Wątek: EPKT/KTW Inwestycje / Informacje medialne - analizy, informacje, ogłoszenia - 2025

Jak pisaliśmy w wątku 2024 w KTW podobno rozmawia się na temat ILS pasa 08. ILS to większa precyzja, dokładność i bezpieczeństwo operacji lotniczych w przypadku mgły, niskiej podstawy chmur, wiatru, deszczu itp. ILS w zachodniej Europie jest standardowym wyposażeniem większych lotnisk, często na wszystkich kierunkach, również w krajach, gdzie słońca jest 100% więcej niż w Polsce, pogoda dużo lepsza a mgły praktycznie nie występują.

W 2015 r. oddano w Katowicach nowy i nowoczesny pas startowy. Wtedy to szumnie zapowiadano ILS na kierunku 08 (09). W tym roku mija 10 lat ale zarówno Polska Agencja Żeglugi Powietrznej ani Katowice Airport przez te 10 lat nie "zamontowały" ILS na drugim kierunku.

Czy są znane jakieś konkretne informacje kiedy i czy będzie to w końcu możliwe? Ile to może trwać? Dlaczego lotnisko w tej sprawie milczy. Wydaje się, że niby tak wszystko u nas się rozwinęło ale jakoś w tej sprawie jakiś paraliż niemocy.

Pamiętam tą dekadę temu zapowiadano, że używany ILS który został zdemontowany ze starej DS zostanie przełożony na kierunek pomocniczy nowej DS. Skoro się to nie stało to pewnie poszło o stan techniczny urządzenia. Gdyby PAŻP wyskoczyła z kasy aby kupić nowe urządzenia dla kierunku pomocniczego KTW to by pozostałe porty by się wściekły i zgłosiły swoje roszczenia inwestycyjne .

Zamieszczone przez Kelo

Pamiętam tą dekadę temu zapowiadano, że używany ILS który został zdemontowany ze starej DS zostanie przełożony na kierunek pomocniczy nowej DS. Skoro się to nie stało to pewnie poszło o stan techniczny urządzenia. Gdyby PAŻP wyskoczyła z kasy aby kupić nowe urządzenia dla kierunku pomocniczego KTW to by pozostałe porty by się wściekły i zgłosiły swoje roszczenia inwestycyjne .

Tak były takie zapowiedzi. Co do roszczeń innych to oczywiście niech są, bo na największych 5-6 lotniskach w Polsce ILS powinien być na dwóch kierunkach. Pamiętaj także o systemie świateł na DS także myślę, że taki Kraków który musi mieć nowy pas nie powinien mieć pretensji. Bedzie nowy pas to i Balice powinny mieć ILS na dwóch kierunkach. Jeśli zaś chodzi o KTW to wszystko jest gotowe od 10 lat ale PAŻP pokazuje nam jak jej zależy na poprawie oprzyrządowania polskich lotnisk.

I niech inni też się domagają, słusznie a Agencja bierze się za inwestycje i do roboty. Ja nie wiem jak w kraju z taką pogodą jak w Polsce przez 20 lat w Unii Europejskiej można dalej tylko czekać aż łaskawie coś zrobią w tym temacie.

Znalazłem na blogu info o oprzyrządowaniu systemu świetlnego na kierunku pomocniczym [09] w KTW, tzw. krzyż do podejść nieprecyzyjnych
https://blog.katowice-airport.com/sw...jscia-2014-12/

Tak więc samo zamontowanie nadajnika ILS z drugiej strony nic nie da, potrzeba inwestycji w oświetlenie po stronie portu, ta same informacje były potem powtarzane w artykułach m.in:
https://dlapilota.pl/wiadomosci/pols...rogi-startowej

Na końcu jeszcze link do przykładowych rodzajów świateł dla podejść nieprecyzyjnych lub cat I lub cat II/III

https://i.ytimg.com/vi/AOz8NFwKRjo/maxresdefault.jpg

Zamieszczone przez Kelo

potrzeba inwestycji w oświetlenie po stronie portu, ta same informacje były potem powtarzane w artykułach m.in:
https://dlapilota.pl/wiadomosci/pols...rogi-startowej

Wiadukt nad autostradą już stoi. Podobno był budowany pod ten cel

https://www.wnp.pl/logistyka/polska-...ce,904469.html

Zamieszczone przez Krakowiak27

https://www.wnp.pl/logistyka/polska-...ce,904469.html

To był wcześniej hangar LineTech?

Zamieszczone przez Raven

To był wcześniej hangar LineTech?

Tak

3 hangar jest Wizza, 4 budowany dla Wizza, 2 Entera a 1 hangar czyj jest?

Zamieszczone przez Inter

3 hangar jest Wizza, 4 budowany dla Wizza, 2 Entera a 1 hangar czyj jest?

LS?

Zamieszczone przez Inter

1 hangar czyj jest?

