Wątek: Wizz Air XV - 2024

CPH ma jakąś przerwę od połowy stycznia do końca marca.

Zamieszczone przez ssooll

CPH ma jakąś przerwę od połowy stycznia do końca marca.

Jak sobie radzi połączenie do CPH? Zastanawiam się czy wystarczająco dobrze.

Patrząc na to, że zawieszają na 2.5 miesiąca, to zimą raczej niespecjalnie.

Zamieszczone przez maciek krk

Jak tu znika, to na wschód się pojawia

Patrząc na to jak działa Wizz, jak najbardziej jest to możliwe.

Zamieszczone przez RICFlyer

Jak sobie radzi połączenie do CPH? Zastanawiam się czy wystarczająco dobrze.

Wizz często zawiesza coś w okresie styczniowo lutowym, ale o ile jest to dla nich normalna praktyka, to jednak wiadomo że jest to jedno z gorzej działających połączeń w siatce. A wydaje mi się że wcześniej zwiększali na nim częstotliwość.

Na szczęście chyba nic więcej nie zostało usunięte, chyba że dopiero zaczynają wprowadzać zmiany.

... a z zupełnie innej bajki, środa Luqua, w ostatniej chwili zamiana 321, na 320, przy boardningu ręczne wypisywanie na bramce karteczek z numerem miejsca dla nieszczęśników powyżej 30 tego rzędu, totalny chaos, w KTW mocno powyżej 2 godzin później, kolejny raz widać, że ich przerasta operowanię na raz dwoma typami samolotów; przed tygodniem na Luton opóźnienie, bo oni zakładają, że deboarding/boarding A321neo da się zrobić w 30 minut, takich cudów to nie ma

Wygląda na to, że jednak CPH się nie utrzymała. Ostatni lot odbędzie się 12 stycznia. Chodzi o sezon zimowy. Powrót teoretycznie w sezonie letnim.

Czy kiedyś Malmo ostatecznie nie stało się również sezonowe?

Jak Wizz rozpoczynał loty do Kopenhagi to wyloty odbywały się wieczorem. Umożliwiało to weekendowy city break piątek-niedziela/poniedzialek. Można było na szybko wyskoczyć na zwiedzanie bez brania wolnego lub ewentualnie z jednym dniem. Pewnie podobny plus był to dla Polaków mieszających w Danii. Taką możliwość nadal daje Ryanair z Krakowa.

I taki to rozwój W6 u nas...

Zamieszczone przez ssooll

I taki to rozwój W6 u nas...

Spójrzmy prawdzie w oczy, cph to słaby kierunek. Lepiej jakby puścili Paryż, Budapeszt…
W zimę w Kopenhadze jest zimno, i do tego drogo to nikt nie chciał latać. Chociaż najtańszy bilet widziałem za 19 zł w jedną stronę.

Po wielu latach prośby o Madryt zostały wysłuchane, może przy następnym dodawaniu tras będzie to w końcu Paryż, lub coś z Portugalii

Chyba nie było: Wizz usunął wszystkie loty do TLV (powrót planowali w S25, jeśli dobrze kojarzę)

Czyli nie dublujemy

Powiedziałbym, że to dobra decyzja. W obecnej sytuacji nie jest to atrakcyjny kierunek dla Polaków. Pytanie czy w zamian wejdzie coś nowego czy raczej wzmocnienie obecnych kierunków. Była to dość długa rotacja (6:15-16:50), więc jest sporo możliwości wykorzystania tego czasu. Zobaczymy czy jak sytuacja w tamtym rejonie się poprawi to kierunek wróci. Zawsze można przekonywać Ryanair’a.

– Patrzymy na Polskę i inne kierunki, gdzie moglibyśmy zbazować kolejne Airbusy A321XLR. Do końca przyszłego roku powinniśmy otrzymać 7 takich samolotów i zapewne pod koniec stycznia ogłosimy kolejne dalekie trasy. Czy także z Polski? Jest za wcześnie na takie deklaracje. Natomiast mogę powiedzieć tyle, że z pewnością na takie dalekie trasy byłby bardzo duży popyt. Widzimy na przykład jak bogata jest czarterowa oferta dalekich tras z takich lotnisk jak Poznań czy Pyrzowice i przyznam, że jest to dla mnie sporym zaskoczeniem – powiedział Trawka.

https://www.fly4free.pl/wizz-air-roz...iska-w-polsce/

Brzmi jednak jak pieśń przyszłości. Z drugiej strony dokąd mieliby tym samolotem latać? Malediwy, Sri Lanka? Obstawiam, że do wielu krajów nie może z Polski latać nikt więcej niż LOT.