Wątek: Inwestycje w Balicach

O dojeździe do Balic Kraków tylko gada

Barbara Ciryt
Wczoraj 21:47:20 , Aktualizacja wczoraj 22:42:50
Władze lotniska, kolei, miasta i województwa mają koncepcję budowy dróg do Balic. Podpisały porozumienie o współfinansowaniu tej inwestycji, ważnej dla Krakowa i regionu. Ale miasto zamiast budować trasę balicką proponuje nowe rozwiązania i wciąż jest na etapie planów.
(© Adam Wojnar)


Nie udało nam się dodzwonić do wiceprezydenta Krakowa Tadeusza Trzmiela, który spotkał się w piątek z przedstawicielami portu i województwa. Ale nieoficjalnie wiemy, że pojawił się pomysł, by zrezygnować z przeniesienia drogi wojewódzkiej za autostradę.

W zamian ruch wokół portu i sąsiednich terenów inwestycyjnych miałby być poprowadzony dwiema drogami serwisowymi, równoległymi do autostrady. Przebudowane byłyby też węzeł autostradowy przy porcie i węzeł łączący obwodnicę miasta z autostradą prowadzącą do Katowic.

Włodzimierz Żmuda, dyrektor krakowskiego oddziału linii kolejowych cieszy się, że to nie zmieni jego planów, bo ostro bierze się za modernizację torów od Dworca Głównego do Balic i ma obiecane dotacje zewnętrzne. Port lotniczy też rusza z budową przystanku przy terminalu i reorganizacją dróg wewnętrznych. Chce zdążyć z zadaniem i do 2013 r. rozliczyć pieniądze unijne.

- Naszym zdaniem, najlepiej byłoby trzymać się pierwotnych planów - zaznacza Marcin Pulit, dyrektor biura Portu Lotniczego Kraków-Balice. - Ale rozumiemy, że miasto chce sprawdzić inne koncepcje. Zaakceptujemy je, jeśli te rozwiązania nie opóźnią przedsięwzięcia i zgodzi się na nie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - podkreśla.

Zaś Irena Cebula z departamentu infrastruktury Urzędu Marszałkowskiego zaznacza, że nowa propozycja jest do rozpatrzenia. - Ocenimy ją po konsultacji z marszałkami - tłumaczy. Miasta jednak nie ominie budowa trasy balickiej , choć nie ma na to pieniędzy (mówił nam przed kilkoma dniami wiceprezydent Trzmiel).

Dlatego dostał propozycję budowy na razie tylko 800 metrów tej trasy, by nie blokować całego układu komunikacyjnego. Józef Węgrzyn, z zarządu portu w Balicach przyznał, że władze Krakowa ostatnio już nie odżegnywały się od realizacji tej propozycji.

Oby jak najszybciej rozwiązać ten węzeł komunikacycjny wokół portu,już teraz korki są bardzo dużue np zjeżdzając z A4 pod lotnisko duży ruch samochodów jadących od Zabierzowa.Ciekawe jeżeli nie będzie przełożona droga na drugą stronę autostrady,które to są drogi serwisowe jako alternatywa dla drogi Zabierzów Kryspinów nie wiem czy to bedzie dobre rozwiązanie,a dopiero jak przyjdzie sezon letni gdzie ruch wzrasta

16.02.2010
Firmy walczą o terminal w Balicach
INWESTYCJE. W ciągu dwóch tygodni powinien być znany projektant nowego terminalu pasażerskiego Międzynarodowego Portu Lotniczego Kraków-Balice.


Szanse na zlecenie wykonania projektu terminalu mają już tylko: krakowska agencja projektowa APA i polsko-brytyjskie konsorcjum Ove Arup.
- Krajowa Izba Odwoławcza podtrzymała decyzję naszej komisji przetargowej o uwzględnieniu protestów tych dwóch firm i odrzuceniu pozostałych - poinformowała nas Justyna Zajączkowska, rzecznik prasowy MPL Kraków-Balice. To oznacza, że być może jeszcze w tym miesiącu znany będzie projektant nowego obiektu na podkrakowskim lotnisku.

A jeszcze w grudniu ub.r. wydawało się, że MPL będzie mieć poważny problem. Wtedy bowiem komisja przetargowa odrzuciła wszystkie oferty (bo w każdej dopatrzyła się niezgodności z warunkami przetargowymi), co mogło doprowadzić do unieważnienia przetargu i straty kolejnych miesięcy (wyłanianie projektanta trwa od ponad trzech lat). Uczestnicy przetargu nie zgodzili się z decyzją komisji i złożyli protesty. Komisja uwzględniła dwa z nich, autorzy odrzuconych odwołali się do KIO działającej przy prezesie Urzędu Zamówień Publicznych. Kilka dni temu KIO podtrzymała decyzję komisji przetargowej.
W grze pozostały więc dwie firmy: firmy APA - Czech - Duliński - Wróbel oraz Ove Arup. W ofercie tej pierwszej dopatrzono się pięciu niezgodności z warunkami zamówienia, w ofercie drugiej firmy wytknięto ich trzy razy więcej. O przywróceniu ich do przetargu decydowała jednak nie liczba błędów, ale ich niewielki wpływ na ostateczny projekt.
Dziennik Polski

Czas najwyższy.

