Was przyleciał właśnie do Portu Lotniczego im. Fryderyka Chopina w Warszawie własnym małym samolotem, a dalej chce polecieć rejsem rozkładowym, to może teraz liczyć na to, iż już bez opuszczania terenu Portu Lotniczego (dotychczas jeździł przez miasto) zostanie przewieziony (po stronie airside) przez Agenta Handlingowego z Terminala General Aviation do Terminala A. To do chwili obecnej ze względów proceduralnych nie było możliwe, co stanowiło istotne utrudnienie dla pasażerów statków powietrznych obsługiwanych w ramach obsługi ruchu lotnictwa ogólnego w Terminalu General Aviation, a chcących skorzystać z udogodnień Terminala A. Zakorkowana częstokroć ul Żwirki i Wigury i ul. 17 Stycznia nie jednego z Was mogła przyprawić o palpitacje serca. Niedawno uzgodniliśmy ze wszystkimi służbami i wdrożyliśmy do stosowania taką usługę. To samo dotyczy pasażerów rejsów rozkładowych obsługiwanych w Terminalu A, a chcących lecieć statkiem powietrznym General Aviation w dalszą drogę. Umożliwia to wprowadzony stosunkowo niedawno „Algorytm obsługi pasażerów w ruchu transferowym pomiędzy rejsami General Aviation, a rejsami rozkładowymi”. W tym drugim przypadku dopuszczalnym jest nawet przewiezienie pasażera podróżującego w ramach strefy Schengen z pokładu jednego statku powietrznego bezpośrednio na pokład statku powietrznego GA. W obu tych przypadkach ze względów operacyjnych dotyczy to sytuacji, w której pasażerowie posiadają wyłącznie bagaż podręczny. Tak więc pytania … mieć własny samolot czy nie mieć? wędrować z kartą bankomatową, czy z dużym bagażem? .... stają w się pytaniami zasadnymi i wartymi przeanalizowania skutków podjętej decyzji. Wesołej podroży

Pozdrawiam

ER1

Dobry, zauważyłem zmianę obsługi pasażerów przylotów Schengen, z poziomu 0 na poziom 1 terminal wchodzi się klatką schodową, a nie dobudowanymi schodami ruchomymi, a z poziomu terminala wjeżdża się schodami na poziom 2, żeby zjechać na 0 po odbiór bagaży i wyjść do miasta. Przestała funkcjonować dobudowana pochylnia ruchoma z poziomu 1 na 0. Czy jest to już docelowa zmiana czy może schodom ruchomym nie służy zima?
Śmiesznie to wygląda bo większość ludzi jak koń idzie do dobudowanego zjazdu na dół i tam się odbija od informacji że jest zmieniona organizacja.

Zamieszczone przez noko

Dobry, zauważyłem zmianę obsługi pasażerów przylotów Schengen, z poziomu 0 na poziom 1 terminal wchodzi się klatką schodową, a nie dobudowanymi schodami ruchomymi, a z poziomu terminala wjeżdża się schodami na poziom 2, żeby zjechać na 0 po odbiór bagaży i wyjść do miasta. Przestała funkcjonować dobudowana pochylnia ruchoma z poziomu 1 na 0. Czy jest to już docelowa zmiana czy może schodom ruchomym nie służy zima?
Śmiesznie to wygląda bo większość ludzi jak koń idzie do dobudowanego zjazdu na dół i tam się odbija od informacji że jest zmieniona organizacja.

.

Och nie, nie. To musi jakaś awaryja. Się dopytam. Wejście klatką schodową z poziomu 0 na poz +1 przez łącznik 14, to droga zastępcza w razie awarii schodów ruchomych. To z pewnością nie urlop dla schodów. Co z pochylnią jeszcze nie wiem, ale jeśli nie działa, to z pewnością nie jest to tajemnicą dla służb dbających o to aby działała. Pasażerom nie wypada sparafrazować słynnego sorry . Technologia przewiduje takie sytuacje wskazując alternatywne rozwiązania dla potoków pasażerskich. Z pewnością powrócimy więc do tego co jest stanem noramalnie działającego Terminala.

Pozdrawiam.

ER1

Mam pytanie, może nieco nostalgiczne dla niektórych. Nie mogę sobie przypomnieć jak to było kiedyś...

