Wątek: EPKT/KTW Hyde Park - 2024

Zamieszczone przez Vagabond

będzie, ale tylko cat I

Lepszy za drogi czy jak?

Utrzymanie też kosztuje.

Zamieszczone przez Rafciooo77

Utrzymanie też kosztuje.

Ale jest różnica w utrzymaniu ILS kat. 1 i kat. 2?
Bo skoro na jednym kierunku jest kat. 2 to światła i cała infra lotniska musi być pod kat. 2, więc to tylko kwestia samego ILS i systemu jego zakupu. IMAO Katowice Airport powinny naciskać mocno na PAŻP w sprawie kat. 2 na RWY08. Pas jest nowy i nie będzie zmieniany przez najbliższe lata więc PAŻP powinna w końcu w Katowicach oprzyrządować lotnisko docelowo drugim systemem ILS. Nie wiem dlaczego jest na to przez tyle lat jakby blokada? Czasami myślę, że w niektórych sprawach wciąż nam bliżej do wschodu niż zachodu Europy.

Czasami myślę, że w niektórych sprawach wciąż nam bliżej do wschodu niż zachodu Europy.

I tak możecie się cieszyć, że macie problem z ILS tylko z jednej strony
. Co może powiedzieć KRK, gdzie DS na wykończeniu,a ILS z zeszłej epoki i tylko z jednej strony.

Ale ile razy w Polsce tak się zmienia wiatr aby trzeba było lądować na 08? I ile jest takich dni, że równocześnie jest mgła? Bo chyba albo jest mgła albo wiatr?

Czemu Electra w tej chwili kręci kółka nad Pyrzowicami?

W tych Pyrzowicach z niczym sobie nie potrafią poradzić!

“Dzisiejszy lot do Malagi opóźniony, po czym całkowicie odwołany na rzecz wczorajszego lotu do Malagi... 5h czekania na odebranie bagażu i kompletny brak informacji ze strony Ryanaira…” ; “Rekord dzisiaj. 3 godziny 8 min po lądowaniu pasażerowie opuścili lotnisko. Przecież to są jaja…” - piszą pasażerowie na Facebooku krakowskiego lotniska.

https://lifeinkrakow.pl/w-miescie/89...krakow-airport
A nie, czekaj

To nawet Ryanair w Pyrzowicach jak ma 2 razy większy ruch to daje radę tak jak Kraków w standardzie? Jak to coś tu nie gra, chyba się gość pomylił...

Ps. A ta Elektro to jakoś strasznie koślawo lata...

Zamieszczone przez Inter

Ale jest różnica w utrzymaniu ILS kat. 1 i kat. 2?

Jeśli dobrze pamiętam, to opisywał to kiedyś Piotr Adamczyk na blogu KTW. Nie chcę wymyślać, ale chyba chodziło o kalibrację, obloty itp.

Eloctra chyba jakiś serwis i testy. Za drugim razem już było mniej koślawo, ale dalej nie tak pięknie jak weekendowy Wizz.

Co do obsługi w KRK, to eltigre93 i tak napisze, że 5h w KRK, gdzie było wiadomo, że będzie kumulacja roboty to można było nie zapewnić odpowiedniej obsady i to jest jak najbardziej OK. Ale w KTW jak doszło 50 nieplanowanych operacji i czekało się 2h to totalny brak organizacji i sytuacja nie do zaakceptowania

Ma to sens - jak jest wiatr to cat I starczy na 08, a jak jest mgła to nie ma wiatru i można lądować na 26 z cat II. No chyba że wieje ze wschodu i leje deszcz, to wtedy kapa

Mnie tylko zastanawia czy jak sobie kręcili te kółka nad Krakowem to wiedzieli, że ich obserwuje około 5 tys osób na FR24...

Zamieszczone przez Krzychun

Mnie tylko zastanawia czy jak sobie kręcili te kółka nad Krakowem to wiedzieli, że ich obserwuje około 5 tys osób na FR24...

Wszyscy Ci co czekali przy gate-ach w KRK z nadzieją, że to po nich


A co do Electry, to na FP lotniska podali informację, że te dzisiejsze kółka to szkolenia pilotów Electry.

Zamieszczone przez msala

dzisiejsze kółka to szkolenia pilotów Electry.

No to wyglądało jak koślawość amatora...

Zamieszczone przez Krzychun

Ale ile razy w Polsce tak się zmienia wiatr aby trzeba było lądować na 08? I ile jest takich dni, że równocześnie jest mgła? Bo chyba albo jest mgła albo wiatr?

Nie tylko mgła ale i podstawa chmur itp. ILS to większa lrecyzka, pewność i bezpieczeństwo. Przecież gdyby chodziło tylkl o mgłę to w takiej Hiszpanii w ogóle nie mieli by ILS bo po co? A mają i to na wszystkich (!) kierunkach. W kraju gdzje słońca jest o 100% wiecej niz u nas.

Oczywiście, że w Pyrzowicach przydałby się (i to nie jeden raz) ILS na RWY08. Tym bardziej, że pas jest nowy i będzie służył lata.

Ja to napisałem w kontekście powodu dlaczego Cat I a nie II.

Zamieszczone przez msala

Eloctra chyba jakiś serwis i testy. Za drugim razem już było mniej koślawo, ale dalej nie tak pięknie jak weekendowy Wizz.

Co do obsługi w KRK, to eltigre93 i tak napisze, że 5h w KRK, gdzie było wiadomo, że będzie kumulacja roboty to można było nie zapewnić odpowiedniej obsady i to jest jak najbardziej OK. Ale w KTW jak doszło 50 nieplanowanych operacji i czekało się 2h to totalny brak organizacji i sytuacja nie do zaakceptowania

Bez przesady - jedno i drugie to skandal, zwłaszcza że KTW również było świadome tego że będzie zwiększony ruch. Nie umniejsza to w żaden sposób winy KRK i jest to żałosne, że do takiej sytuacji doszło. Faktem jest jednak że w KRK zazwyczaj czeka się krócej na bagaż niż w KTW i to, że potrafię również zobaczyć wady KRK - nie tak jak niektórzy, którzy w KTW widzą jedynie same plusy.

Zamieszczone przez eltigre93

Bez przesady - jedno i drugie to skandal, zwłaszcza że KTW również było świadome tego że będzie zwiększony ruch. Nie umniejsza to w żaden sposób winy KRK i jest to żałosne, że do takiej sytuacji doszło. Faktem jest jednak że w KRK zazwyczaj czeka się krócej na bagaż niż w KTW i to, że potrafię również zobaczyć wady KRK - nie tak jak niektórzy, którzy w KTW widzą jedynie same plusy.

Jak porównujesz ruch regularny do czarterowego to bez sensu. Na bagaż z ruchu regularnego rozkładowego czeka się krótko w KTW, z Air Dolomiti / LH nigdy nie czekałem dłużej niż 10-15 minut. Tak samo na jakimś Wizzie.