Zamieszczone przez maciek krk

Szanse na zlecenie wykonania projektu terminalu mają już tylko: krakowska agencja projektowa APA i polsko-brytyjskie konsorcjum Ove Arup.

http://img197.imageshack.us/img197/2...erozbudowa.png
APA ? :/

Projekt APA to coś jak pijalnia w Krynicy?

Zamieszczone przez konrad777

Projekt APA to coś jak pijalnia w Krynicy?

Dopóki nie będzie kilku wizualizacji z różnych stron to nie ma sensu komentować tego projektu.
I tak cudu architektonicznego nie będzie, więc niech szybko zrobią co trzeba i jazda budować.

Fakt ze maciej krk ma racje, ale APA to chyba najbrzydszy projekt z wszystkich juz na poczatku.

Wizualizacja projektu terminala według OVE ARUP(dużo wizek)
Q-Arch - Projekty i realizacje - OBIEKTY U
Prezentuje sie bardzo ładnie.

No no... wygląda świetnie

Według mnie dobry projekt jeszcze jakbyśmy zobaczyli projekt APA też w kilku ujęciach to będziemy mieli porównanie,oby szybko wystartować i z projektem.

Mi też się podoba! Myślę, że takim byśmy się nie powstydzili.

To dwa skrajnie odmienne projekty ! Pierwszy jest za...bisty, ale ten APA to jakaś pomyłka straszna. Projekt z "Gierkowskiego" okresu. Życze Wam oczywiście Ove Arup !

Nie podoba mi się układ komunikacyjny na tych wizualizacjach ale to nie należy do projektu więc ok...

Ogólnie projekt ciekawy, ja bym jedynie ten sinusoidalny dach przedłużył i przebudował na istniejącym budynku terminala również (przynajmniej ten odcinek od frontu, tak żeby jeszcze bardziej zintegrować obie części).

Dodatkowo nie rozumiem dlaczego tak masywne piony komunikacyjne przy rękawach zaproponowano, to przeszkadza, spada na 1 plan a wręcz odrzuca, nad tym muszą pomyśleć.

Ogólnie projekt interesujący, powiedziałbym, że najlepszy przynajmniej jeśli chodzi o formę i funkcjonalność też się wydaje, że tak (chociaż nie można o tym mówić na podstawie samych wizualizacji).

Zamieszczone przez michaelk

dodatkowo nie rozumiem dlaczego tak masywne piony komunikacyjne przy rękawach zaproponowano, to przeszkadza, spada na 1 plan a wręcz odrzuca, nad tym muszą pomyśleć

Podobne rozwiązanie jest na Weneckim lotnisku i wygląda całkiem ładnie.

Zamieszczone przez michaelk

ogólnie projekt ciekawy, ja bym jedynie ten sinusoidalny dach przedłużył i przebudował na istniejącym budynku terminala również (przynajmniej ten odcinek od frontu, tak żeby jeszcze bardziej zintegrować obie części)

W przyszłości przebudować obecny terminal i dobudować część od strony zachodniej, tak aby całość miała ręce i nogi.
Wtedy dało by sie zainstalować łącznie 6 rękawów.

Oby Ove Arup!
Dzięki za link.

Ja to chcialbym , aby wreszcie terminal byl. Wstydliwa to sprawa dla Krakowa . Podobnie jak turlajacy sie pociag i peron przy lotnisku. Jest lepiej , ale ile lat jescze "za murzynami" jestesmy. Od lat padaja terminy. Przedtem wszyscy zwalali na wojsko, potem na Warszawe i niewiele się działo. Tyle lat czekamy i wstydzimy sie przed przyjezdnymi. W koncu niech powstani. obojetnie czy sciany beda z piaskowca , czy z betonu i szkla
franek

Zamieszczone przez michaelk

Ogólnie projekt ciekawy, ja bym jedynie ten sinusoidalny dach przedłużył i przebudował na istniejącym budynku terminala również (przynajmniej ten odcinek od frontu, tak żeby jeszcze bardziej zintegrować obie części).

Inwestycja będzie kontynuacją prowadzonej modernizacji istniejącego terminalu i będzie ściśle związana z projektowaną inwestycją rozbudowy terminalu pasażerskiego. Ze względów funkcjonalnych i techniczno-organizacyjnych planowana inwestycja będzie ściśle połączona z zadaniem „Rozbudowa terminalu pasażerskiego”. Równocześnie z prowadzoną inwestycją zostanie dokonana modernizacja organizacji ruchu pasażerskiego w ramach przylotów i odlotów, a także w zakresie transportu bagażu. Istniejący terminal po przebudowie zawierał będzie tylko funkcję odlotową, która będzie zlokalizowana zarówno na parterze jak i na pierwszym piętrze budynku. Istniejące obecnie odprawy przylotowe będą przeniesione w całości do projektowanej rozbudowywanej nowej części obiektu. Przebudowany terminal będzie w pełni zdolny do obsługi ruchu pasażerskiego na kierunkach Schengen (S) i Non-Schengen (NS) oraz w ruchu transferowym we wszystkich relacjach.
Przebudowa istniej

Tak więc całość powinna wyglądać jak jedna zwarta bryła, a nie jak dwa różne połączone ze sobą budynki

Przed chwilą w Radiu Kraków mówili, że Balice wybrały projektanta ! Niestety nie powiedzieli którego ! Ktoś wie więcej ?