Wątek: Uważajcie jakie samochody fotografujecie (LASER)

Zamieszczone przez Bangi

posiadacza pojazdów macicznych

Ja wiem, że to literówka, ale co miało być w oryginale?

Zamieszczone przez Babilas

Ja wiem, że to literówka, ale co miało być w oryginale?

Oczywiście, że "mechanicznych"

Ciekawe skąd pewność, że nie uszkadza wzroku...

I coś takiego dostało homologację? Ehh szkoda gadać, tylko $$$ się liczy, a w Polsce dalej nie można montować retrofitów LED, które realnie poprawiają bezpieczeństwo w nocy.

Właśnie się zastanawiałem ostatnio dlaczego TESLA nie używa LiDAR, tylko zwykłych kamer do uzyskiwania odometrii... Jeszcze ciekawsze jest to, że taka kamera to koszt ułamka ceny LiDAR najczęściej (dla porównania taki LiDAR w mniej zaawansowanych łódkach autonomicznych ze średniej półki kosztuje 12k USD...). Inna sprawa, że on dostarcza dane dotyczące wszystkiego co widzi na swojej drodze w przeciwieństwie do kamery.

Tutaj ciekawy filmik dla porównanie, jeśli jeszcze ktoś nie widział:

https://www.youtube.com/watch?v=gylf...nel=EVsGallery

Zamieszczone przez radomianin

Właśnie się zastanawiałem ostatnio dlaczego TESLA nie używa LiDAR, tylko zwykłych kamer do uzyskiwania odometrii...

Idee fix Elona, tak ma być taniej, tylko trzeba dopracować, no i od lat dopracowują i ciągle wychodzi gorzej niż auta z LiDARem

Zamieszczone przez radomianin

Tutaj ciekawy filmik dla porównanie, jeśli jeszcze ktoś nie widział:

Tutaj oryginalny filmik z prawdziwymi ludźmi zamiast głosu AI: https://www.youtube.com/watch?v=IQJL3htsDyQ

Zamieszczone przez schwefel

a w Polsce dalej nie można montować retrofitów LED, które realnie poprawiają bezpieczeństwo w nocy.

Widzisz jedną stronę medalu jak zwykle zresztą. Są setki rodzajów reflektorów i taki reflektor jest zaprojektowany tak, żeby jakiś mały procent był kierowany ponad linię odcięcia. Zmieniając na retrofit także ta ilość światła powyżej linii odcięcia będzie większa. Przez co nieoświetleni uczestniczy ruchu, a co za tym idzie najbardziej narażeni na niebezpieczeństwo są mniej widoczni. Moim zdaniem jedyna bezpieczna opcja to by była wymiana całego reflektora na homologowany. To jest to samo co jakieś czas temu żarówki 100W. Ja od razu widziałem patrząc na reflektor, że żarówka jest wymieniona ponieważ on normalnie razi pomimo tego, że linia odcięcia jest. Ale co z tego, jak powyżej linii jest 2 razy więcej światła niż powinno być.

A co do samego tematu retrofitów to z tego co gdzieś mi mignęło przed oczami to Phililps homologował żarówkę H11 po warunki z UN/ECE R37. I niby takie można montować w Polsce. Ale nie zgłębiałem tematu.

Tesla ciągle wierzy w kamery ponieważ jest taniej i parę lat temu na pewno szybciej (LiDAR-y nie nadąża np. przy 100km/h, może teraz już lepiej), ale niestety jaka by to kamera nie była nie widzi głębi jeśli nie ma kontrastu. To tak jak chcesz złapać ostrość na jednokolorowej powierzchni, no nie złapiesz. Tak samo widzi Tesla.

A jeszcze mnie zastanawiają 2 kwestie co z kamerami odczytującymi numery rejestracyjne na parkingach i kamerach cofania w poprzedzających samochodach. Też je uszkodzi, czy 2 razy większa odległość już jest wystarczająca?

A Ty wypowiadasz się na tematy o których nie masz pojęcia. Za linię odcięcia odpowiada w soczewce przesłona a w odbłyśniku sam odbłyśnik ewentualnie ryflowanie szkła, więc wkładając żarówkę LED o geometrii identycznej z halogenową nie ma żadnej zmiany poza jasnością i temperaturą barwową.
Seryjne LEDy w większości samochodów oślepiają jak diabli, ale tu jest już spoko bo przecież mają homologację. To, że nie mają asymetrii też jest spoko, bo przecież mają homologację a diagnosta nie jest w stanie sprawdzić tej asymetrii na przeglądzie, bo współczesny reflektor LED ma dziesiątki trybów pracy. Ksenony musiały mieć spryskiwacze i samopoziomowanie, seryjne LEDy nie muszą przy większej jasności od ksenonów.
Ducato też jest spoko zwłaszcza jak siedzi na bagażniku, no ale przecież ma homologację.

Zamieszczone przez schwefel

A Ty wypowiadasz się na tematy o których nie masz pojęcia. Za linię odcięcia odpowiada w soczewce przesłona a w odbłyśniku sam odbłyśnik ewentualnie ryflowanie szkła, więc wkładając żarówkę LED o geometrii identycznej z halogenową nie ma żadnej zmiany poza jasnością i temperaturą barwową.
Seryjne LEDy w większości samochodów oślepiają jak diabli, ale tu jest już spoko bo przecież mają homologację. To, że nie mają asymetrii też jest spoko, bo przecież mają homologację a diagnosta nie jest w stanie sprawdzić tej asymetrii na przeglądzie, bo współczesny reflektor LED ma dziesiątki trybów pracy. Ksenony musiały mieć spryskiwacze i samopoziomowanie, seryjne LEDy nie muszą przy większej jasności od ksenonów.
Ducato też jest spoko zwłaszcza jak siedzi na bagażniku, no ale przecież ma homologację.

