Wątek: Inwestycje w Balicach

Przy lotnisku w Balicach powstanie hotel.

Zarząd Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków-Balice utworzył spółkę celową, której zadaniem będzie budowa hotelu przy lotnisku. Ogłoszono już przetarg na operatora obiektu oraz opracowanie modelu finansowania inwestycji.

Prezes MPL Kraków-Balice Jan Pamuła poinformował w poniedziałek, że ostateczne rozwiązania dotyczące wielkości i standardu obiektu będą zależeć od zapotrzebowania przyszłego operatora hotelu. Lotnisko chciałoby, aby był to obiekt składający się z części cztero- i dwugwiazdkowej. Do użytku powinien zostać oddany za dwa lata.

Zdaniem Pamuły, tworzenie infrastruktury hotelowo-handlowej w otoczeniu portów lotniczych jest odpowiedzią na ogólnoeuropejski trend rozbudowy lotnisk.

Międzynarodowy Port Lotniczy Kraków-Balice jest drugim co do wielkości (po warszawskim Okęciu) lotniskiem w Polsce, które w całym zeszłym roku obsłużyło 2,9 mln pasażerów. Po raz pierwszy od 2003 roku lotnisko odnotowało spadek liczby podróżnych, który wyniósł 4,7 proc. w porównaniu z rekordowym 2007 rokiem.

W letnim rozkładzie lotów port w Krakowie oferuje 46 połączeń do 38 portów lotniczych i 34 miast. Loty rozkładowe wykonuje 20 przewoźników, do tego dochodzi 23 przewoźników czarterowych.

(PAP)

Mam takie pytanko jakie prace są wykonywane w prawym rogu lotniska od strony krakowa. Jest tam wycięte trochę drzew widać tam koparę,która jakieś prace wykonuje już jakieś 3-tyg.
______________________________

pozdr. Mariusz

Budowa drogi wokół ogrodzenia.

i chyba wytną drzewa nie tylko tam ale z czasem prawie wszędzie i prawie wszystkie...

Zamieszczone przez Jawoks

i chyba wytną drzewa nie tylko tam ale z czasem prawie wszędzie i prawie wszystkie...

no pasowałoby zeby wycięli wszystko tam gdzie bedzie płyta postojowa pierwsza częśc i druga część i za hangarem tam chyba obejmuje te 33 hektary

Euro 2012 w Krakowie: stan przygotowań

...Lotnisko

* Jesienią tego roku w Balicach oddany będzie wielopoziomowy parking na 863 auta (za blisko 60 mln zł). Jego konstrukcja przygotowana jest do nadbudowy kolejnych trzech pięter

* Ruszy budowa hotelu przy lotnisku. Będzie on podzielony na części o standardzie czterech i dwu gwiazdek. Znajdzie się w nim również centrum biznesowo-konferencyjne o powierzchni ok. 600 m kw.

* Największą bolączką jest rozbudowa terminalu, której koszt szacuje się na 400 mln zł. Inwestycja ma zwiększyć przepustowość lotniska do 9 mln odpraw rocznie. Władze lotniska liczą jednak, że ogłoszą przetarg na rozbudowę jeszcze w tym półroczu

* W tym roku powstanie też dodatkowa trasa łącząca płytę postojową z drogą kołowania, co przyspieszy odprawę samolotów. W kolejce czeka też rozbudowa płyty postojowej.

....* Nie ma już szans na trasę Balicką, która miała łączyć bezpośrednio lotnisko z al. Armii Krajowej. Miasto z powodu protestów mieszkańców nie zdąży z formalnościami

Całość>>Euro 2012 w Krakowie: stan przygotowań

Pozdrawiam

Pociągiem z lotniska pod stadion


Plany poprawienia przed Euro 2012 połączenia kolejowego lotniska w Balicach z centrum Krakowa stają się coraz bardziej realne. Za rok ma powstać projekt przebudowy linii na elektryczną.

