Wątek: Inwestycje w Balicach

A tak serio? przyłączam się do pytania. CO z tym nowym pasem? Ciągnie się to latami jak... Była decyzja, została cofnięta, miała być druga, nie wiadomo co, pis przed wyborami obiecywał jakiś inny tryb, bo to strategiczne i jednostka, cisza... zaczynam się gubić. Może ktoś zorientowany mały update sytuacje?

Robią „normalnie”, „legalnie” przez DSU w RDOŚ ale ich raport był niekompletny więc urząd poprosił o uzupełnienie. Rozpoczęcie robót nie wcześniej jak 2/3 lata. Trzeba skończyć DSU prawomocnie, plus projekt budowlany.

Zamieszczone przez folks

Oj, skoro odpowiadasz w ten sposób na zwyczajnie zadane pytanie, to wychodzi na to, że jest to realna alternatywa?

> Zwyczajnie zadane pytanie
> Pytanie z teza
> Wybierz jedno

A tak serio, to wiem, to Twoje marzenie. Nie dosc ze zadajesz pytanie z teza to jeszcze sam na podstawie wlasnego pytania wysuwasz dalekosiezne wnioski ze to jest "realna alternatywa". Otoz nie jest.

Nie będę komentował kolejnych docinek o moich „marzeniach”, bo one chyba siedzą przede wszystkim w waszych głowach. Za to w artykule można znaleźć najnowsze stanowisko krakowskiego lotniska:

https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadom...y---20461.html

Jak przekonują przedstawiciele portu "wszystkie analizy wykazały, że optymalnym rozwiązaniem jest wybudowanie nowej drogi w nowym śladzie tzw. wariancie północnym. Realizacja tego właśnie wariantu, pozwala na utrzymanie ciągłości funkcjonowania operacyjnego Kraków Airport w trakcie budowy nowego pasa, bez konieczności zamykania lotniska na wiele miesięcy.

Sam prezes też kilkukrotnie wypowiadał się, że remont=zamknięcie i chcą tego uniknąć. Ale rozumiem, że masz inne informacje, niż lotnisko i osoby zarządzające, że wyśmiewasz to jako realny scenariusz?

W tym samym artykule jest też napisane, że RDOŚ nie odrzuciła raportu tylko wezwała do uzupełnienia, więc nie ekscytuj się, Balice nie zostaną zamknięte.

„Jak wynika z doręczonego postanowienia, co jest najistotniejsze dla inwestora, RDOŚ w Kielcach nie zakwestionował proponowanych przez Kraków Airport, rozwiązań dla nowej drogi startowej, a przede wszystkim proponowanych wariantów jej przebiegu, które zostały przyjęte do oceny odziaływania ich na środowisko. Jak powszechnie wiadomo były one tematem szerokiej dyskusji społecznej, szczególnie w najbliższym otoczeniu lotniska. Bardzo ważnym aspektem pozostaje także, że przedstawione warianty zostały zaakceptowane przez stronę wojskową, współużytkującą krakowskie lotnisko. Ta okoliczność jest najistotniejsza dla prognozy co do pomyślnego dla Kraków Airport ukończenia tego postępowania.”

Pas to pieśń przyszłości (niestety) ale ma ktoś może jakieś informacje nt harmonogramu rozbudowy terminala? Jakiś projekt?

Pierwszych kilka lat planowania gdy prezes/zarząd forsował dwa warianty północny (preferowany) i centralny przez teren wojska (alternatywny) to powtarzano milion razy przy każdej okazji, że remont = zamknięcie. Gdy po uwaleniu decyzji środowiskowej w sądzie zostali zmuszeni do składania ponownie raportu środowiskowego uzupełnionego o trzeci wymagany prawem wariant tzw społeczny (wskazano ze podczas remontu starego pasa należałoby wybudować tymczasowy pas zastępczy). Jest to oczywiście droższa zabawa, niż to co chciałoby zrobić "po kosztach" lotnisko i wbrew utrwalonemu przekazowi- jedynie słusznej opcji, tak więc do końca będą powtarzać, że remont = zamknięcie

Nie bez powodu przetarg na uzupełnienie raportu o wariant społeczny był na początku 2023 roku cichaczem bez nagłaśniania.

