Wątek: EPLL/LCJ Informacje prasowe

Zamieszczone przez darkobo

Powiem tak: Jak przeczytałem wpis podlinkowany przez Igora, to najpierw się mocno wkurzyłem. Ale jak mi trochę przeszło, to zacząłem się zastanawiać: a może jednak ekonomia zdecydowała? Bo dokąd latać z Łodzi? Do Gdańska? Autostrada już prawie gotowa, panowie z GW wykazali, że da się dojechać w nieco ponad 4 godziny, a jak skończą odcinek Kowal-Toruń, to jeszcze mniej. Dojazd na lotnisko, odprawa, dojazd z lotniska - duża oszczędność czasu? Warta większych pieniędzy? (bo na ceny z OLT z pewnością nie ma co liczyć). Wrocław? Niedługo będzie S8, a już i teraz 3,5 godziny jedzie się zgodnie z przepisami. Katowice, Kraków, Poznań - podobnie.
Szczecin, Rzeszów - daleko, kiepski dojazd, ale czy byłaby odpowiednia ilość chętnych? Bydgoszcz zdaje się że jw. a w dodatku za blisko ... Więc?
A, mogłyby jeszcze latać do WAW, to ma sens dla prawie wszystkich miejscowości w Polsce, jako połączenie z międzynarodowymi lotami z Okęcia, no i dodatkowo urzędy centralne, ale czy po wybudowaniu A2 miałoby to jeszcze sens? Niespecjalnie cieszyło się powodzeniem wcześniej (choć również chyba z innych przyczyn niż tylko brak pasażerów odwoływano euroloty, o ile pamiętam nie było w tedy jeszcze ILS-a w Łodzi).

Idąc dalej tym tropem, możemy stwierdzić, że lotnisko w Łodzi w ogóle jest nie potrzebne, bo wszędzie jest blisko. Do Stolycy 140KM, do Poznania 250... no po co lotnisko? A drogi mamy tak genialne, że przejedziemy bardzo szybko, za bardzo małe pieniądze! A JAKIE KOLEJE MAMY!!!!!

Z drugiej strony - To bardzo logiczne posunięcie. Z punktu widzenia LOTu bardzo zrozumiałe. Zresztą, gdyby miałby bywać u nas regularnie, to bym się cieszył, a teraz jest sezon na szpanowanie tą zabaweczką, która wcale nie jest jakaś mega.

Bardzo dobrą opcją było by WRO/KTW - LCJ - GDN. Ale znów, po co latać do Łodzi, skoro można do Stolycy.
Teraz jeszcze będziemy w plecy za EPLB....

Czy Aeroklub Łódzki jest wieczystym użytkownikiem lotniska? Mam nadzieję, że tak.

Prawda jest bolesna dla LCJ , o ile można mieć nadzieję na zwiększanie ruchu czarterowego to na regularnym będzie dobrze jeśli utrzymamy obecny stan. Loty do Wawy miałyby sens jedynie wtedy gdyby były w niskich pieniądzach i do tego wyloty w godzinach mocno porannych , a powroty po godzinie 21.00 ( myślę że dla LOT-u czy EuroLotu nie jesteśmy partnerem godnym zainteresowania ).

Ale Ormo, nam jest na rękę gdy mamy mniej rejsówek na EPLL. Po co uskuteczniać jakieś holdingi albo inne disco polo, bo "Bening" postanowił sobie wylądować

ORMO- zamiast schodzić na manowce, bo nie w tę stronę ślady prowadzą, mógłbyś wskazać argumenty za uruchomieniem lotów krajowych z lub via EPLL? I zanim zaczniesz wysuwać zbyt daleko idące wnioski z tego co ja napisałem zauważyć, że mowa o lotach krajowych, a większości latających z Łodzi chodzi chyba o to, by nie musiało jeździć/latać do WAW, PZN, KRK, KTW, czy GDN, aby polecieć na wakacje, w interesach, do/z pracy/rodziny/znajomych, czy choćby długi weekend w jakimś ciekawym miejscu poza Polską?

