Wątek: Wizz Air

Wroclawska baza rusza jednak w marcu . Dalej nie ma potwierdzenia odnosnie w-letterow, ale w swietle ponizszej informacji, wydaje sie, ze nasza landryna bedzie miec dodatkowo 12 kursow w tygodniu(4-5 nowych kierunkow)

za pasazer.com

Wizz Air planuje również przyspieszyc rozwój swojej bazy we Wrocławiu. Loty do Eindhoven, Bolonii Forli, Cork, Doncaster-Sheffield i Mediolanu Bergamo zostaną uruchomione już 19 marca 2010 r., a od 28 marca 2010 r. zwiększy się częstotliwość lotów do Londynu Luton z 4 do 7 połączeń tygodniowo. Wcześniej przewoźnik planował te ruchy na lipiec 2010 r. Loty do Paryża Beauvais, Oslo Torpf i Dortmundu rozpoczną się zgodnie z zapowiedzią w grudniu 2009 r.

Przyśpieszyć rozwój a nie otwarcie bazy...


EDIT: a może jednak, przynajmniej część lotów w systemie jest jako wykonywana z WRO a nie po W.

W takim razie dlaczego do LTN samolot odlatuje o 6:25? Odlatuje z Wawy o 1 w nocy, nie robmy sobie zartow i nadinterpetacji tekstu....

Ja już kompletnie zgłupiałem... Czwarta landrynka w Wawie od marca, pierwsza we Wro od marca, cztery kierunki realizowane na maszynie z Poznania i Gdańska... Nie rozumiem tego... Ale chyba najlepiej poczekać aż zrobią porządek w systemie rezerwacyjnym :-)
Anyway, loty od marca to dobra wiadomość. Biorąc pod uwagę aktualną promocję -20% i niskie ceny z Wrocławia nie omieszkam chyba zrobić rezerwację na Forli, Dortmund i Bergamo jeszcze przed wakacjami :-)

PS. Prawdziwą zagwostkę co do rozkładu to Wizz ma w Bukareszcie. Na tamtejszym lotnisku wprowadzono, jak to określono, "godzinę policyjną" zakazującą operacji pomiędzy godzinami 0000-0700. Co ciekawe nie ucierpiały na tym częstotliwości lotów, ale wprowadzono kilka solidnych zmian godzinowych. Całość udało się zachować dzięki temu, że Madryt przesunięto z godzin 1830-2120 -> 2155-0235 na 2255-0145 -> 0220-0700. Odprawa w Madrycie w środku nocy i lot w ciemnościach przez całą Europę - bezcenne

Myślę, ze rynek polski okazał się po prostu lepszy niż np. ukraiński i stąd "nawrócenie".

Nowy rozklad W6 zostal potwierdzony na stronie lotniska http://www.airport.wroclaw.pl/rozkla..._2009_2010.pdf

Wynika, ze nasza maszyna bedzie miec 12 wolnych kursow, wiec mozemy zaczac typowanie nowych kierunkow. Moje propozycje:

NYO 3x
MAD 2x
LWO 2x
TSF 2x
FMM 3x

Spokojnie, nie wiem czy jest sens otwierać jakieś połączenie tylko po to, żeby po czterech miesiącach w lipcu go zamykać? Owszem, w tym przypadku landrynka będzie nieco marnować czas stojąc na płycie, ale od lipca nie ma już ani minuty żeby wcisnąć coś dodatkowego! No chyba że wtedy to połączenie robiłaby maszyna z innej bazy, ale w takim wypadku lipcowa dostawa byłaby dla jakiegoś polskiego lotniska...
Na Madryt niema co liczyć - to lotnisko jest za daleko, a jeśli już by mieli nam coś dorzucić bez zmian w rozkładzie, to musiałoby być to coś krótszego niż trasa do Luton. Z drugiej strony, skoro maszynka ma stać, to można by ją w celach promocyjnych puścić do np. Warszawy. Wizz sprzedaje bilety po 19pln na np. Katowice-Forli czy o ile dobrze pamiętam Poznań-Dortmund. Dlaczego nie miałby w takiej samej cenie dać na krótszej trasie Wrocław-Warszawa? Każdy wybrałby tą trasę w momencie, gdy podróż zajmuje tyle co strzelenie palcami, a płaci się mniej nawet niż za INTERregio