Też Wizza. A u nas Wizza obsługuje LST

Jeden z serwisów (niestety płatny) pisze o budowie kolejnych hangarów niebawem:

Artur Tomasik, prezes Katowice Airport, w rozmowie w WNP.PL zdradza plany budowy kolejnych czterech hangarów, w których będą serwisowane samoloty (MRO). Na lotnisku będzie ich aż osiem. "Zależy nam na stworzeniu znaczącego centrum MRO w Europie Centralnej" – mówi.

źródło: wnp.pl

Śląskie - Marszałek Saługa: do czerwca samorządy powinny wykupić akcje lotniska w Pyrzowicach
PAP - Biznes
6 lut 2025, 10:32


6.02.2025, Katowice (PAP) - Do czerwca br. samorządy woj. śląskiego i Katowic powinny wykupić większościowy pakiet akcji Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego SA, które zarządza lotniskiem w Pyrzowicach - ocenia marszałek woj. śląskiego Wojciech Saługa.Największym akcjonariuszem GTL jest Węglokoks - posiada on 42,5 proc. akcji, które zamierza sprzedać. Jako pierwsi do rozmów zostali zaproszeni pozostali akcjonariusze, w tym: woj. śląskie (34,9 proc.), Polskie Porty Lotnicze SA (17,3 proc.) oraz Katowice (4,9 proc.). Pod koniec stycznia sejmik woj. śląskiego i radni Katowic podjęli uchwały popierające działania zmierzające do zakupu kolejnych akcji. Według wstępnych ustaleń woj. śląskie zamierza przejąć 62 proc. akcji GTL należących do Węglokoksu, a Katowice - pozostałe 38 proc.W czwartkowej rozmowie na antenie Polskiego Radia Katowice Saługa potwierdził, że samorząd wojewódzki wraz z samorządem Katowic chce bardziej zaangażować się w rozwój pyrzowickiego portu. "Skutki tego będą takie, że będzie stabilizacja i pewność rozwojowa. Lotnisko ma ogromne plany rozwojowe, przyjmuje coraz większą liczbę pasażerów - za tamten rok 6,4 mln, dążymy do 10 mln. Niedługo czeka nas poważna rozbudowa" - powiedział Saługa. Przypomniał, że Katowice Airport rozwija także segment cargo, w którym już należy do największych lotnisk w Polsce."Chcemy zabezpieczyć rozwój tego lotniska. Myślę, że posiadanie akcji przez samorządy - a nam zależy nie na dywidendzie, nie na drenowaniu, wyciąganiu zysków z tego, ale na rozwoju - to taki mocny sygnał, że to lotnisko będzie mogło się stabilnie rozwijać" - powiedział."Myślę, że do czerwca powinniśmy się uwinąć" - odpowiedział marszałek, pytany o możliwy termin wykupu akcji. Zauważył, że wymaga to negocjacji i spełnienia określonych przepisami procedur. "Myślę, że to jest rzecz prawie że pewna, że do tego doprowadzimy. Jeżeli będzie tylko polityczna zgoda i cisza wokół tego tematu, to jestem przekonany, że damy radę" - podsumował.Podczas rozmowy na antenie Radia Katowice marszałek był też pytany o przyszłość Huty Częstochowa. W poniedziałek koncern Węglokoks, który jest dzierżawcą tego zakładu, poinformował o uruchomieniu walcowni blach grubych. Był to ostatni krok do przywrócenia pełnej operacyjności zakładu po ponad rocznej przerwie. 17 lutego br. ma odbyć się przetarg na sprzedaż majątku Huty Częstochowa, wycenionego na blisko 227 mln zł; Węglokoks - jako dzierżawca - ma prawo pierwokupu.Saługa powiedział, że jeszcze pół roku temu mówiono, iż częstochowska huta nie ma przyszłości, a zakład nie miał szczęścia do właścicieli. W opinii marszałka sytuacja zmieniła się dzięki Węglokoksowi i rządowi - produkcja jest uruchamiana na nowo, załoga ma zapewnione miejsca pracy, a zakład wytwarza potrzebne gospodarce blachy grube.Marszałek wskazał, że zakup akcji lotniska jest "trochę powiązany" z zaangażowaniem Węglokoksu w częstochowską hutę. "Węglokoks właśnie potrzebuje pieniędzy na to, żeby tworzyć miejsca pracy i chronić polski przemysł, bo Huta Częstochowa to zakład strategiczny. Te blachy są nam potrzebne do przemysłu zbrojeniowego, który miejmy nadzieję, że w końcu ruszy pełną parą w Polsce" - podkreślił marszałek Saługa.(PAP)kon/ pad/ ktl/

https://stooq.pl/n/?f=1661609

Pozdrawiam
Luce

Port Lotniczy w Katowicach notuje kolejny rekord odprawionych pasażerów. W styczniu tego roku skorzystało z niego 357 tysięcy pasażerów. Nowe kierunki na pewno przyciągają miłośników podróży, również tych biznesowych – mówił w audycji „Biznes od podszewki” Artur Tomasik, prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego i prezes katowickiego lotniska. Dlatego też inwestujemy w budowę nowego terminala odpraw a już wkrótce mieszkańcy Opola i naszego regionu będą mogli dojechać do Katowic-Pyrzowic pociągiem – dodał gość programu.

