Wątek: Ograniczenie lotów nocnych

Zamieszczone przez macx

Dziś przegłosowane zostało wprowadzenie ograniczeń nocnych na lato 2018 dla EPWA

chyba nie na tylko od lata 2018 ... bo to już tak zostanie (stety/niestety jak kto woli)

Zamieszczone przez passenger57

chyba nie na tylko od lata 2018 ... bo to już tak zostanie (stety/niestety jak kto woli)

Teoretycznie na 2018 ale rzeczywiście w praktyce powinniśmy pisać od 2018 do końca funkcjonowanie Okęcia....
Gwoli zgodności z procedurami teraz to jeszcze musi klepnąć ministerstwo ale to już formalność...

No to się skończą późne powroty W6. Być może zaczną bardziej eksperymentować z nocnymi rotacjami, jak to ma miejsce w przypadku Portugalii :-)

I jak te ograniczenia beda wygladac?

W skrócie:
Nie masz juz slotów na ARR i DEP pomiędzy 2330 a 0530.
Nie ma przebazowań.
Jedyne co jest dopuszczone do rejsy HEAD, STATE, GARDA, emergency, HUM, HOSP, SAR i rejsy rozkładowe ( czyli np.: mające STD przed 2330) które są DLY z przyczyn, które są akceptowalne.

A możesz powiedzieć jakie przyczyny są akceptowalne a jakie mogą nie przejść?

Zamieszczone przez cohontes

A możesz powiedzieć jakie przyczyny są akceptowalne a jakie mogą nie przejść?

Te które Zarządzający ( czyli PPL ) uzna za akceptowalne I pisze to całkowicie serio.

To jest generalnie do oprotestowania, lotnisko jest użytku publicznego i jeżeli nie ma wyroku sądu który miałby ograniczyć tego typu operacje to pozwalanie na latanie 22-2330 oraz 05-06 jest jawnym faworyzowaniem tych przewoźników którzy mają wtedy zaplanowany rozkład przy blokowaniu pozostałych latających w innych godzinach. Ale to typowe urzędnicze działanie w Polsce - zabraniam czegoś a jak nie pasuje to możemy iść do sądu, przegram na koszt podatnika.

Zamieszczone przez aaben

To jest generalnie do oprotestowania, lotnisko jest użytku publicznego i jeżeli nie ma wyroku sądu który miałby ograniczyć tego typu operacje to pozwalanie na latanie 22-2330 oraz 05-06 jest jawnym faworyzowaniem tych przewoźników którzy mają wtedy zaplanowany rozkład przy blokowaniu pozostałych latających w innych godzinach. Ale to typowe urzędnicze działanie w Polsce - zabraniam czegoś a jak nie pasuje to możemy iść do sądu, przegram na koszt podatnika.

Co do ograniczenia liczby operacji to podstawą są normy hałasowe i decyzje Sejmiku Województwa ( a te wynikają z przekroczonych norm i skarg mieszkańców ) i to zamyka temat samych ograniczeń. Temat ad hoc wpuszczania mam przeczucie, że nie będzie stanowił problemu jeżeli STD/STA będzie przed wyznaczonymi godzinami.

Uchwała sejmiku nic nie mówi o całkowitym zakazie latania w jakichś tam godzinach, a LOT jeszcze tego ograniczenia pożałuje kiedy nie będzie możliwości powrotu połowy opóźnionej późnowieczornej fali do bazy.

Zamieszczone przez aaben

Uchwała sejmiku nic nie mówi o całkowitym zakazie latania w jakichś tam godzinach, a LOT jeszcze tego ograniczenia pożałuje kiedy nie będzie możliwości powrotu połowy opóźnionej późnowieczornej fali do bazy.

Jeżeli operacja jest zaplanowana i przewoźnik zrobił wszystko co jest możliwe aby zminimalizować opóźnienie i zmieścić się do 2330 to ten samolot zostanie wpuszczony. Nie sądzę aby mieli żałować

Pożyjemy, zobaczymy.

Była tylko jedna linia lotnicza za...

Zamieszczone przez aaben

a LOT jeszcze tego ograniczenia pożałuje kiedy nie będzie możliwości powrotu połowy opóźnionej późnowieczornej fali do bazy.

LOT raczej nie pożałuje - każdą maszynę opóźnioną mu przyjmą .

Adam

Wszystkie LOTowskie zgodnie z rozkladem startuja/laduja przed cisza nocną (nawet jak będą opoznione to je puszcza). Gorzej ma np SAS CPH 2300 WAW 0020

tapnięte z paczkomatu

A masz na to kwit, czy tak Ci się wydaje?

no i to:
https://www.pb.pl/czartery-nie-chca-do-modlina-872987

Nadal nie ma pomysły gdzie wrzucić czartery i LCC z WAW - WMI, RDO czy LCJ ?
Moim zdaniem trzeba podzielić ruch z WAW na LCJ i WMI jednocześnie rozbudowując WMI i zmieniając poziom dopłat do paxa dla np.: ENT, W6, P7 do poziomu FR czyli 6pln/1osoba.

Zamieszczone przez macx

no i to:
https://www.pb.pl/czartery-nie-chca-do-modlina-872987

Nadal nie ma pomysły gdzie wrzucić czartery i LCC z WAW - WMI, RDO czy LCJ ?
Moim zdaniem trzeba podzielić ruch z WAW na LCJ i WMI jednocześnie rozbudowując WMI i zmieniając poziom dopłat do paxa dla np.: ENT, W6, P7 do poziomu FR czyli 6pln/1osoba.

A jak chcesz to zrobić? Rozporządzeniem z mocą ustawy o relokacji ruchu nie rozkładowego? Ten temat był omawiany wiele razy, proponuję lekturę wcześniejszych postów. O rozbudowie WMI w kontekście relacji PPL-Samorząd też.