Zamieszczone przez antoslaw

Nowy rozklad W6 zostal potwierdzony na stronie lotniska http://www.airport.wroclaw.pl/rozkla..._2009_2010.pdf

Wynika, ze nasza maszyna bedzie miec 12 wolnych kursow, wiec mozemy zaczac typowanie nowych kierunkow. Moje propozycje:

NYO 3x
MAD 2x
LWO 2x
TSF 2x
FMM 3x

Obys mial racej Ja bym chcial MAD, KBP, VLC i BUD, ale pewnie to tylko wishful thinking. Spodziewam sie natomiast NYO (albo VST) i FMM

Zamieszczone przez amnesia

Spokojnie, nie wiem czy jest sens otwierać jakieś połączenie tylko po to, żeby po czterech miesiącach w lipcu go zamykać? Owszem, w tym przypadku landrynka będzie nieco marnować czas stojąc na płycie, ale od lipca nie ma już ani minuty żeby wcisnąć coś dodatkowego! No chyba że wtedy to połączenie robiłaby maszyna z innej bazy, ale w takim wypadku lipcowa dostawa byłaby dla jakiegoś polskiego lotniska...
Na Madryt niema co liczyć - to lotnisko jest za daleko, a jeśli już by mieli nam coś dorzucić bez zmian w rozkładzie, to musiałoby być to coś krótszego niż trasa do Luton. Z drugiej strony, skoro maszynka ma stać, to można by ją w celach promocyjnych puścić do np. Warszawy. Wizz sprzedaje bilety po 19pln na np. Katowice-Forli czy o ile dobrze pamiętam Poznań-Dortmund. Dlaczego nie miałby w takiej samej cenie dać na krótszej trasie Wrocław-Warszawa? Każdy wybrałby tą trasę w momencie, gdy podróż zajmuje tyle co strzelenie palcami, a płaci się mniej nawet niż za INTERregio

Samolot ma zarabiac i latac, a postoj na plycie przez kilka godzin jest po prostu nieoplacalny....