PKP Polskie Linie Kolejowe, odpowiedzialne za torowiska, rozstrzygają właśnie przetarg (15 kwietnia otwarte zostały koperty z cenami) na realizację studium wykonalności i zdobycie pozwoleń na przebudowę torowiska łączącego lotnisko w Balicach i krakowski Dworzec Główny. Obecnie szynobus jeździ po starych, pogiętych szynach, które nie pozwalają mu na osiągnięcie większych prędkości. Brakuje też trakcji elektrycznej, więc pod Balice mogą dojeżdżać jedynie spalinowe szynobusy.

Studium wykonalności i sprawy formalne mają być zakończone za rok. Wtedy PLK poszuka wykonawcy torowiska.

- Najpierw jednak zamówione studium wykonalności ma pokazać, czy opłacalna jest budowa drugiego równoległego toru. Wszyscy jesteśmy przekonani, że tak, ale to wyliczenia ekspertów pozwolą podjąć ostateczną decyzję - mówi Włodzimierz Żmuda, dyrektor krakowskiego oddziału PLK.

Drugi tor umożliwiłby znaczne zagęszczenie rozkładu jazdy szynobusu. Dziś aby pociąg mógł dojechać do Balic, musi poczekać na rozjeździe w Mydlnikach aż spod terminalu lotniska przyjedzie inny. Mydlniki z Balicami łączy bowiem tylko jeden tor. - Przebudowę torowiska podzieliliśmy na dwa etapy. Najpierw zajmiemy się elektryfikacją i budową dwu torów kolejowych między Mydlnikami a Balicami. Te prace powinny się zakończyć przed zimą 2011 roku - ocenia Żmuda.

Po modernizacji szynobus ma się zatrzymywać kilkadziesiąt metrów od drzwi terminalu w Balicach. Do końca 2011 roku tuż przy budowanym obecnie parkingu samochodowym mają więc powstać dwa perony i budynek dworcowy (parking będzie oddany tej jesieni). Perony wybuduje PLK, a budynek dworca lotnisko. - W ciągu kilku miesięcy będziemy ogłaszać przetarg na projekt tego budynku - zapewniają władze portu. PKP przed mistrzostwami piłkarskimi obiecuje jeszcze kompleksowy remont peronów Dworca Głównego. W ramach projektu wartego ok. 290 mln zł zaplanowano m.in. instalację na peronach automatów biletowych.

Drugi etap inwestycji będzie zrealizowany już po Euro. Chodzi o dołożenie jeszcze jednego toru pomiędzy Mydlnikami a Dworcem Głównym. W ten sposób szynobusy jeżdżące na lotnisko byłyby całkowicie uniezależnione od rozkładów jazdy innych pociągów.

Źródło: Gazeta Wyborcza Kraków

super

Zamieszczone przez maciek krk

super

Cała ta historia z rozbudową kolejki jest dla mnie trochę nie pokolei.

Na pewno najbardziej potrzebne są:
1. remont toru od Mydlnik do Balic, żeby jechało się gładko i szybciej,
2. budowa stacji przy terminalu, tak żeby dało się podejść, bez jazdy autobusem.

Jeżeli na nowej stacji przy terminalu będą dwa tory, to od razu rozwiązuje kwestię ewentualnego dogęszczenia rozkładu bez budowy drugiego toru na całym szlaku Mydlniki-Balice. Na jednym torze może stać kolejka gotowa do odjazdu do miasta, przyjeżdża kolejka z miasta a ta pierwsza odjeżdża. W taki sposób można mieć kursy kolejki co 20 minut. Chociaż wydaje mi się, że nawet obecna częstotliwość co 30 minut jest wystarczająca i jeszcze jakiś czas będzie.

Co do elektryfikacji to wogóle nie widzę sensu. Współczesne szynobusy spalinowe są równie wygodne (te nowe, nie te małe, stare, które czasem je zastępują) co elektryczne. Także prędkości rozwijają podobne, to czy kolejka na odcinku kilku kilometrów między Mydlnikami a Łobzowem będzie się rozpędzać do 80 czy 100 km/h naprawdę nie ma znaczenia.

