Wątek: EPLL/LCJ Informacje prasowe

Tu nikt nie prowadzi polityki na forum, ale minimalna wiedza i ludzka przyzwoitość obliguje do negowania takich prasowych paszkwili.

Samo robienie tego co lubimy może w pewnej chwili nie wystarczyć. Czasami trzeba stanąć w czyjejś obronie !


bo jak nie, to zostanie nam Radom...


btw - to właśnie takie przekonanie, że "nie mamy na nią wpływu" powoduje, że staje się ona "brudna" - ale masz rację, to już wykracza poza tematykę tego forum.

Zamieszczone przez Naleva

to już wykracza poza tematykę tego forum.

To miałem na myśli

Pani Prezydent właśnie mówiła w Radiu Łódź w audycji "Puls miasta i regionu", że jej zdaniem decyzja o takiej rozbudowie lotniska była błędem, oparto się na złych prognozach. Stwierdziła też, że ciężko będzie rozwijać łódzkie lotnisko i przyciągać nowych przewoźników, głównie ze względu na bliskość Okęcia. Innymi słowy nie powinniśmy liczyć, że łódzkie lotnisko będzie znaczącym lotniskiem na mapie kraju, choć oczywiście walczą, by było lepiej, niż jest obecnie. Dosyć słabo widzi też możliwość zrobienia z łódzkiego lotniska dużego portu na potrzeby Cargo - owszem będzie się rozwijać, ale nie powinniśmy spodziewać się "cudów".

Chyba po raz pierwszy usłyszałem z ust łódzkiego polityka tak krytyczne słowa, z którymi - po głębszym przemyśleniu - trudno się jednak nie zgodzić... Pozostaje tylko nadzieja, by lotnisko się nie zwijało, a ewentualne wzrosty i rozwój powinniśmy widzieć w mniej różowych okularach...

Zamieszczone przez ojdany

Pani Prezydent właśnie mówiła w Radiu Łódź w audycji "Puls miasta i regionu", że jej zdaniem decyzja o takiej rozbudowie lotniska była błędem, oparto się na złych prognozach. Stwierdziła też, że ciężko będzie rozwijać łódzkie lotnisko i przyciągać nowych przewoźników, głównie ze względu na bliskość Okęcia. Innymi słowy nie powinniśmy liczyć, że łódzkie lotnisko będzie znaczącym lotniskiem na mapie kraju, choć oczywiście walczą, by było lepiej, niż jest obecnie. Dosyć słabo widzi też możliwość zrobienia z łódzkiego lotniska dużego portu na potrzeby Cargo - owszem będzie się rozwijać, ale nie powinniśmy spodziewać się "cudów".

Chyba po raz pierwszy usłyszałem z ust łódzkiego polityka tak krytyczne słowa, z którymi - po głębszym przemyśleniu - trudno się jednak nie zgodzić... Pozostaje tylko nadzieja, by lotnisko się nie zwijało, a ewentualne wzrosty i rozwój powinniśmy widzieć w mniej różowych okularach...

Lublinek ma szansę o ile Zarząd Miasta postawi na nogi nasze miasto . Z kolei rozwój miasta zależy od istnienia lotniska .

Zamieszczone przez meteo_expert

Niczego nikt się nie nauczył...Ile jeszcze czasu będą się łudzić ludzie, że EPLL wyrośnie na międzynarodowy port lotniczy?

Międzynarodowym portem lotniczym jest i pozostanie. Dużo mniejsze szanse mamy na krajowy port lotniczy.
Nikt oczywiście nie liczy, że będziemy mieli FRA, MUC czy CDG, ba nie będziemy nawet GDN czy KRK. Ale mamy szanse być minimalnie pod POZ (10-20% ruchu pax mniej) i mamy szanse na cargo na 2-3 miejscu w Polsce. Jeśli ktoś spyta czy taki cel jest warty poniesionych nakładów to ja odpowiem "moim zdaniem tak". Oczywiście jeszcze dużo drogi przed nami, ale perspektywy też są dobre.
Mam nadzieje, że zapowiedzi komisji europejskiej szybko wejdą w życie i skończą się dopłaty. Wtedy rynek się uzdrowi, a moim zdaniem w dłuższej perspektywie wyjdzie nam to na plus (choć w krótkiej może być różnie).