I kto nie ma pojęcia o czym mówi. LED-owe oświetlanie nawet jeśli aktywne to ma mieć normalną wiązkę jeśli działają mijania. Dopiero przy aktywacji drogowych mogą modulować wiązkę. Większość aktualnie sprzedawanych samochodów domyślnie sama włączy drogowe w auto, ale nie w jasnym pomieszczeniu stacji diagnostycznej.
Jaka soczewka? Ja mówią o standardowym reflektora, która właśnie przez ryflowania w obudowie kierują % światła ponad linię odcięcia. I jak zwiększysz ilość światła, a przecież o to chodzi w retroficie (przecież nie o to, że są teoretycznie żywotniejsze) to więcej tego światła idzie ponad linię odcięcie. Potem Ci z przeciwka nie widzą pieszych na nieoświetlonym poboczu. I to ja się nie znam?

Masz i xeony o niższej mocy bez spriskiwaczy i mocniejsze LED że spryskiwaczami bo nie chodzi o zrodko tylko o maksymalna moc.

Farmazony opowiadasz, krótko mówiąc.

Spróbuję pogodzić

Zamieszczone przez schwefel

więc wkładając żarówkę LED o geometrii identycznej z halogenową

Jest coś takiego? ;-)

Zamieszczone przez Krzychun

Masz i xeony o niższej mocy bez spriskiwaczy

Tak? :O

Zamieszczone przez Krzychun

I to ja się nie znam?

Po tym wywodzie utwierdziłeś mnie tylko w tym przekonaniu. Ryflowane reflektory to widziałeś może na szrocie albo w muzeum, więc o czym Ty tworzysz? Soczewka jest podstawowym typem reflektora w samochodach 20 letnich i młodszych.

Zamieszczone przez Kazor

Jest coś takiego? ;-)

Tak, w krajach cywilizowanych Osram i Philips sprzedaje tego więcej niż halogenów.

Zamieszczone przez Kazor

Tak? :O

No pewnie te 25W np:
Ksenony bez spryskiwaczy w SKP

To w sumie taki przekręt producenta, robi lampę ksenonową co świeci max 2000lm i nie muszą robić spryskiwaczy. A w opcjach wyposażenie świetnie wygląda. A że świeci podobnie do zwykłej żarówki... Kto by tam drążył.

Zamieszczone przez schwefel

Po tym wywodzie utwierdziłeś mnie tylko w tym przekonaniu. Ryflowane reflektory to widziałeś może na szrocie albo w muzeum, więc o czym Ty tworzysz? Soczewka jest podstawowym typem reflektora w samochodach 20 letnich i młodszych.

Jak w piaskownicy to śmiało, oświetlenie LED-owe dynamiczne użytkuję od 7 lat, a mogę Ci wymienić sporo samochodów po 2005 roku, które miały normalne lampy H4 bez żadnej soczewki (sam taki miałem). Wspominam o H4 ponieważ w takich reflektora taki retrofit najwięcej da. Przy H7 masz i tak światła prawie pod limit. Więc co ma ten LED poprawić? Poza tym mnie śmieszysz. Jestem moderatorem na 2 forach motoryzacyjny i wyskakujesz mi, że się nie znam. Zabawne. Odwracasz kota ogonem jak rasowy polityk. Jak plują to mówisz, że pada, a drugą stronę kierujesz na wstępie argumenty personalne.

Zamieszczone przez schwefel

Tak, w krajach cywilizowanych Osram i Philips sprzedaje tego więcej niż halogenów.

Farmazonów ciąg dalszy. Masz retrofity dopuszczone w Niemczech. Ale tam masz inne żarówki do różnych modeli samochodów/lamp. Jakby była jedna, która ma identyczne parametry do klasycznego odpowiednika to by była jedna, a nie kilka różnych.

Innymi słowy każdą lampę musisz certyfikować pod dany model żarówki. Wtedy masz mniej więcej pewność, że dany reflektor z daną żarówką spełnia nadal normy. Chociaż ja dalej mam wątpliwości ponieważ ten LED daje więcej światła niż klasyczny odpowiednik i jak np. masz zmatowiony klosz to moim zdaniem bardziej oślepia niż zwykła.

Dalsza rozmowa nie ma sensu bo przecież i tak wiesz lepiej, tylko nie wprowadzaj innych tą swoją złudną pewnością siebie w błąd. Np. dla mnie po tym co napisałeś Twoja wiarygodność w podawaniu czegokolwiek spadła poniżej 0.

Zamieszczone przez schwefel

Seryjne LEDy w większości samochodów oślepiają jak diabli, ale tu jest już spoko bo przecież mają homologację.

Coś mi się wydaje, że mylisz "złe światła" ze "źle ustawionymi".
Bo chyba zdajesz sobie sprawę, że mimo autopoziomowania to i tak trzeba takie światła wstępnie ustawić? Niezależnie czy to ksenony czy ledy.
A co do braku asymetrii - tak, zdarza się to, ale praktycznie tylko w przypadku takich wynalazków jak ładowanie HID czy też LED do normalnej lampy.
Cała reszta, żeby przejść homologację to musi zarówno odcięcie, jak i asymetrię w trybie świateł mijania posiadać.

A że ktoś Ciebie oślepia ledami, to pewnie jedzie na długich lub źle ustawionych lampach - więc to nie problem producenta, tylko użytkownika.
Jedyne czego mogę się łatwo czepić to wspomniane wcześniej matrycówki - nie zawsze algorytmy "wycinania" wiązki działają na tyle sprawnie, żeby oszczędzić kierowcy z naprzeciwka "flashbanga".