Zamieszczone przez konrad777

Co do elektryfikacji to wogóle nie widzę sensu. Współczesne szynobusy spalinowe są równie wygodne (te nowe, nie te małe, stare, które czasem je zastępują) co elektryczne. Także prędkości rozwijają podobne, to czy kolejka na odcinku kilku kilometrów między Mydlnikami a Łobzowem będzie się rozpędzać do 80 czy 100 km/h naprawdę nie ma znaczenia.

Co do prędkości masz pewnie racje, ale z powodu spalinowych szynobusów wielokrotnie były spore problemy.
Szynobus stawał w polach i kończyła się podróż.
Tak nie może być, wiec elektyfikacja jest jedynym rozwiązaniem.

Zamieszczone przez Airliner

Co do prędkości masz pewnie racje, ale z powodu spalinowych szynobusów wielokrotnie były spore problemy.
Szynobus stawał w polach i kończyła się podróż.
Tak nie może być, wiec elektyfikacja jest jedynym rozwiązaniem.

OK, o tym zapomniałem. Te spalinowe są rzeczywiście bardzo zawodne.

Czyli elektryczne, albo może kupić na potrzeby linii jakieś dwa lepsze składy (czyt. od innego producenta)?

Zamieszczone przez konrad777

OK, o tym zapomniałem. Te spalinowe są rzeczywiście bardzo zawodne.

Czyli elektryczne, albo może kupić na potrzeby linii jakieś dwa lepsze składy (czyt. od innego producenta)?

Dodatkowo spalinówki są znacznie głośniejsze niż elektryczne a co za tym idzie uciążliwe dla mieszkańców którzy mieszkają w okolicach trasy kolei.

Balice: unijna dotacja zagrożona

Dawid Hajok 2009-05-08, ostatnia aktualizacja 2009-05-07 21:02:30.0

Władze krakowskiego lotniska ogłosiły nabór do kolejnego przetargu na projekt rozbudowy obiektu. - Za pół roku chcemy ogłosić projektanta - zapowiada prezes portu

Do niedawna zarząd Międzynarodowego Portu Lotniczego w Balicach rozważał możliwość wykonania projektu przebudowy i rozbudowy istniejącego terminalu pasażerskiego w trybie zamówienia z wolnej ręki. Zlecenie trafić miało w ręce firmy APA, właściciela praw autorskich do istniejącego budynku. Takie rozwiązanie - zdaniem władz portu - miało przyspieszyć prace i obniżyć koszty. Niestety, Urząd Zamówień Publicznych odrzucił taką możliwość, tłumacząc, że prawa autorskie nie mogą ograniczać konkurencji.

- Ta decyzja jest dla mnie absolutnie niezrozumiała. Tym bardziej że zamówienie z wolnej ręki jest jedną z form przyjętych w ustawie o zamówieniach publicznych. W dyskusji z UZP zapewniłem nawet, że jeżeli Unia Europejska miałaby do tego jakiekolwiek zastrzeżenia, my jako port - ze względu na uciekający czas i widmo utraty pieniędzy unijnych przyznanych nam na rozbudowę terminalu - z własnych środków zapłacilibyśmy za koncepcję i projekt, a wykonawcę wyłonilibyśmy już w przetargu otwartym - tłumaczy Jan Pamuła, prezes Międzynarodowego Portu Lotniczego w Balicach. - Taka droga wyboru projektanta z punktu widzenia spółki byłaby najefektywniejsza i najbardziej ekonomiczna - dodaje.

APA cichy zwycięzca

Postawiony pod murem zarząd portu, zgodnie z sugestią UZP, podjął decyzję o wyłonieniu projektanta w przetargu ograniczonym. Będzie to już trzeci z kolei przetarg (termin składania wniosków upływa 15 maja 2009). Dwa poprzednie - zorganizowane jeszcze przez poprzedni zarząd lotniska - nie przyniosły rezultatu. Teraz ma być inaczej. W rozmowie z "Gazetą" szef lotniska zapowiada nawet, że projektant znany będzie najdalej za 180 dni.

