Wątek: Wizzair w Modlinie

Póki co takie info

Tania linia lotnicza Wizz Air nie wróci na lotnisko w Modlinie - informuje TVN 24.

Wizz Air nie wraca do Modlina - Onet Biznes

Czy to ściema i próba wywarcia nacisku w negocjacjach z lotniskiem czy ostateczna decyzja.

Ostateczna, przenoszą wszystko juz na WAW.

Zostają na WAW bo po roku od przenosin z Modlina, zgodnie z cennikiem WAW uzyskają na nowo rabaty, mimo, że praktycznie przez pól roku tam latali. Coś PPL się wkurzy i pewnie będą się odwoływać.

Odwoływać od własnego cennika?

Wizz pięknie otworzył drogę do dalszej ekspansji Ryanaira w aglomeracji warszawskiej. Teraz Struzik będzie gotowy wydać każde pieniądze, żeby dopłacić do latania Ryanaira z Modlina. Jeśli to się stanie Ryan może wykończyć cenami Wizza i może nawet LOT, a odbędzie się to za nasze pieniądze czyli pieniądze podatników. A wszystko to z powodu chciwości, niestabilności i krótkowzroczności PPL.

A gdyby Wizz i Ryan zostali lekko zmotywowani do przejścia do WMI, to prawdopodobnie nie trzeba było stosować żadnych dopłat i podatnicy nie traciliby na tej głupiej grze PPL.

Na tym forum trzeba jeszcze otwarcie powiedzieć, że drugim powodem przenosin Wizza do WAW jest ogromna presja ze strony Ryanaira, o czym prezes Vardi nigdy oficjalnie nie wspomni.

PS. Dobrze, że prezes Vardi oficjalnie zdementował tzw. fakt prasowy, że dzięki przenosinom do WAW Wizz ma więcej klientów. Wyraźnie powiedział, że liczba klientów nie zalezy do tego czy latają z WMI czy z WAW.

PPS. Myślę, że teraz pora na zmianę zarządu WMI. Najpierw nie zrobili absolutnie wszystkiego, żeby wykonawcy dobrze zrobili pas, poźniej nie dopilnowali, żeby lotnisko działało sprawnie (powołuje się na opowiadania lccagneta), a od dłuższego czasu nie potrafili dogadać się z Wizzem. Jest coś takiego jak chemia między ludźmi i zapewne między ludźmi z WMI i z Wizza nie ma takiej chemii. W prywatnej firmie, jeśli straci się kluczowego klienta, który generuje pewnie 40% dochodów, to trzeba pożegnać się z robotą.

Kto by pomyślał, że rok temu Wizz robił wyscigi z Ryanem, która linia pierwsza wyląduję. Jak można było sp...yć taki projekt???

Nasz cennik jest o kilkadziesiąt procent korzystniejszy od warunków na innych lotniskach, tym bardziej dziwi nas zwlekanie linii lotniczych z decyzją o terminie powrotu na nasze lotnisko - powiedziała (Edyta Mikołajczyk)

Źródło

Czy tylko mi się wydaje że pani Edyta jest przekonana że tanie linie należą się Modlinowi jak psu micha?

Przepraszam, ale jak czytam, że PPL się "wkurzy", albo, że Wizzair zrobił błąd i teraz Ryan go wykończy, to mnie skręca.
Miłośnicy tzw. lotniska w Modlinie - spójrzcie prawdzie w oczy - lotnisko Modlin nie dość, że jest prowizorką to jeszcze jest dla Wizza DROŻSZE niż Okęcie. Poziom zarządzania MPL Modlin osiągnął poziom mistrzowski.

