Wątek: EPKT/KTW Hyde Park - 2024

Przesyłam oficjalne pismo od Ministra do Marszałek Sejmu,
i to jest konkret a nie jakieś fałszywe domysł.

Jak komuś nie będzie chciało się czytać całości wklejam najciekawsze fragmenty:

1. Jaki był powód zmiany lotniska z Katowic na Kraków w ramach umowy LOT-uz Turkish Airlines?
odp.
Zmiana portu lotniczego z Katowic na Kraków stanowiła decyzję handlową TurkishAirlines, a jej podstawą byłą Umowa między Rządem Polskiej Rzeczypospolitej Ludoweja Rządem Republiki Turcji o transporcie lotniczym

3. Czy decyzja w sprawie zmiany lotniska może się jeszcze zmienić i przywrócićpierwotne ustalenia z Turkish Airlines?
odp.
Decyzją tureckiej władzy lotniczej podjętą w dniu 20 marca 2023 r. i uzupełnionąw dniu 24 marca 2023 r., w oparciu o pkt 3 d) Załącznika I do ww. Umowy, nastąpiłazmiana drugiego punktu wykonywania połączeń do Polski z Katowic na Krakówz dniem 1 maja 2023 r. Jest to jednostronna decyzja tureckich władzlotniczych. Stronapolska nie ma wpływu na powyższ

4. Dlaczego decyzja o zmianie lotniska z Katowic na Kraków zapadła na takzaawansowanym etapie prac przygotowawczych?
odp.
Administracja państwowa nie posiada dostępu do informacji na temat procesudecyzyjnego jaki odbywał się po stronie tureckiego przewoźnika. W związkuz powyższym nie jest możliwe udzielenie odpowiedzi na niniejsze pytanie.

7. Czy zostały przygotowane stosowne analizy i wyliczenia, które uzasadniajązmianę lotniska z Katowic na Kraków?
Odp.
Administracja państwowa nie posiada dostępu do informacji na temat procesudecyzyjnego jaki odbywał się po stronie tureckiego przewoźnika. W związkuz powyższym nie jest możliwe udzielenie odpowiedzi na niniejsze pytanie.

https://orka2.sejm.gov.pl/INT9.nsf/k.../i40296-o1.pdf

Zamieszczone przez Airliner

Przesyłam oficjalne pismo od Ministra do Marszałek Sejmu,
i to jest konkret a nie jakieś fałszywe domysł.

Jak komuś nie będzie chciało się czytać całości wklejam najciekawsze fragmenty:

1. Jaki był powód zmiany lotniska z Katowic na Kraków w ramach umowy LOT-uz Turkish Airlines?
odp.
Zmiana portu lotniczego z Katowic na Kraków stanowiła decyzję handlową TurkishAirlines, a jej podstawą byłą Umowa między Rządem Polskiej Rzeczypospolitej Ludoweja Rządem Republiki Turcji o transporcie lotniczym

3. Czy decyzja w sprawie zmiany lotniska może się jeszcze zmienić i przywrócićpierwotne ustalenia z Turkish Airlines?
odp.
Decyzją tureckiej władzy lotniczej podjętą w dniu 20 marca 2023 r. i uzupełnionąw dniu 24 marca 2023 r., w oparciu o pkt 3 d) Załącznika I do ww. Umowy, nastąpiłazmiana drugiego punktu wykonywania połączeń do Polski z Katowic na Krakówz dniem 1 maja 2023 r. Jest to jednostronna decyzja tureckich władzlotniczych. Stronapolska nie ma wpływu na powyższ

4. Dlaczego decyzja o zmianie lotniska z Katowic na Kraków zapadła na takzaawansowanym etapie prac przygotowawczych?
odp.
Administracja państwowa nie posiada dostępu do informacji na temat procesudecyzyjnego jaki odbywał się po stronie tureckiego przewoźnika. W związkuz powyższym nie jest możliwe udzielenie odpowiedzi na niniejsze pytanie.