Wizz Air przyspiesza ofensywę we Wrocławiu (2009-10-23)
Nie latem 2010 roku, lecz już wiosną nisko-kosztowy przewoźnik lotniczy otworzy we Wrocławiu bazę operacyjną i uruchomi kolejne nowe połączenia. Bilety można już rezerwować.
Niespełna miesiąc temu węgierskie linie lotnicze Wizz Air ogłosiły dynamiczny plan ofensywy we Wrocławiu: uruchomienie od grudnia 2009 roku lotów do Paryża Beauvais, Dortmundu i Oslo oraz otwarcie w lipcu 2010 nowych połączeń i bazy operacyjnej dla samolotu tej linii. Teraz zapadła decyzja o przyspieszeniu tych planów.
Baza Wizz Air we Wrocławiu będzie uruchomiona już na wiosnę. W efekcie w marcu 2010 roku będzie można latać z Wrocławia do holenderskiego Eindhoven, dwóch włoskich miast: Mediolanu i Bolonii oraz Cork w Irlandii i Doncaster Sheffield w Wielkiej Brytanii. 20 marca przewoźnik zwiększy też częstotliwość lotów do portu Londyn Luton z czterech do siedmiu połączeń w tygodniu.
W rozkładzie lotów na rozpoczynający się 25 października sezon zimowy 2009/2010 są uwzględnione wszystkie te trasy, a system rezerwacyjny przewoźnika uwzględnia najnowsze połączenia. Najtańsze bilety na przykład do Paryża można kupić już za 55 złotych.
Plan lotów Wizz Air z Portu Lotniczego Wrocław:
Kierunek / Start połączenia / Dni odlotów :
Wrocław – Oslo Torp / 17 grudnia / wtorki, czwartki, soboty
Wrocław – Paryż Beauvais / 18 grudnia / poniedziałki, piątki
Wrocław - Dortmund / 17 grudnia / wtorki, czwartki, soboty
Wrocław -Doncaster Sheffield / 19 marca / (przyspieszony) poniedziałki, piątki
Wrocław – Bolonia Forli / 19 marca / (przyspieszony) poniedziałki, piątki
Wrocław-Mediolan Bergamo / 20 marca / (przyspieszony) Wtorki, czwartki, soboty
Wrocław-Cork / 21 marca / (przyspieszony) piątki, niedziele
Wrocław-Eindhoven / 19 marca / (przyspieszony) poniedziałki, piątki
Wrocław-Londyn Luton / 20 marca / (przyspieszony - zwiększenie z czterech połączeń do siedmiu w tygodniu)
Port Lotniczy im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu położony jest w południowo-zachodniej części Wrocławia, w odległości ok. 10 km od centrum miasta. Dynamiczny rozwój ruchu lotniczego port notuje od 2003 roku. W ciągu 5 lat liczba pasażerów wzrosła pięciokrotnie. W 2003 roku Strachowice miały 300 tysięcy podróżnych, w 2008 roku było ich już prawie 1.5 mln. Ze wzrostem ruchu związane są zmiany w lotniskowej infrastrukturze. W roku 2011 lotnisko wzbogaci się o nowy terminal. Jego początkowa przepustowość wyniesie 2 mln pasażerów, docelowo będzie można tam obsłużyć 7 mln osób.
Wizz Air przewiózł 7 mln pasażerów w ciągu ostatnich 12 miesięcy. Przewoźnik posiada 11 baz operacyjnych w Polsce, na Węgrzech, w Bułgarii, Rumunii, Czechach oraz na Ukrainie. Wizz Air oferuje loty z 5 polskich miast: Katowic, Warszawy, Gdańska, Poznania oraz Wrocławia na ponad 60 trasach. Flota Wizz Air jest obecnie złożona z 26 samolotów Airbus A320, z czego 11 ulokowanych jest w polskich bazach.

http://www.airport.wroclaw.pl/news.php?news=2009-10-23

Zamieszczone przez antoslaw

Samolot ma zarabiac i latac, a postoj na plycie przez kilka godzin jest po prostu nieoplacalny....

Tylko, że nie zawsze samolot zarabia.
Masz przykład teraz z POZ gdzie samolot zimą będzie latał 5 dni w tyg tylko 3 razy dziennie - reszta to postój na PPS. Z początku jak otwierali bazę też sporo było dni gdzie samolot czekał bezczynnie... no ale Wy dostaliście sporo lepsze trasy więc pewnie tego unikniecie.

Zamieszczone przez antoslaw

Samolot ma zarabiac i latac, a postoj na plycie przez kilka godzin jest po prostu nieoplacalny....

Masz rację, jednak wydaje mi się, że bardziej rozsądnym dla firmy byłoby zwolnienie landrynek z Gdańska i Poznania i przerzucenie ich na nowe trasy, bądź na podfeedowanie kierunków do innych niebazowych lotnisk. Bo otwieranie kierunku który z braku czasu będzie zamknięty za 4 miesiące to IMHO wyprawa z motyką na księżyc Wiem, lokalny patriotyzm mi się tutaj wyłączył, ale z drugiej strony gdzieś czytałem że w rozkładzie niema jeszcze nowych lotów z Wawy, więc może? Pożyjemy i zobaczymy :-)

POZ ma jedną landrynkę więc wątpliwe ,żeby ją zwolnić skoro jeszcze kilka innych kierunków z Poznania na nią czeka !

Zwolnić w sensie żeby nie feedowała połączenia do Wrocławia - to miałem na myśli :-)

Sora
Skoro tak to chętnie !

