Wątek: Mig-29 Revell 1/32

Zasiadam w pierwszym rzędzie z bacznie będę obserwował poczynania przy tym modelu. Mnie czeka, ta maszyna lecz w skali 1:48 (również w polskie malowanie).
Jaka jest cena zestawu Zactomodels? Widać, że jest w nim sporo elementów poprawiających kształt samolotu.

Powodzenia!

Cena zestawu to 116,5$ z przesyłką. Elementy żywiczne bardzo dobrze wykonane, szybka i dobrze zapakowana przesyłka.
Obawiam się, że linie podziałowe są trochę za delikatne. Będę robił próbę, w jakim stopniu podkład Gunze na żywicę przed malowaniem zmniejszy głębokość linii.

http://www.zactomodels.com/html/MiG-29/MiG-29A.htm

Witam. Kolejna porcja relacji z budowy modelu. Na wstępie chciałbym podzielić się paroma uwagami.

1. Sklejenie dwóch elementów żywicznych z zestawu Zactomodels klejami cyjanoakrylowymi jest bardzo trudne. Po odtłuszczeniu powierzchni połączenia, po wielu próbach różnymi klejami cyjanoakrylowymi zrezygnowałem na rzecz dwuskładnikowego kleju żywicznego. I przy okazji ciekawostka. Resztki kleju żywicznego na powierzchni modelu udało się usunąć za pomocą Debondera - czyścika do klejów cyjanoakrylowych. Po zwilżeniu debonderem resztki kleju żywicznego wykruszyły się, pozostawiając nie naruszoną powierzchnię modelu.

2. Po spasowaniu sklejonych elementów (patrz zdjęcia poniżej) okazało się, że powstaje dość duża szczelina między nową gondolą silnika a środkowym fragmentem dolnej częśći kadłuba modelu.

Mogą być dwie przyczyny tej sytuacji:

- zbyt mało "pękate" gondole silnika z zestawu Zactomodels,

lub

- zaproponowane cięcie pionowe w instrukcji spowodowało usunięcie zbyt dużej ilości materiału.

Pozostaje zrobić w skali szablony sprawdzające obrys gondol, wykorzystując rysunki z dostępnych publikacji (np. czeskiego 4+)

Wyniki testu w następnych postach, na razie poniżej zdjęcia.









Pzdr. apek

Będę podziwiał dzieło bo na razie tyle mi zostało z wolnego czasu :/ nad czym bardzo ubolewam.

Świetna relacja!!!
I fachowe podejście... bardzo mi się podoba, aż zaczynam nabierać ochoty by coś sobie sprawić do podłubania jak za dawnych lat.

Witam.

Fajnie, że temat wzbudził zainteresowanie.
No to mała relacja z przygotowań do sprawdzenia kształtu gondoli silnika i kanałów doprowadzających powietrze do silników sygnalizowana w poprzednim poście.
Może na wstępie mała refleksja. Mam nadzieję, że to zadanie będzie w w dużym stopniu miarodajne, choć zdaję sobie sprawę, iż może pojawić się drobny błąd wymiarowy. Ale warto spróbować i sam jestem bardzo ciekawy wyniku.
Trafiłem na plany z publikacji rosyjskiej z dość "gęstymi" przekrojami i ich lokalizacją na rzucie bocznym. Zakładając, iż wymiary są dobre, spreparowałem szablony w skali 1/32. Jestem na etapie rozmów ze specjalistą, który wytnie laserowo te szablony. Może uda się to wykonać jeszcze w tym tygodniu. Poniżej żródło oraz przygotowane szkice szablonów.
Pzdr.


w kolejności zestawienie szablonów nr 1,2,3

Temat rusza dalej. Przerwa spowodowana zniechęceniem do poprawiania tego modelu. Musiało upłynąć pół roku, są nowe chęci i długie wieczory.

Wzorniki wycięte zostały z planów poprawionych przez właściciela zaprzyjaźnionej firmy. Dzięki (gdyby zajrzał na tę stronę, co jest raczej mało prawdopodobne).

Wzorniki są bardzo dobrej jakości, odwzorowanie na podstawie dostępnych planów modelarskich. Wiarygodność kształtów - trochę z dystansem, ale stosując wzorniki można odpowiedzieć na pytanie co poprawiać w modelu Revella, a jest co.





Każdy wzornik z numerkiem ma swoje miejsce na rzucie, dolnej powierzchni samolotu, w skali 1/32.



Zbieg okoliczności sprawił, że mogę porównywać i sprawdzać wzornikiem części modelu Revella z poprawką Zactomodels. W wakacje "wylądował" drugi model Revella w wersji UB, który ma dolną część kadłuba identyczną jak model wersji A.



Ale do rzeczy.

Wzorniki uwidoczniły, uważam największą wadę modelu, za duży rozstaw kanałów doprowadzających powietrze do silników z gondolami. W modelu Revella na pewno są za "mocno" rozstawione na "zewnątrz".

I tu mała uwaga do zestawu Zactomodels. Nie ulega wątpliwości, że zestaw dobrze odwzorowuje kształty kanałów w tej skali, ale dlaczego nie zrobiono poprawki eliminującej za duży rozstaw kanałów i gondoli, tego nie za bardzo rozumiem. Starałem się pokazać na zdjęciach jaka jest, wg mnie, ta wada. Czy uda się tę wadę zniwelować, chyba tak, ale to temat na następne posty.

Tylna część przy dyszach silników jest w miarę dobrze rozstawiona. W przypadku oryginalnego modelu gondole silników są za małe.



Revell



Z poprawką Zcto.




Ale przód jest tragiczny. To jest mniej-więcej miejsce wzornika nr 16.