Według mnie to jeszcze nie moment na loty krajowe z LCJ. W Niemczech mają ekstra drogi, Autobahn bez ograniczenia prędkości, koleje ICE, a pomimo tego loty FRA-MUC odbywają się kilka razy dziennie i to do tego na 737 lub a320 często. No ale Niemczy to zupełnie inna siła nabywcza niż Polska. Także trzeba poczekać te 30 lat i może coś z tego wyjdzie

Zamieszczone przez Kaczorra

W Niemczech mają ekstra drogi, Autobahn bez ograniczenia prędkości, koleje ICE, a pomimo tego loty FRA-MUC odbywają się kilka razy dziennie i to do tego na 737 lub a320 często.

Uno: to jest 400 km odległosći
Due: Frankfurt i Monachium to huby, to wystarczająco tłumaczy te 737 czy A320/1 ?

Panowie, a co to linie lotnicze to instytucje charytatywne ? to są firmy które mają zarabiać pieniądze, a jak tego nie robią to idą na dno, jak większość obecnych kiedyś w Łodzi przewoźników. Nikt więcej nie będzie tu latał za 49 zł i wcale się im nie dziwię.
Problemem nie jest lotnisko, jego infrastruktura, spisek lotu czy złe zarządzanie. Problemem jest bieda łodzian. Problemem jest brak kompetencji kolejnych władz tego miasta, problemem jest regularne olewanie interesów swoich wyborców przez kolejnych karierowiczów szybciutko uciekających do Warszawy, a tam jak wiadomo trzeba cicho siedzieć bo w każdej chwili można wrócić na prowincje. Mam wymieniać nazwiska ?
Jak będzie odpowiedni popyt to i znajdzie się podaż.
Po za tym co to za artykuły, czy zwróciliście uwagę na wartość merytoryczną wszystkich tych linków ? Kiedyś dyżurnym tematem gazet była straż miejska i pacyfikowanie kartoniarzy, dzisiaj każdy musi napisać coś o lotnisku, dosłownie kilka zdań, a w podsumowaniach ciągle te same cytaty, bez ładu i składu byle by było. Jak jest mgła to pytanie kiedy się skończy, jak mgły nie ma to pytanie czy lotnisko aby na pewno działa itd itd.
Zamiast tego zdecydowanie wolę raz na dwa tygodnie przeczytać co ma do powiedzenia kilku userów naszego działu, więcej się dowiem i na dłużej mi starczy.

btw - Były kiedyś osoby, które nie bały się o tym wszystkim mówić głośno i to na najważniejszych salonach, to je spalono na stosie. Niestety podpalacze zostali i dalej bawią się tymi samymi zapałkami.

Zamieszczone przez tigga

Uno: to jest 400 km odległosći
Due: Frankfurt i Monachium to huby, to wystarczająco tłumaczy te 737 czy A320/1 ?

3. LCJ-GDN 300 km czyli niewiele mniej
4. To był tylko przykład? Są też połączenia FRA-TXL, FRA-CGN i tak dalej i tak dalej. Poza tym ja nie mówię o puszczaniu kilku rotacji dziennie.

Ciekawe jaki byłby popyt na LCJ=>LUZ, LCJ=>SZZ, LCJ=>RZE?

Zamieszczone przez Kaczorra

Ale Ormo, nam jest na rękę gdy mamy mniej rejsówek na EPLL. Po co uskuteczniać jakieś holdingi albo inne disco polo, bo "Bening" postanowił sobie wylądować

Dlatego AŁ dogada się z Bartolinim, i będziemy mieli 2500m x 45m. pasa dla siebie ^^

darkobo - czy próbujesz mi sugerować, że ludzie z Łodzi, mają taki sam "lotniczy potencjał" jak reszta Polski?

a i myślę, że naleva wyczerpał temat.

Zamieszczone przez ORMO_PL

darkobo - czy próbujesz mi sugerować, że ludzie z Łodzi, mają taki sam "lotniczy potencjał" jak reszta Polski?

a co Ty próbujesz mi sugerować?

I miło mi, że mogę się zgodzić z Tobą, że naleva wyczerpał temat

Zamieszczone przez ORMO_PL

darkobo - czy próbujesz mi sugerować, że ludzie z Łodzi, mają taki sam "lotniczy potencjał" jak reszta Polski?

Łódź oczywiście ma niższe PKB per capita PPP ( z uwzględnieniem siły nabywczej ) w porównaniu z Warszawą, Poznaniem czy Wrocławiem. Jak będę miał chwilę to odnajdę mapkę i zapostuję tu.

Zamieszczone przez darkobo

a co Ty próbujesz mi sugerować?