Link do pierwszej części wywiadu

Waudycji „Biznes od podszewki” powracamy do rozmowy na temat rozwoju Portu Lotniczego w Katowicach-Pyrzowicach. Wiemy, że sporo z Was korzysta z tego lotniska a z roku na rok przybywa ogólnie pasażerów. Czeka nas bardzo ciekawy rok, jeśli chodzi o połączenia – będzie zatem można zaplanować ciekawe wakacje czy urlop. Musimy też patrzeć na nasz rozwój – dodaje Artur Tomasik, prezes Górnośląskiego Towarzystwa Lotniczego i prezes katowickiego lotniska.

Link do drugiej części wywiadu

Ostatnio w Radiu Doxa odbył się wywiad z prezesem Katowice Airport. Najważniejsze tematy to:

- Bruksela by Ryanair została określona jako ważny kierunek dla biznesu. Ciekawe zważywszy na to, że loty będą się odbywać dwa razy w tygodniu i to nie na główne lotnisko.
- Pierwszy etap budowy nowego terminala ma zakończyć się w 2030-31. Początkowo nie miał być to rok 2028?
- Patrząc po pierwszych miesiącach tego roku można szacować, że 7 mln pasażer zostanie obsłużony w okolicach listopada/grudnia.
- W 2030 planuje się, że na lotnisku będzie pracować około 10 tysięcy pracowników.
- Najprawdopodobniej uruchomiony zostanie pociąg z Opola przez Lubliniec. Cieszy ten fakt, bo przez lata narzekano na dojazd na lotnisko. Myślę, że może to przekonać ludzi do wybrania Pyrzowic.
- Lotnisko rozmawia z dużym operatorem chińskim odnośnie lotów cargo. Docelowo takie loty mógłby odbywać się 2-3 razy dziennie. Skoro jest taki popyta na cargo z tamtego kierunku to może udałoby się ściągnąć jakiegoś przewoźnika chińskiego, ale na górze wozić pasażerów, a na dole cargo?
- Lotnisko nie ma zamiaru konkurować z rynkiem krakowskim. To tak odnośnie ostatniej dyskusji tutaj na forum, że Pyrzowice mogłyby wykorzystać bliskości Krakowa.
- Dobrze sprzedaje się Bahrajn. Prezes był tam na spotkaniu z jednym z przewoźników. Niestety redaktor nie dopytał nic więcej czy są jakieś szanse na połączenie regularne z tamtego kraju.

Zamieszczone przez henry93

Skoro jest taki popyta na cargo z tamtego kierunku to może udałoby się ściągnąć jakiegoś przewoźnika chińskiego, ale na górze wozić pasażerów, a na dole cargo?

A to nie jest też kwestia regulacji międzypaństwowych co do liczby lotów pax?

Tak, loty pasażerskie do Chin ograniczają umowy międzypaństwowe. Natomiast co do cargo, to czy nie nastąpiła pomyłka i nie chodziło o 2-3 loty tygodniowo? Dziennie to wydaje się wręcz nierealne.

Ciekawy ten przypadek Bahrajnu, ale z drugiej strony z KTW chyba każdy czarter się będzie sprzedawał. Nie łączyłbym jednak tego z lotami regularnymi.

A co do Krakowa to kolejny raz jest podkreślony brak zamiarów konkurowania. Ale czy to równoznaczne jest z brakiem wykorzystania bliskości Krakowa i ogólnie dobrego położenia lotniska KTW? Nie przesądzałbym.

Oj... Nie konkurowanie z Krakowem czyli oddanie wszystkich lotów tradycyjnych Krakowu?

Rozumiem, że możemy oczekiwać skasowanych połączeń do Warszawy i Frankfurtu, i ani mowy o żadnych nowych tradycyjnych przewoźnikach którzy operują do Krakowa?

A dlaczego nie rzucić zdrowej konkurencji?

Zamieszczone przez RICFlyer

Oj... Nie konkurowanie z Krakowem czyli oddanie wszystkich lotów tradycyjnych Krakowu?
A dlaczego nie rzucić zdrowej konkurencji?

Bo to wymaga - zaangażowania, ambicji, własnej inicjatywy. Czyli czegoś, co w porcie funkcjonuje u pojedynczych osób. Mówię to od dawna - zostaniemy niedługo tylko z LCC, czarterami i cargo. LOT ogranicza WAW w obliczu najwiekszej przebudowy węzła kolejowego w Katowicach - to obrazuje gdzie jest nasz port