Wątek: Rozbudowa EPWA: fotki, newsy, komentarze

Zgodnie z informacjami "Rzeczpospolitej", Niedługo powinniśmy poznać więcej szczegółów związanych z rozbudową EPWA.

"W grudniu 2024 r. zostaną przedstawione szczegóły rozbudowy lotniska Chopina. - Wtedy poinformujemy o przyjętej koncepcji, harmonogramie i kosztach - powiedział PAP Maciej Lasek, wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. CPK."

Zamieszczone przez Embraer Flyer

"W grudniu 2024 r. zostaną przedstawione szczegóły rozbudowy lotniska Chopina. - Wtedy poinformujemy o przyjętej koncepcji, harmonogramie i kosztach - powiedział PAP Maciej Lasek, wiceminister infrastruktury, pełnomocnik rządu ds. CPK."

Puszczą kolejowy "Y" za S79

Pewnie pan Lasek będzie się upierał, że wcześniej niż 2032 naprawdę się nie da, a im bliżej tej daty, tym większe będzie opóźnienie… Sorry za malkontenctwo, ale naprawdę nie widzę chęci realizacji tego projektu ponad podziałami. To strasznie smutne.

Dziś pojawiło się trochę więcej informacji o planowanej rozbudowie. Wreszcie, bo blokowanie tej decyzji było irracjonalne. Czy ktoś z Was widział może więcej slajdów z tego wydarzenia?

Dla mnie jak na Arup wygląda to bardzo słabo. Czy oni chcą likwidować 25L, 25 i 25R, które były zrobione ostatnio i ich ponowna przebudowa to zmniejszenie przepustowości. Grafiki są bardzo niejednoznaczne ile wież zostanie wyciętych a ile przesuniętych.

co to się stanęło?

https://www.fakt.pl/hobby/turystyka/...rszawa/kzqmw2l

Zamieszczone przez Embraer Flyer

Dziś pojawiło się trochę więcej informacji o planowanej rozbudowie. Wreszcie, bo blokowanie tej decyzji było irracjonalne. Czy ktoś z Was widział może więcej slajdów z tego wydarzenia?

Określenie "modernizacja" to jest dużo powiedziane, bo stanowisk kontaktowych nie przybędzie, po prostu zostaną poprzesuwane żeby obsługiwać kod E. To rodzi więcej znaków zapytania niż odpowiedzi. Czy nie szybciej i mniej inwazyjnie byłoby tę część dobudowywaną postawić jako obsługującą kod E od początku? Może nie ma tam aż tyle miejsca na drogi kołowania dla kodu E?

Ogólnie ten niewystarczający plan ARUP został tylko jeszcze bardziej okrojony. Ciekawa jest przy tym retoryka że prace pochłoną mniej pieniędzy: zrobimy 30% planu za 50% ceny.

Tyle czasu minelo .. i tak naprawde nic nowego nie powiedzieli. Slabo .. myslalem ze beda juz szczegolowe projekty pirsu, przebudowy strefy non schengen, jakies wizyalizacje .. a jest prosty rysunek i ksztalt terminala po przebudowie, dodam ze praktycznie ten sam ktory sie pojawil 10 lat temu tyle ze okrojona jest rozbudowa hali odpraw.

Zamieszczone przez aaben

Określenie "modernizacja" to jest dużo powiedziane, bo stanowisk kontaktowych nie przybędzie, po prostu zostaną poprzesuwane żeby obsługiwać kod E. To rodzi więcej znaków zapytania niż odpowiedzi. Czy nie szybciej i mniej inwazyjnie byłoby tę część dobudowywaną postawić jako obsługującą kod E od początku? Może nie ma tam aż tyle miejsca na drogi kołowania dla kodu E?

Ogólnie ten niewystarczający plan ARUP został tylko jeszcze bardziej okrojony. Ciekawa jest przy tym retoryka że prace pochłoną mniej pieniędzy: zrobimy 30% planu za 50% ceny.

Ja nigdzie o modernizacji nie wspominałem Niestety, ta prezentacja jak na dłoni pokazuje problem, którego zakładnikiem jest od pewnego czasu Okęcie. Naczelną ideą jest budowa CPK i przeniesienie tam ruchu. To powoduje, że każda złotówka wydana na rozwój EPWA jest oglądana z dwóch stron, a wszelkie plany wywołują szereg pytań o efektywność gospodarowania środkami finansowymi.
Z drugiej strony, lotnisko doszło do limitu przepustowości i dalej, bez zmian, się nie da myśleć o kolejnych latach funkcjonowania. Kardynalnym błędem było wmawianie przez ostatnie lata opinii publicznej, że CPK jest już niemal gotowy. Przyjdzie 2027 rok i wszystko miało hulać. Rzeczywistość postanowiła zadrwić z tego pustosłowia i efektem tego mamy zatkany port Chopina i wciąż odległą perspektywę uruchomienia lotniska w Baranowie.

Tragizm tej sytuacji, obawa przed realnymi zmianami na Okęciu spowodowały, że pojawił się plan, który zaprezentowano wczoraj. Niestety jest to bardziej reorganizacja, która nie odpowie na wiele wyzwań. W dodatku, całość ma być gotowa w 2029 roku, co przy spodziewanym wyczerpaniu przepustowości w '25 jest bardzo odległą datą.