Pośpiech powinien udzielić się również projektantom. W przetargu bowiem, poza kwestią kosztów, jednym z ważnych parametrów wyboru będzie czas przygotowania projektu. Wysokie tempo pracy konieczne jest nie tylko ze względu na zbliżające się wielkimi krokami Euro 2012, ale również groźbę utraty unijnego dofinansowania (ponad 1 mln euro na projekt i 92 mln zł na realizację).

To nie jedyny problem. Wiadomo, że cichym zwycięzcą przetargu jest już dziś biuro APA. Nawet jeżeli firma sama nie wygra, to z zwycięska pracownia i tak będzie musiała nawiązać z nią współpracę.

- Rozwiązania są dwa, oba kosztowne. Albo sami wykupimy prawa od APA, albo zapłacimy za nie w cenie projektu. Na jedno wychodzi - przyznaje prezes Pamuła.

Tymczasem już na początku 2002 r. w piśmie do poprzedniego zarządu portu firma APA stwierdziła, że nie odstąpi od praw autorskich. - Dotąd nie pojawiła się żadna propozycja ich sprzedaży. Z kolei brak praw wiąże nam ręce - stwierdza prezes Pamuła. Nie wyklucza jednak rozmów w tej sprawie.

Plan B na Euro 2012

Pomimo zapewnień władz lotniska o szybkim wyłonieniu projektanta, termin rozbudowy terminalu nadal wydaje się odległy. W perspektywie pozostaje jeszcze wykonanie projektu i uzyskanie pozwolenia na budowę. Następnie kolejny przetarg - na wykonawcę. I realizacja. Gospodarze portu twierdzą, że opóźnienia nie stanowią zagrożenia dla organizacji w Krakowie Euro 2012.

- W ostateczności skorzystamy z rozwiązań awaryjnych, takich jak na przykład uruchomienie dla ruchu międzynarodowego terminalu krajowego. Jest też hangar wojskowy, który w każdej chwili może zostać nam wypożyczony. Do tego dochodzi jeszcze VIP-owskie przejście wojskowe - wylicza prezes Pamuła. I dodaje: - Takich warunków nie ma dziś żaden port lotniczy w Polsce.

Dawid Hajok
gazeta.pl

"- W ostateczności skorzystamy z rozwiązań awaryjnych, takich jak na przykład uruchomienie dla ruchu międzynarodowego terminalu krajowego. Jest też hangar wojskowy, który w każdej chwili może zostać nam wypożyczony. Do tego dochodzi jeszcze VIP-owskie przejście wojskowe - wylicza prezes Pamuła. I dodaje: - Takich warunków nie ma dziś żaden port lotniczy w Polsce."

ALE OBCIACH ! -hangar wojskowy w roli terminala. A na stadion dowóz wagonami kolejowymi do przewozu żywca. Prosimy o kolejne błyskotliwe pomysły panie Pamuła. Fakt - tak kiepskich warunkow nie ma żaden port lotniczy.

Zamieszczone przez pixel

Fakt - tak kiepskich warunkow nie ma żaden port lotniczy.

Pixel - zastanów się zanim coś napiszesz równie błyskotliwego.

Zamieszczone przez pixel

ALE OBCIACH ! -hangar wojskowy w roli terminala. A na stadion dowóz wagonami kolejowymi do przewozu żywca. Prosimy o kolejne błyskotliwe pomysły panie Pamuła. Fakt - tak kiepskich warunkow nie ma żaden port lotniczy.

Odpowiedź godna nastolatka.. :/ obciach jak to sam nazwałeś ;p

Na stronie lotniska pojawiła się lista firm, które chcą zaprojektować rozbudowe terminala.Zgłosiło się szesnastu chętnych.
Do kolejnego etapu przejdzie 9 firm.