Jak odbywało się ładowanie pasażerów lotów międzynarodowych do autobusów dowożący ich do samolotów stojących na stanowiskach oddalonych?

Chodzi mi o okres przed rozpoczęciem budowy Terminalu 2, gdy tylko był "malinowy" Terminal 1(wybudowany w 1992) i o orginalnie zastosowanych rozwiązaniach zanim wprowadzono ograniczenia związane z sąsiednim placem budowy i zmianami w ukłądzie ruchu pasażerskiego.

Dzisiaj łączniki służą podwójną rolę, jako pomosty do rękawów i jako klatki schodowe prowadzące na poziom płyty, jakie rozwiązanie zastosowano wcześniej?

Z góry dziękuję za odpowiedz.

Zamieszczone przez alacherbauer

Jak odbywało się ładowanie pasażerów lotów międzynarodowych do autobusów dowożący ich do samolotów stojących na stanowiskach oddalonych?

Odległe czasy, ale o ile pamięć mnie nie myli to: najpierw wchodziło się do strefy poszczególnych gateów (wtedy 2-3 bramki miały swoje osobne pomieszczenie z osobną kontrolą bezpieczeństwa, co zresztą w pewnym okresie przejściowym powodowało tworzenie się potwornych kolejek w strefie zakupów ) i potem było zejście schodami na dół i wyjście do autobusu. Strasznie dawno to było

Zamieszczone przez Butik

Odległe czasy, ale o ile pamięć mnie nie myli to: najpierw wchodziło się do strefy poszczególnych gateów (wtedy 2-3 bramki miały swoje osobne pomieszczenie z osobną kontrolą bezpieczeństwa, co zresztą w pewnym okresie przejściowym powodowało tworzenie się potwornych kolejek w strefie zakupów ) i potem było zejście schodami na dół i wyjście do autobusu. Strasznie dawno to było

Serdecznie dziekuje za odpowiedz.

Pamiętam te kolejki.

Ale jak się odbywał sam ten proces od chwili zeskanowanie karty pokładowej to wiejscia na pokład autobusu, którędy kierowano pax'ów? Gate'y z każdej poczekalni prowadziły do korytarzu dla przylatujących do którego podłączone były rękawy i dalej na pokład samolotu. Ale poszczegołne gate'y jak dobrze pamiętam nie miały własnego pionu komunikacyjnego(jak dziś w formie łączników) więc którędy pasażerowie byli kierowni aby zejść na poziom płyty do autobusu?

Pytam się czysto z ciekawości gdyź w tamtym czasie wielokrotnie leciałem lotem obsługiwanym z rękawu (najczęście transatlantykiem - które przed rozpoczęciem budowy T2 najczęściej wylatywały z "prawej" strony Terminalu 1) ale nigdy autobusem.

Na starej mapie T1 jest zaznaczone jakby tylko jedno zejście do autobusów w strefie międzynarodowej.

Zamieszczone przez alacherbauer

Chodzi mi o okres przed rozpoczęciem budowy Terminalu 2, gdy tylko był "malinowy" Terminal 1(wybudowany w 1992) i o orginalnie zastosowanych rozwiązaniach zanim wprowadzono ograniczenia związane z sąsiednim placem budowy i zmianami w ukłądzie ruchu pasażerskiego.

Odpowiem precyzyjnie po weekendzie.
Pozdrawiam
ER1

Zamieszczone przez alacherbauer

Ale jak się odbywał sam ten proces od chwili zeskanowanie karty pokładowej to wiejscia na pokład autobusu, którędy kierowano pax'ów?

Nie wiem czy dobrze pamiętam, ale gejty doprowadzały do jednego wspólnego korytarza, na którym poustawiane były taśmy na słupkach kierujące albo do rękawa, albo do bodajże jednej klatki schodowej, którą trzeba było zejść do drzwi wyjściowych, przy których stał autobus. ER1 albo to potwierdzi albo mnie poprawi. Cholera, cóż za czasy .

Pamiętam jak buraczkowy terminal wydawał mi się wielki i przyszłościowy jak był otwierany...

Tak z ciekawości- ile będzie stanowisk odprawy w remontowanej części terminala po jego otwarciu? (mam nadzieję, że gdzieś nie przegapiłem odpowiedzi)

Przegapiles