@dzikun- nie wszystko było gotowe, ale przyznaj-teraz jest tak jak być powinno rok temu(pas jest, ILS jest, klima jest). Modlin był droższy bo mieli przekierowania- coś koło 160 lotów a nie wskutek opłat. Gdyby ich nie było to pewnie po naprawie pasa by wrócili. Kiedy będzie ILS czy docelowo CAT II to skończą się problemy z przekierowaniami się skończą a W6 na Okęciu będzie musiał extra płacić 20 mln rocznie to wtedy może jeszcze raz przemyślą czy nie wrócić(ale to trzeba z rok poczekać). Nawet bez W6 Modlin da sobie radę- jeśli FR utrzyma te 1,5 mln rocznie czy dojdą jakiejś czartery to będzie w sam raz.

młody1985 - teraz droga kołowania C jest usmarowana jakąś smołą i nie da się po niej jeździć. Jakie to gotowe na linie lotnisko?!
Może jeśli Modlin za rok będzie wciąż działał to otworzy się go po raz trzeci i wtedy wróci Wizz. Trzymam kciuki.

EDIT: I jeszcze żeby była jasność jak jest - ILSa nie ma, pas jest, ale z dróg kołowania dla większych samolotów jest jedna (zapewnia to minimalną, ale to na prawdę minimalną przepustowość części airside portu - grozi odejściami na drugi krąg i wielominutowym staniem na silnikach na ziemi) i na dodatek dla Wizza jest DROŻEJ niż na Okęciu. Nic tylko latać z Modlina.

Zamieszczone przez dzikun

Przepraszam, ale jak czytam, że PPL się "wkurzy", albo, że Wizzair zrobił błąd i teraz Ryan go wykończy, to mnie skręca.
Miłośnicy tzw. lotniska w Modlinie - spójrzcie prawdzie w oczy - lotnisko Modlin nie dość, że jest prowizorką to jeszcze jest dla Wizza DROŻSZE niż Okęcie. Poziom zarządzania MPL Modlin osiągnął poziom mistrzowski.

Poziom zarządzania WMI jest identyczny jak WAW. Myślałem, że Okęcie ma większe aspiracje ale jak widać baza Landryny która dostanie do 80% zniżek i dopłaty od PPL jest czystą porażką lotniska. Zwłaszcza teraz gdy do WAW lata EK/QR oni oczekują od lotnisk wysokiej jakości obsługi a przy obecnych kolejkach i chaosie ciężko nazwać Okęcie lotniskiem z dobrym produktem. Baza WZZ prestiżu im na pewno nie przyniesie a ten dla tego typu lotniska powinien być ważny.

@dzikun- wiem o pracach na drogach kołowania, przecież port wcześniej działał z obecnymi DK. ILS działa, ale operacyjnie będzie jeszcze we wrześniu-wszystkie obloty wypadły pomyślnie a jak I CAT będzie dzialać bez problemów 5 miesięcy przechodza do CAT II.

Czyli co zamykamy wątek no bo skoro ,,zostajemy stale w WAW" to czy to nie zamyka miejsca do spekulacji czy jednak ,,na wszelki wypadek" -jakby zmienili zdanie zostawiamy?

Zamieszczone przez Rafox

Baza WZZ prestiżu im na pewno nie przyniesie a ten dla tego typu lotniska powinien być ważny.

Pracując w firmie państwowej mam mniej więcej ogląd jak wygląda ocena zarządu firm państwowych. Wiesz jak będą wyglądać statystyki po sierpniu, kiedy zniknie efekt OLT, za to zostanie efekt WZZ i RYR? Obecny zarząd WAW chyba ordery u prezydenta dostanie... A ministrowie do spraw transportu, skarbu i szczęśliwości wszelakiej będą wprost mówili, że lepszego zarządu nie było nigdy.
Nie o prestiż lotniska i nawet nie o kasę tu więc chyba chodzi.

Zamieszczone przez mlodyy1985

@dzikun- wiem o pracach na drogach kołowania, przecież port wcześniej działał z obecnymi DK.

No tak - nie sposób się nie zgodzić - port działał, potem nie działał, a teraz znowu działa, ale przewoźnicy nie chcą już do takiego portu wrócić. Ale nawet jak działał i linie latały to nikt dróg kołowania nie zamykał na całe tygodnie.

ILS działa, ale operacyjnie będzie jeszcze we wrześniu-wszystkie obloty wypadły pomyślnie a jak I CAT będzie dzialać bez problemów 5 miesięcy przechodza do CAT II.

ILS jest w testach, a zatem ILS nie działa operacyjnie i nie ma pewności, że będzie. Jest duże prawdopodobieństwo, ale pewności nie ma.