I miło mi, że mogę się zgodzić z Tobą, że naleva wyczerpał temat

Może polecę trochę meteo_expertem, ale Łódź ma dużo mniejszy potencjał niż Wrocław, Katowice, czy Poznań, bo przecież do takich portów jesteśmy porównywani. Tam pewną część ruchu generują właśnie połączenia domestic, o których w Łodzi ( z racji położenia) możemy zapomnieć.
Kaczor również słusznie napomknął o pieniądzach - ludzie może i by latali, ale nie mają za co, po co, do kogo. To też ma kolosalny wpływ. Ktoś kiedyś powiedział, ze linie lotnicze mają sztab ludzi, którzy dostają pieniądze tylko za to, żeby stwierdzić, czy takiemu Rajanowi czy Łizowi będzie się opłacało fruwać z Łodzi. Nie chcę tutaj nikogo wyzywać, a tym bardziej Ciebie, Panie Darku, natomiast wydaje mi się, że nadzieje na ogrom paxów rocznie jest wysoce przesadzony... nie chcę wspominać o EPMO, który w przeciągu 3 miesięcy przebił naszą roczną normę.

Dla GA to oczywiście dobrze, ale...

http://www.gfk-geomarketing.com/file...wer_Poland.pdf

Na poparcie słów moich i ORMA.

Tylko w Polsce centralne położenie miasta w kraju to jest największa wada, czemu bo miasto zaczyna się na Ł i nazywa się Łódź i jest problem w tym kraju.
Wszystko co robią w tym państwie w większym bądź bardzo dużym stopniu omija Łódź, bo wszyscy mają to gdzieś co tam się dzieje.

Od banalnego przykładu jakim jest mapa pogodowa w byle stacji TV, ile lat nie było takiego miasta jak Łódź na ich mapach po inne pomysły jak:

Plan kolei dużych prędkości. Jak miała przebiegać trasa Warszawa - Wrocław w pierwszych propozycjach ? - Warszawa - Poznań - Wrocław , przecież Łódź nie jest w linii prostej z WAW do WRO...więc można było ominąć.

Kolejna sprawa, autostrada A1 i trasa S8 - miało nie być zjazdu na Łódź, tylko wjazd na S8 w okolicy Rzgowa.

Wszyscy wielcy Łodzianie chociażby Ci co jeszcze niedawno wisieli na latarniach jako wielkie tekturowe postaci teraz robią karierę w Stolycy i tylko w Łodzi robią jakieś popisowe akcje by było o nich głośno, ale nic z sensem i do końca, ważne by był o nich szum, a Ci co chcieli coś zrobić to już dawno są odsunięci bo nie wolno nic robić dla ŁDZ!

No, dokładnie. Myślę, że korzenie tych sytuacji mają miejsce jeszcze za zgniłej komuny, gdzie Łódź była miastem czerwonym ze względu na to, że ludzie mieli pracę, mieli gdzie mieszkać, mieli co robić, i nie mieli czasu bawić się w opozycję.
Dziś tylko opozycjoniści ówczesnego systemu robią karierę...

Kazik śpiewał kiedyś "Kto nie cierpiał za komuny dzisiaj jest po prostu nikim..."

Fabryki stanęły, ludzie stracili pracę, perspektywy, powyjeżdżali...

... a ci którzy zostali... nie latają, bo nie mają za co.

Ja generalnie nic nie wiem w tym temacie, bo zwyczajnie za młody jestem, natomiast... staram kierować się rozsądkiem.

Teraz możecie mnie wyzwać od lewaka. Ale to już temat do rozmowy przy flaszce bardziej...


Pozdrawiam

Zamieszczone przez Kaczorra

http://www.gfk-geomarketing.com/file...wer_Poland.pdf

Na poparcie słów moich i ORMA.

Gdyby faktycznie takie zestawienia, były miarodajnym odzwierciedleniem potencjału pasażerów w regionie, to patrząc na Podkarpacie, nikt stamtąd nie powinien nawet marzyć o lataniu bo wygląda na to, że zdecydowana większość populacji przymiera tam z głodu. Tymczasem RZE.....

Ale co takiego jest w RZE, czego nie ma w Łodzi? Jest LOT do Wawy, DLH do FRA ( my mamy SAS do CPH ), a reszta to kierunki emigracyjne Ryana.