Cargo nawet bez lotniska możemy mieć na 2-3 albo i nawet 1 miejscu. Sorry ale cały czas pisanie o tym cargo które praktycznie nie potrzebuje do działania lotniska mnie bawi. Dla obserwatora z boku to lotnisko się coraz bardziej "psuje". Był wizz, elal i nie ma. Było więcej połączeń ryra i też nie ma. Nie wiem czy to wina zarządu, miasta a może nawet i kosmitów ale widzę że dobrze nie jest. Nie oszukujmy się jeszcze trochę to nas nawet Bydgoszcz wyprzedzi...

Autorzy kolejnych wulgaryzmów będą banowani.

Zamieszczone przez darkobo

W dzisiejszym (09.08.2013) Dzienniku Łódzki na całej szpalcie wywiad ze Stefanem Krajewskim, byłym szefem rady nadzorczej lotniska w Łodzi. Znamienny tytuł: "Cargo na lotnisku nie przetrwa, bo to nie ma sensu ekonomicznego".

Dzisiejsza riposta w DŁ: http://lotnisko.lodz.pl/files/data/d...5_2b0d8fcd.jpg

ander@ niestety to i tak niewiele zmieni, dyletanci i profesorowie i tak będą wiedzieć swoje, dla nich lepszy jeden regularny atr niż setki tirów.

Lotnisko w Łodzi przynosi straty, ale dalej inwestuje

Rada Miejska w Łodzi dyskutuje o kondycji miejskiej spółki - łódzki Port Lotniczy. Radnych nie satysfakcjonuje liczba połączeń z lotniska. Tymczasem na sesji 28 sierpnia radni zdecydują, czy miasto pokryje 6 mln zł strat, które łódzkie lotnisko wygenerowało w 2012 r. Ponadto łódzki Port Lotniczy planuje dalsze inwestycje. W 2012 r. łódzkie lotnisko odnotowało stratę ponad 37 mln zł. W 2011 r. port również był na minusie. - Spółka oczekuje od nas spłaty ok. 19 mln zł za 2012 r. - mówi Mateusz Walasek, przewodniczący komisji rozwoju i działalności gospodarczej Rady Miejskiej w Łodzi, która odbyła w czwartek wyjazdowe posiedzenie na terenie lotniska. - Teraz mamy dopłacić tylko część, czyli 6 mln zł.


Odwiedziliśmy port, ponieważ chcemy wiedzieć, za co płacimy. Liczba połączeń też nas nie satysfakcjonuje.
Chcemy wiedzieć, kiedy będzie ich więcej.

Lotnisko planuje dalsze inwestycje. Ich koszty będą pokrywane z wyemitowanych przez port obligacji. Ale to miasto jest gwarantem tych obligacji, więc rada miejska musi zaakceptować nawet najmniejszą zmianę w planach inwestycyjnych. W latach 2011-2028 port lotniczy miał zaplanowane inwestycje warte ponad 300 mln zł.

- Zasadnicza ich część już została zrealizowana - dodaje przewodniczący Walasek. - To nowy terminal dla pasażerów (wart 176 mln zł - przyp. red.).

Dziś łódzkie lotnisko planuje: budowę świateł na drodze podejścia dla samolotów (10,5 mln zł), zaplecza warsztatowego i garaży (18 mln zł), remont ostatniego odcinka pasa startowego od 1.000 metra do 1.200 metra (koszt modernizacji odcinka od 700 metra do 1.200 metra został wyceniony na prawie 25 mln zł). - Urząd Lotnictwa Cywilnego ciągle wskazuje nam w zaleceniach, że czegoś nam brakuje - zaznacza Mateusz Walasek.

Dziś lotnisko korzysta z tzw. uproszczonego systemu świateł podejścia (zaczynają się 420 m od progu pasa startowego). Tymczasem powinny mieć długość 900 m. - Szczególnie, że podejście w Łodzi jest trudne, m.in. między kominami dwóch elektrociepłowni - tłumaczy Stanisław Łukoś, dyrektor ds. inwestycji i rozwoju Portu Lotniczego w Łodzi. - Do tej pory wstrzymywał nas wykup terenów pod inwestycję. W drugiej połowie września wystąpimy o pozwolenie na budowę systemu.