Nie pisz posta pod postem w odstępie kilku minut. Masz 30 minut na edycję i nie ma potrzeby pisania kilku postów jeden pod drugim, w krótkim odstępie czasu. Jeśli się nie dostosujesz do tej zasady, to Twoje posty mogą zostać potraktowane jako SPAM a Ty otrzymasz ostrzeżenie od moderatora.

Co za historia z drogami kołowania jest, backtracking będą robić?

Pytanie do prezesa WMI:
Czy jest pan w stanie stać na straży ponownie otwartego, odnowionego i pustego lotniska w Modline ?

Odpowiedź poniżej:

View My Video

Zamieszczone przez konrad777

Co za historia z drogami kołowania jest, backtracking będą robić?

Nie będą, bo nie latają. Zarządający portem postanowił jakiś czas temu coś zrobić z TWY C. M.in. wysmarowali ją jakimś smołowatym obrzydlistwem. W efekcie jest zamknięte. Zostaje tylko B, czyli droga przy progu 26. Operacje na 08 (ten z przyszłym ILSem) wyglądałyby więc tak, że samolot po wylądowaniu jedzie do końca pasa, a potem wraca przez całe lotnisko do terminala. Start odwrotnie, tyle, że jeszcze z backtrackiem po pasie. Czyli, że jeśli ktoś już zaczął kołować do pasa to nic nie może wylądować, bo spotkają się face2face na ziemi.

Zamieszczone przez dzikun

No tak - nie sposób się nie zgodzić - port działał, potem nie działał, a teraz znowu działa, ale przewoźnicy nie chcą już do takiego portu wrócić. Ale nawet jak działał i linie latały to nikt dróg kołowania nie zamykał na całe tygodnie.
ILS jest w testach, a zatem ILS nie działa operacyjnie i nie ma pewności, że będzie. Jest duże prawdopodobieństwo, ale pewności nie ma.

Tak wiem doskonale, że port stracił całe zaufanie i nieprędko uda się im się odzyskać- musza nad tym popracować-pokazać przez jakiś czas że wszystko potrzebne działa i jest. Jeśli będzie np. za rok to łatwiej lotnisku będzie negocjować.

ILS nazwijmy to jest w testach- sam przyznasz, że jest bardzo duże prawdopodobieństwo że będzie we wrześniu(no chyba, że jakaś wojna, ale niech będzie-to są urządzenia), za 2 miesiące mocno spadnie jeden z argumentów przeciwko Modlinowi, zobaczymy jak idzie przejście na CAT II-5 miesięcy pracy, czy wystarczy to na jesienne mgły i ile w porównaniu z jesienią 2012 jest mniej przekierowań, bo w takim razie trzeba czekać do lutego na CAT II.

Zamieszczone przez mlodyy1985

Póki co takie info Wizz Air nie wraca do Modlina - Onet Biznes

IMHO liczą, że FR będzie latać na z WMI, a oni położą łape na wygodnickich.

Tyle, że co to za różnica, że poleci się z bliskiego centrum WAW, jak się wyląduje w szczerym polu?

FR czy z WAW czy z WMI i tak będzie ich ciął cenami.

No i ja do tego zmierzam- to, że z wyleci się z WAW a wyląduje nadal w TRF a nie OSL albo BVA a nie CDG spowoduje, że nie przyciągną lepszego ruchu, ale trochę bardziej wygodnickich a żeby byli linią bardziej premium musieliby zmienić cały swój model biznesu być bardziej jak Easyjet czy Norwegian niż low costem aż do kości(opłata za niemal wszystko) a to się nie trzyma wszystko kupy tylko dlatego, że wyjatkowo latają z głównego lotniska tym bardziej jak jest tani wybór bo z takiej Pragi Budapesztu to nie ma.
Dlatego w tej wojnie to FR będzie na lepszej pozycji(niższe stawki, możliwe twarde negocjacje z WMI by jako monopolista uzyskać jeszcze większe rabaty) a wiemy, że pasażerowie tanich linie głównie(chociaż nie zawsze) kierują się ceną. FR dorżnie ich cenami, no ale poczekajmy parę miesięcy.