Wątek: Inwestycje w Balicach

Zamieszczone przez Airliner

W końcu coś pozytywnego od nowego prezesa w kwestii przyszłości,
czekamy na więcej:

https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadom...KGR0d00T-8QOHw

Fajnie się to czyta, to chyba pierwsza wypowiedź od zarządzających lotniskiem wprost mówiąca, że 12M to za mało. Mam tylko nadzieję, że obecny projekt, nie zablokuje jakimiś nieprzemyślanymi rozwiązaniami dalszych rozbudów poza wspomniane 15M.

Ostatnio przylecialem do KRK z YYZ przez ORD. Kolejka do kontroli paszportowej non schengen sie nie miescila, stalem ponad godzine ale nie z powodu infrastruktury terminala lecz ze wzgledu na 4 otwarte okienka SG. Jest ich chyba z 15 a byly otwarte 3 plus jeden dla niepelnosprawnych.

Naprawde, brak slow .. ludzie wlatuja do Krakowa i widza jak to wyglada, pierwsze wrazenia ich raczej bardzo negatywne, a mozna by bylo otworzyc dodatkowe 2 ... 3 okienka i wygladalo by to o wiele lepiej.

Wiele razy, na innych lotniskach stalem w wiekszych kolejkach, ale one sie ruszaly. W przypadku Krakowa niestety kolejka ruszala sie bardzo bardzo powoli ze wzgledu slabej obsady SG.

To niedobrze.

Przy okazji przypomniała mi się negatywny przykład z drugiej strony atlantyku.
Przyleciałem Iberią na A340-600 do MIA, i do stanowiska immigration staliśmy dwie i półgodziny.
Na dodatek co prawda działała klimatyzacja, ale mimo wszystko było bardzo ciepło.
Nie wiem czy to się często tam zdarza, ale lądowałem jeszcze na EWR, JFK, ORD, DTW, LAX, SFO i tam pierwsza kontrola nie trwała dłużej niż 1h.

IAD jest chyba najgorsze... Często kolejki na dwie godziny zarówno dla obywateli jak i turystów.

Na airliners.net ciekawy wątek "How do airports refurbish and maintain single runways?"

W szczególności ten wpis: https://www.airliners.net/forum/view...6923#p24475951
Dublin, 33 mln pasażerów rocznie, w użyciu jedna droga startowa, pozostałe stare zamknięte.