7. Czy zostały przygotowane stosowne analizy i wyliczenia, które uzasadniajązmianę lotniska z Katowic na Kraków?
Odp.
Administracja państwowa nie posiada dostępu do informacji na temat procesudecyzyjnego jaki odbywał się po stronie tureckiego przewoźnika. W związkuz powyższym nie jest możliwe udzielenie odpowiedzi na niniejsze pytanie.

https://orka2.sejm.gov.pl/INT9.nsf/k.../i40296-o1.pdf

Co prawda jestem dyslektykiem i różnie u mnie bywa z polskim, ale jeśli dobrze czytam ze zrozumieniem to tu nie ma odpowiedzi na pytanie dlaczego umowa została zmieniona. Jest tylko napisane że TK zmienił lotnisko bo umowa została zmieniona.

Zmiana portu lotniczego z Katowic na Kraków stanowiła decyzję handlową TurkishAirlines, a jej podstawą byłą Umowa między Rządem Polskiej Rzeczypospolitej Ludoweja Rządem Republiki Turcji o transporcie lotniczym

Pozdrawiam
Luce

Ile razy można pisać o tym samym,
jak widać masz z tym problem:

cytaty:

Zmiana portu lotniczego z Katowic na Kraków stanowiła decyzję handlową TurkishAirlines

Umowy, nastąpiłazmiana drugiego punktu wykonywania połączeń do Polski z Katowic na Krakówz dniem 1 maja 2023 r. Jest to jednostronna decyzja tureckich władzlotniczych. Stronapolska nie ma wpływu na powyższ

Administracja państwowa nie posiada dostępu do informacji na temat procesu decyzyjnego jaki odbywał się po stronie tureckiego przewoźnika.

Administracja państwowa nie posiada dostępu do informacji na temat procesu decyzyjnego jaki odbywał się po stronie tureckiego przewoźnika

Zamieszczone przez luce

tu nie ma odpowiedzi na pytanie dlaczego umowa została zmieniona. Jest tylko napisane że TK zmienił lotnisko bo umowa została zmieniona.

Tam nie jest napisane, że umowa została zmieniona. Tam jest napisane, że Turcja wybrała Kraków jako drugie lotnisko docelowe na podstawie postanowień umowy.
Tu masz inne wyjaśnienia nt tej samej umowy:

Umowa dwustronna z 1967 r. daje każdej ze stron możliwość wyznaczenia dowolnej liczby przewoźników lotniczych do wykonywania regularnych połączeń lotniczych. Zgodnie z załącznikiem I do umowy wyznaczony przewoźnik turecki może operować z punktów w Turcji przez punkty pośrednie do Warszawy i do drugiego punktu w Polsce do określenia przez władze tureckie. W lutym 2012 r. władze lotnicze Turcji wskazały Kraków jako drugi punkt na terytorium Polski.

https://www.sejm.gov.pl/sejm7.nsf/In...p?key=24D88DCE

Druga część wywiadu z prezesem Tomasikiem:

https://www.fly4free.pl/czy-katowice...ka-w-krakowie/

M.in o rywalizacji/współpracy z Krakowem:

A czy Pyrzowice mogą dodatkowo skorzystać na problemach Krakowa z przepustowością?
– Tak, upatrujemy w tym dodatkowej szansy na zwiększenie przewozów w Katowice Airport. Nowy terminal sprawi, że w komfortowych warunkach będziemy mogli obsługiwać nawet 10 mln pasażerów rocznie.

Ten stan nie będzie trwał wiecznie, co nie zmienia faktu, że Wizz Air zawiesza w tym czasie część połączeń z Polski, a Katowice, które są dużą bazę tego przewoźnika, też będą to odczuwać, bo spadek oferowania Wizz Aira może sięgać kilkudziesięciu procent. Rynek nie lubi próżni, więc konkurencja w jakiś sposób ją wypełni.

Czyżby jakieś nowe trasy Ryanaira?

Fantazje i marzenia Prezesa Tomasika

Zamieszczone przez folks

A czy Pyrzowice mogą dodatkowo skorzystać na problemach Krakowa z przepustowością?
– Tak, upatrujemy w tym dodatkowej szansy na zwiększenie przewozów w Katowice Airport.