Troszke odbiegne od tematu pasa, na takie cos trafilem https://biznes.lovekrakow.pl/aktualn...cji_55831.html

Zamieszczone przez Kelo

Pierwszych kilka lat planowania gdy prezes/zarząd forsował dwa warianty północny (preferowany) i centralny przez teren wojska (alternatywny) to powtarzano milion razy przy każdej okazji, że remont = zamknięcie. Gdy po uwaleniu decyzji środowiskowej w sądzie zostali zmuszeni do składania ponownie raportu środowiskowego uzupełnionego o trzeci wymagany prawem wariant tzw społeczny (wskazano ze podczas remontu starego pasa należałoby wybudować tymczasowy pas zastępczy). Jest to oczywiście droższa zabawa, niż to co chciałoby zrobić "po kosztach" lotnisko i wbrew utrwalonemu przekazowi- jedynie słusznej opcji, tak więc do końca będą powtarzać, że remont = zamknięcie

Nie bez powodu przetarg na uzupełnienie raportu o wariant społeczny był na początku 2023 roku cichaczem bez nagłaśniania.

Dzięki za merytoryczną odpowiedź, nie wiedziałem, że w przypadku remontu obecnego pasa wcześniej powstanie tymczasowy w ramach zastępstwa, nigdzie się takie informacje nie pojawiały, ani na forum ani w artykułach.

Ale to chyba logiczne że jeżeli mowa o "remoncie" to musi być jakaś tymczasowa alternatywa bo zamknąć lotniska nikt nie pozwoli.
Ogólnie pisanie o remoncie tego pasa to chyba nadużycie. To przecież by była budowa nowego w miejscu starego a nie żaden remont.

informacje o planach odnośnie budowy tymczasowej drogi startowej, gdyby RDOŚ w decyzji nakazał "remont" czyli wariant społeczny były ujawnione tylko na forach lotniczych, media nie podłapały tematu. Ja wrzuciłem na konkurencyjne forum "wiezowców", a maciek_krk wrzucił info w tym wątku 3 stycznia 2023, strona 119- , post numer- #2375

Na stronie rdoś kielce obwieszczenie, że ich nie satysfakcjonuje przedłożony w kwietniu "uzupełniony" raport środowiskowy ws nowej drogi startowej. Wzywają inwestora po raz kolejny do uzupełnienia dokumentacji

Nowa płyta postojowa od dziś w użytku

Nawet od wczoraj, dzisiaj oddane W1 W2 oraz 18-19 i 22-24
449029432_1028211978735206_4304463297148534587_n.jpg

Pięknie! Dojazd na wprost do rękawa na stanowisku 3 / gate 7.

Może coś się ruszy w temacie RWY, skoro wiceminister ds infrastruktury chce pomóc.

Cytat:

"także planuje przyspieszyć budowę nowej drogi startowej w podkrakowskich Balicach.

– To jest drugie lotnisko w Polsce pod względem obsługi ruchu pasażerskiego. Ono jest również bardzo ważne z wojskowego punktu widzenia, ponieważ stacjonuje w jego pobliżu jednostka – podsumował wątek lotniczy Lasek."

Cały art.

https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/redukcje-pirsu-plyt-postojowych-drog-kolowania-i-szprych-lasek-o-korektach-w-cpk-21424.html

Takie deklaracje już padały wiele razy z ust byłego ministra infrastruktury z Krzeszowic i nic za tym nie szło. Spółka cywilna sobie nie radzi od 8 lat z tą inwestycją i nie ma żadnych przesłanek aby to się miało zmienić. Wariantu preferowanego północnego ani alternatywnego centralnego się nie obroni ani w RDOŚ/GDOŚ ani przed sądami.

Skąd nagle takie nastawienie negatywne? W sensie że nic nie przejdzie przed RDOŚ czy sądem? Po co w takim razie procedować cały czas ten sam wniosek, skoro nie ma szans na jego budowę? I jaka alternatywa wtedy?