Port planuje też budowę zaplecza technicznego (liczy na dofinansowanie spoza budżetu miasta): garaży na sprzęt do obsługi lotniska, który dziś stoi na zewnątrz, warsztatów i magazynów. - Naprawa komputera jednej z oczyszczarek lotniska kosztowała nas 20 tys. zł, bo sprzęt stoi pod chmurką - dodaje Paweł Karcz, dyrektor ds. operacyjnych.
Remont 200 m drogi startowej dla samolotów zaplanowano na 14-23 kwietnia. W tym czasie lotnisko będzie zamknięte. Będą startowały tylko małe, lekkie samoloty oraz helikopter lotniczego pogotowia ratunkowego.



dzienniklodzki.pl

[QUOTE=EPPT;948024]Lotnisko w Łodzi przynosi straty, ale dalej inwestuje

Rada Miejska w Łodzi dyskutuje o kondycji miejskiej spółki - łódzki Port Lotniczy. Radnych nie satysfakcjonuje liczba połączeń z lotniska. Tymczasem na sesji 28 sierpnia radni zdecydują, czy miasto pokryje 6 mln zł strat, które łódzkie lotnisko wygenerowało w 2012 r. Ponadto łódzki Port Lotniczy planuje dalsze inwestycje. W 2012 r. łódzkie lotnisko odnotowało stratę ponad 37 mln zł. W 2011 r. port również był na minusie. - Spółka oczekuje od nas spłaty ok. 19 mln zł za 2012 r. - mówi Mateusz Walasek, przewodniczący komisji rozwoju i działalności gospodarczej Rady Miejskiej w Łodzi, która odbyła w czwartek wyjazdowe posiedzenie na terenie lotniska. - Teraz mamy dopłacić tylko część, czyli 6 mln zł.


Odwiedziliśmy port, ponieważ chcemy wiedzieć, za co płacimy. Liczba połączeń też nas nie satysfakcjonuje.
Chcemy wiedzieć, kiedy będzie ich więcej.

To proste panowie Radni m Prezydenci , Dyrektorzy referatów - ściągnijcie atrakcyjnych inwestorów do Łodzi , popyt na pracowników podniesie pensje o tysiąc złotych miesięcznie i lotnisko ruszy .
Żądanie od Lotniska podniesienia ilości rejsów w biednym mieście jest zaklinaniem rzeczywistości .
Oczywiście inwestorzy muszą mieć lotnisko "odhaczone" w arkuszu inwestycyjnym . Ciąć koszty i przetrwać do czasów aż nasza Łódź się zrewitalizuje .

Ryan wraca do Modlina: Ryanair od 30 września wraca na lotnisko w Modlinie

Ciekawe, jak przełoży się to na jego ofertę i zainteresowanie lotami z Łodzi? W końcu Modlin nie jest już dobrze skomunikowany z Łodzią, jak Wawa...

A jak nasza umowa o przekierowania? Była czasowa? Dalej obowiązuje? Bo okres mgieł coraz bliżej...

Nie ważne, czy umowa obowiązuje i tak w czasie modlińskich mgieł Ryanair będzie latał na Okęcie, żądając cen modlińskich

A mogę wiedzieć skąd to przekonanie?

Bo w zeszłym roku tak nie było. Na WAW latali właściwie wtedy kiedy na LCJ nie było już miejsca.

Nie wprowadzaj w błąd - latali losowo, czasami do Łodzi, czasami na Okęcie.

^^ W którym okresie mówisz? Pod koniec roku (niedługo przed zamknięciem WMI) właściwie zawsze najpierw wybierali LCJ. Więc w swoim toku rozumowania powiązałem to z obowiązywaniem w/w umowy.

Nie ważne o jakim okresie mówimy, nigdy nie było reguły gdzie lądują (abstrahując od warunków pogodowych w LCJ/WAW). Poza tym przyjmij do wiadomości, że umowy o przekierowania to fikcja (vide Wizz u nas).