Zamieszczone przez Witek

Tylko, że nie zawsze samolot zarabia.
Masz przykład teraz z POZ gdzie samolot zimą będzie latał 5 dni w tyg tylko 3 razy dziennie - reszta to postój na PPS. Z początku jak otwierali bazę też sporo było dni gdzie samolot czekał bezczynnie... no ale Wy dostaliście sporo lepsze trasy więc pewnie tego unikniecie.

Witek, w takim razie w-lettery od marca do lipca sa bez sensu, skoro od lipca te same trasy sa juz wykonywane na maszynie, ktora stala bezczynnie na plycie przez 4 miesiace. TRF, LTN, BVA i DTM moga byc wykonywane od marca wroclawska maszyna, zwalniajac jednoczesnie maszyny w POZ i GDA. Po co wlettery z innych baz od marca do lipca?

Zamieszczone przez amnesia

Masz rację, jednak wydaje mi się, że bardziej rozsądnym dla firmy byłoby zwolnienie landrynek z Gdańska i Poznania i przerzucenie ich na nowe trasy, bądź na podfeedowanie kierunków do innych niebazowych lotnisk. Bo otwieranie kierunku który z braku czasu będzie zamknięty za 4 miesiące to IMHO wyprawa z motyką na księżyc Wiem, lokalny patriotyzm mi się tutaj wyłączył, ale z drugiej strony gdzieś czytałem że w rozkładzie niema jeszcze nowych lotów z Wawy, więc może? Pożyjemy i zobaczymy :-)

Mozna otworzyc kierunki, ktore nie beda zamkniete po 4 miesiacach . Moim zdaniem w-lettery od marca do lipca z innych baz nie sa wykonywane po to , aby maszyna nie latala przez 4 m-ce .

Zamieszczone przez antoslaw

Witek, w takim razie w-lettery od marca do lipca sa bez sensu, skoro od lipca te same trasy sa juz wykonywane na maszynie, ktora stala bezczynnie na plycie przez 4 miesiace. TRF, LTN, BVA i DTM moga byc wykonywane od marca wroclawska maszyna, zwalniajac jednoczesnie maszyny w POZ i GDA. Po co wlettery z innych baz od marca do lipca?

być może nie będzie we WRO wystarczajacej ilosci załóg, pelna obsada dopiero od lipca

Już zaczynają poszukiwania

Wizz Air, the largest low fare - low cost airline in Central and Eastern Europe - is committed to deliver enhanced customer travel experience at affordable prices. Wizz Air operates a young fleet of Airbus A320 aircraft from 11 bases in 6 countries (Poland, Hungary, Bulgaria, Romania, Ukraine and the Czech Republic). Wizz Air carried more than 7 million passengers in the last 12 months. At Wizz Air, we believe that people make all the difference. We offer many opportunities of carrier development to our team members who share our passion for our business. Currently there are over 1000 employees in the international Wizz Air team. Our continued growth provides an ever increasing number of job opportunities and carrier advancement throughout our network.

Cabin Attendants - Wroclaw baseLocation:WroclawJob Code:CA 10/2009Description

Due to our planned further expansion in Poland, we might have new openings for cabin attendants at the Wroclaw base.
Requirements:

• Aged 19 or over
• Minimum 165cm (girls) and 170 cm (boys) in height
• High school education degree
• Fluent English both written and spoken
• Ability to swim
• Ability to reach the base airport in one hour during standby duty
• Some face-to-face customer service experience and sales skills

The perfect candidate also:

• Possesses excellent communication skills
• Is flexible and resilient to the demands of shift working
• Is able to work under pressure
• Can easily work in a team
• An intermediate -level language exam (A, B or C) in one of the world languages is required by the Hungarian Civil Aviation Authority.

Additional information

• Tattoos and piercing (other than one earring per ear) are acceptable but must not be visible

Źródło: Wizz Air - Career Opportunities