1.
APA Czech-Duliński-Wróbel
Agencja Projektowa „Architektura” Sp. z o.o.
ul. Wróblewskiego 3/2, 31-148 Kraków

2.
Konsorcjum Firm:
1) Iosis Polska sp. z o.o.
ul. Puławska 303, 02-785 Warszawa
2) Iosis International S.A.S. Francja
3) ADP Ingenierie S.A. Francja

3.
Konsorcjum Firm:
1) PM Group Polska sp. z o.o.
ul. Klecińska 125, 54-424 Wrocław
2) Project Management Limited – Irlandia

4.
Konsorcjum Firm:
1) JSK Architekci sp. z o.o.
ul. Domaniewska 50B, 02-672 Warszawa
2) JSK International Architekten Und Ingenieure GmbH - Niemcy

5.
Konsorcjum Firm:
1) Patrick J.Tobin adn Company Ltd działający pod nazwą Tobin Consulting Engineers
Fairgreen House, Fairgreen Road, Galway- Irlandia
2) Gutteridge Haskins&Davey Ltd- Irlandia
3) Studio Architektoniczne Ozone Czaus, Bernardi sp.j.

6.
Konsorcjum Firm:
1) Przedsiębiorstwo Obsługi Inwestycyjnej sp. z o.o.
ul. Gajowa 99, 85-717 Bydgoszcz,
2) Wojskowe Biuro Studiów Projektów Budowlanych i Lotniskowych, Warszawa,
3) Pracownia Architektoniczna ARUS sp. z o.o.Bydgoszcz,

7.
Konsorcjum Firm:
1) Sener sp. z o.o.
ul. Marszałkowska 76, 00-517 Warszawa
2) Sener Ingenieria Y Sistemas S.A.- Hiszpania,
3) Wizja Sp. z o.o. Kraków

8.
Konsorcjum Firm:
1) Gliwickie Biuro Projektów Budownictwa Przemysłowego PROJPRZEM SA
ul. Prymasa S. Wyszyńskiego 11, 44-101 Gliwice
2) Haskoning Nederland B.V. - Holandia

9.
Konsorcjum Firm:
1) La Hoz Arquitectura SL Paseo de la Castellana 82 28046 Madryt - Hiszpania
2) Autorska pracownia Projektowa Jerzy Wowaczak,
ul. Bieżanowska 46, 30-812 Kraków

10.
Konsorcjum Firm:
1) Estudio Lamela Sp. z o.o.
Oddział w Warszawie, Al. Szucha 8, 00-582 Warszawa
2) Estudio Lamela S.L.P. - Hiszpania

11.
Konsorcjum Firm:
1) Biuro Projektów Architektonicznych i Budowanych AiB
sp. z o.o.
ul. Pereca 21, 00-958 Warszawa
2) WSP Polska sp. z o.o.
3) WSP Sverige AB – Szwecja

12.
GMW Architects
PO Box 1613, 239 Kensington
High Sreet London W 8 6 SL - Wielka Brytania

13.
Konsorcjum Firm:
1) Atelier Loegler Sp. z o.o.
ul. Sławkowska 12, 31-014 Kraków
2) Perkins § Will Corp.
330 N. Wabash Ave Suite 3600 Chicago Illinois 60611- USA

14.
Konsorcjum Firm:
1) CorganDyer- Wielka Brytania
2) ATT Architekci –Pracownia Projektowa Piotr Lasek,
3) Pracownia Architektoniczna Bartosz Geisler
ul. Górna 13, 30-018 Kraków

15.
Konsorcjum Firm:
1) Ove Arup & Partners International Limited – Wielka Brytania,
2) Ove Arup & Partners International Limited Sp. z o.o.
Oddział w Polsce
ul. Królewska 16, 00-103 Warszawa

16.
Pro - Invest
mgr inż. Arkadiusz Nagięć
ul. H. Dąbrowskiego 38/51, 41-300 Dabrowa Górnicza

ps: Ja licze na JSK Architekci sp. z o.o.
ul. Domaniewska 50B, 02-672 Warszawa
JSK International Architekten Und Ingenieure GmbH - Niemcy

Witam mam pytanko czy rozpoczely sie jakies prace przy budowie łącznika albo plyty?

Zamieszczone przez hary767

Witam mam pytanko czy rozpoczely sie jakies prace przy budowie łącznika albo plyty?

Na razie 'cisza'