Ja tam się nie dziwię, że w tym upatrują szansy. Kraków ma koordynację slotów, więc łatwo sobie wyobrazić, że przy obecnym ruchu będzie co raz ciężej dostać liniom atrakcyjny slot. A zaraz obok mogą otworzyć nowe połączenie w zasadzie bez żadnych ograniczeń, które może pokryć zapotrzebowanie zarówno ze Śląska jak i z/do Krakowa. Ale raczej mam na myśli tanie linie, a nie regularne.

Zamieszczone przez folks

Ja tam się nie dziwię, że w tym upatrują szansy. Kraków ma koordynację slotów, więc łatwo sobie wyobrazić, że przy obecnym ruchu będzie co raz ciężej dostać liniom atrakcyjny slot. A zaraz obok mogą otworzyć nowe połączenie w zasadzie bez żadnych ograniczeń, które może pokryć zapotrzebowanie zarówno ze Śląska jak i z/do Krakowa. Ale raczej mam na myśli tanie linie, a nie regularne.

Imo nie, Kraków to też nie Amsterdam czy Londyn, nie będzie możliwości otwarcia połączenia to prędzej oleją temat niż będą szukać lotniska obok.

Jeśli Ryanair chciałby wstawiać kolejne samoloty do bazy, ale np. zabraknie przepustowości terminala itp. w godzinach największego ruchu, czyli podczas porannej fali, to być może zdecyduje rozwijać trasy u nas. Ale to oczywiście tylko gdybanie.

Gdybym nie wiedział jak jest, to po przeczytaniu tych wpisów byłbym przekonany, że liniom lotniczym zależy na komforcie Paxa w terminalach.
Liczy się miasto i cena. Może w KTW opłaty są wyższe? To i tak bardzo zaskakujące, że KTW ciągle obsługują >50% tego co KRK.

To o czym ja piszę nie ma nic wspólnego z komfortem, czy tym na czym zależy liniom, ale na fizycznej możliwości dostania slota na zapchanym lotnisku. To zależy wyłącznie od parametrów terminala, drogi startowej, itp., a pozwolenie na konkretny slot jest przyznawane przez koordynatora. Lotniska, ani żadna linia nie ma nic do gadania, jeśli slot nie zostanie jej przyznany.

Katowice czemu nie mają koordynatora slotów ? Przecież w lecie ruch jest gigantyczny. Docelowo przecież wszystkie duże krajowe lotniska będą potrzebować takiego mechanizmu

Zamieszczone przez Kelo

Katowice czemu nie mają koordynatora slotów ? Przecież w lecie ruch jest gigantyczny. Docelowo przecież wszystkie duże krajowe lotniska będą potrzebować takiego mechanizmu

Przydałby się, czasami dochodzi do takich patologii że między 3 a 4 odlatuje 30 samolotów a między 16 a 17 np 2

Zamieszczone przez Raven

3 a 4 odlatuje 30 samolotów a

Ileeee? Tyle to nieeee..

Zamieszczone przez Kelo

Katowice czemu nie mają koordynatora slotów ? Przecież w lecie ruch jest gigantyczny.

Jest tak wielki że są lotniskiem poziomu 1.

A Level 1 airport is one where the capacity of the airport infrastructure is generally adequate to meet the demands of airport users at all times

W Polsce poziom 3 mają Okęcie, Kraków i Poznań.
https://www.euaca.org/FTableList.aspx?list=87

Zamieszczone przez ssooll

Ileeee? Tyle to nieeee..

Zobaczysz w sezonie, wszyscy w nocy, a w dzień to nie ma komu, bo wiadomo że noc jest od pracowania a w dzień się śpi

Zamieszczone przez Raven

Zobaczysz w sezonie, wszyscy w nocy, a w dzień to nie ma komu,

Masz rację, że nocą w sezonie jest co robić. Ale te 30 odlotów to tak bardziej między 00:00 a 8:00. W godzinę to chba lotnisko nie ma nawet takiej przepustowości

Zamieszczone przez Airliner

Przesyłam oficjalne pismo od Ministra do Marszałek Sejmu,
i to jest konkret a nie jakieś fałszywe domysł.

To jeszcze trzeba przyjąć bardzo mocne moim zdaniem założenie że jeśli coś mówi minister to na pewno jest to prawdą. Nie będę tu przytaczał bo to forum lotnicze nie polityczne