Moje główne uwagi to:
- brak realnego zwiększania liczby stanowisk kontaktowych i pewnie z jednoczesnym wydłużeniem MCT,
- szersze wykorzystanie autobusów w rotacjach S,
- częściowe tylko rozwinięcie infrastruktury sortowni,
- minimalny wpływ zmian na przepustowość DS, choć to nie jest zaskoczeniem.

Ponieważ 2032 rok traktuję jako bardzo optymistyczną datę uruchomienia CPK, problem będzie wieloletni. Ale cały czas uważam, że fundamentalnym błędem było blokowanie przez lata rozbudowy, która była konieczna.

Zamieszczone przez Embraer Flyer

Ponieważ 2032 rok traktuję jako bardzo optymistyczną datę uruchomienia CPK, problem będzie wieloletni. Ale cały czas uważam, że fundamentalnym błędem było blokowanie przez lata rozbudowy, która była konieczna.

Miejmy nadzieję, że CPK nie skończy jak BER, z 12 letnim poślizgiem i śmiercią Air Berlin.

Również mam nadzieję, że nie będzie takiego opóźnienia jak w Berlinie ale skoro budowa wiaduktu czy odcinka linii tramwajowej z przebudową ulic wzdłuż niej ma roczne opóźnienie (nie wspominając o opóźnieniu odcinka drogi ekspresowej z tunelem) albo i dłuższe, to zapowiadany koniec 2032 jest nawet nie planem a zapowiedzianą datą. A ktoś pamięta o ile opóźnione było oddanie nowego terminala na Okęciu, które ostatecznie odbyło się na początku 2008 - około roku chyba? Wtedy były problemy z systemem przeciwpożarowym. Tak więc może okazać się, że po rozbudowie Okęcie będzie musiało służyć z rok albo i dłużej niż zakładają obecne zapowiedzi. I nawet tak silny argument jak wypowiedź Pana M. wilka sprzed roku, że skoro lotnisko w Stambule zbudowano w ok. 3,5 roku, to my możemy CPK zbudować w 4 lata a więc 2028 r. byłby możliwy, niewiele w praktyce zmienia.
Swoją drogą, czy decyzja lokalizacyjna dla CPK została wydana, czy jeszcze nie? Bo jak rozumiem, kolejnym etapem formalnym po otrzymaniu i uprawomocnieniu się decyzji lokalizacyjnej jest pozwolenie na budowę? To tak, żeby ocenić zapowiedzi, wizje i plany i zestawić plan rozbudowy Okęcia z ramami czasowymi uruchomienia CPK.

Do położenia pasów startowych i dróg kołowania, jak i postawienia samego terminala, nie trzeba drążyć tuneli, a tym bardziej kopać w sąsiedztwie kamienic, więc tym bym się nie martwił. Bardziej martwią mnie kwestie typu wspomniana ochrona przeciwpożarowa czy opóźnienia ze strony wykonawcy (bo np. splajtuje albo nie dogada się ze zleceniodawcą, czyli politykami)… Optymistycznie zakładam, że w 2032 oddadzą chociaż część CPK do użytku, żeby legacy mogły tam latać, a low-costy będą dalej latać na Okęcie (choć to uniemożliwi być może użycie kodu WAW/EPWA projektowi CPK).

Opóźnienia bardziej typowych inwestycji, jak budowa / remont drogi, przebudowa ulicy zdarzają się i mogą sięgać miesięcy. Ewenementem jest oddanie odcinka A2 kilka miesięcy przed terminem ale to raczej wyjątek niż dobry prognostyk. A o ile opóźniła się budowa/przebudowa terminala na Okęciu, to było ok. roku 2007-2008? Chyba z rok. W przypadku CPK mamy obecnie etap oczekiwania na decyzję środowiskową o ile pamiętam, wniosek złożono ponad rok temu i jak dotąd decyzji nie ma.

Zamieszczone przez Not Real

Do położenia pasów startowych i dróg kołowania, jak i postawienia samego terminala, nie trzeba drążyć tuneli, a tym bardziej kopać w sąsiedztwie kamienic, więc tym bym się nie martwił. Bardziej martwią mnie kwestie typu wspomniana ochrona przeciwpożarowa czy opóźnienia ze strony wykonawcy (bo np. splajtuje albo nie dogada się ze zleceniodawcą, czyli politykami)… Optymistycznie zakładam, że w 2032 oddadzą chociaż część CPK do użytku, żeby legacy mogły tam latać, a low-costy będą dalej latać na Okęcie (choć to uniemożliwi być może użycie kodu WAW/EPWA projektowi CPK).

Not Real, dobry nick w kontekście tego posta. 2032? Hmmm, u mnie piąty rok projektują ścieżkę rowerową...

A odnośnie CPK i Okęcia - czy nie ma problemu ze ścieżkami podejścia i wznoszenia, tj. czy one przypadkiem nie kolidują w okolicy Pruszkowa?

W ktorym miejscu powstaje nowy terminal Cargo WAS ?

Między obwodnicą a progiem pasa 33.

Po zachodniej stronie pasa? Gdzie tam jest miejsce na terminal cargo oraz plyte?

Budują obok istniejącego terminala WAS.

Zamieszczone przez Janek

Po zachodniej stronie pasa? Gdzie tam jest miejsce na terminal cargo oraz plyte?