Revell



Z poprawką Zacto.



Zgodnie z planami odległość w miejscu wzornika nr 16 pomiędzy kanałami powinna wynosić ok. 21mm. W modelu jest ok. 31mm.

Teraz pozostaje coś z tym zrobić.

Pzdr.

Trochę informacji o dopasowaniu kanałów.

Krok 1 Została dopasowana, zgodnie z planami brzucha miga w skali 1/32, powierzchnia zaznaczona poniżej na rysunku.



Krok 2 Dopasowanie i wklejenie kanałów. Kanały zostały wklejone tylko za pomocą wewnętrznej spoiny. Wzorniki przydały się do ustawienia kanałów względem siebie.



Pozostała wolna przestrzeń oznaczona na zdjęciu strzałkami.

Ze względu na świeżą spoinę nie można było niwelować tej szczeliny.

Efekty w następnym poście.

Pzdr.

Witam ponownie "podglądaczy" powyższego tematu.

Trochę czasu minęło od ostatniego postu, praca nad modelem była bardzo "wkurzająca" i zaprzestałem na ten czas jakichkolwiek robót.

Praca ruszyła i postaram się pisać posty na bieżąco.

Najważniejszym elementem, który należało dokończyć - to dolna część kadłuba z zestawem Zacto.

Problem, który zatrzymał m.in. prace, dotyczył odpowiedniego ustawienia wlotów na dolnej powierzchni kadłuba. Należało opracować metodę, która pozwalała na dokładne umieszczenie wlotów i ich odpowiednie, trwałe zamocowanie. Wymyśliłem sobie metodę trzech kołeczków. Polega to na tym, że we wlotach nawierciłem po trzy otwory o średnicy ok. 2,5mm. Po odpowiednim ułożeniu na powierzchni kadłuba odwzorowałem i nawierciłem takie otwory w kadłubie. Następnie wkleiłem kołeczki z profilu Evergreen-a do wlotów. W ten sposób miałem możliwość wielokrotnego demontażu wlotu przy jego dopasowywaniu i dokładne sklejenie.

Poniżej kilka zdjęć z tej operacji.






I po wklejeniu pozostały tylko ślady.



Oczywiście przed wklejeniem musiałem usunąć tylną część wlotu, aby mógł być bardziej plastyczny przy dopasowywaniu do elementów Zacto.



I teraz mała uwaga. Nie zrobiłem zdjęcia szczeliny, która powstała przy pasowaniu i sklejeniu wlotu między wlotem a kanałem z zestawu Zacto. Części od strony zewnętrznej spasowały się bardzo dobrze, natomiast od strony wewnętrznej powstała szczelina ok. 1mm. Połączenie zalałem, a przez to wzmocniłem żywicą i nałożyłem szpachlówkę od zewnątrz.
Druga uwaga dotyczy przygotowania powierzchni żywicznych. Konieczne jest nałożenie podkładu, malowanie farbami bezpośrednio na powierzchniach żywicznych nie ma najmniejszego sensu. Ponadto położenie delikatnego, szarego podkładu uwidacznia wszystkie nierówności na powierzchni modelu.
Efekt tego zabiegu to szara powierzchnia na zdjęciu.



A tak wygląda dół w trakcie roboty na tle modelarskiego bałaganu.



Zdecydowałem się dołożyć do modelu trochę elementów blaszanych z zestawów Eduarda.

Z doświadczenia wiem, że również powierzchnie blaszek przed pomalowaniem należy odpowiednio przygotować. Na pewno "nie odkrywam Ameryki", ale przy dużych powierzchniach jest to bardzo potrzebne.

Krok 1. Przyklejam elementy z ramką taśmą samoprzylepną do tekturki (wkład do zestawu w woreczku Eduarda). Ułatwia to odcinanie skalpelem poszczególnych elementów.



Krok 2. Nanoszę aerografem Mr.Metal Primer Gunze, a na niektóre elementy Surface Primer Tamiya.



Może na razie to wszystko. Materiału do przekazania trochę nazbierało się. Rusza montaż wnętrza kabiny z blaszek Eduarda.

Jestem bardzo ciekawy jak postępują prace z zestawem Zacto innym Kolegom. Doszły do mnie informację, że trochę tych zestawów do Polski wysłano.

Jeśli można proszę o informacje i uwagi.

PZDR.

Super, że coś ruszyło. Z niecierpliwością czekam na dalszą relację, bo model zapowiada się rewelacyjnie.

Zamieszczone przez apek

Materiału do przekazania trochę nazbierało się.

Będzie co czytać i oglądać

Chcemy więcej

Witam.

Kolejny mały etap pracy. Tym razem dotyczy klap wlotów powietrza do silników.

Skorzystałem z blaszek Eduarda. Elementy są delikatne i dość dobrze odwzorowują prawdziwe elementy. Problem pojawia się w chwili dopasowania blaszek. Eduard proponuje uzupełnienie wlotów w postaci jednej, prawie trójkątnej blaszki na każdy wlot. Doszedłem do wniosku, że wlot będzie lepiej prezentował się, jeżeli tych blaszek będzie po dwie na jeden wlot. Zdobyłem jeszcze jeden zestaw Eduarda za dość niską cenę i wykorzystałem cztery blaszki do zrobienia wewnętrznych powierzchni wlotów powietrza. Ponadto łatwiej dopasować elementy klap wlotowych.

Poniżej rysunek spreparowany z instrukcji Eduarda, pokazujący to co chciałem uzyskać - czerwona strzałka.



Taka mała uwaga. Pod blaszkami - bokami wlotu - należy uzupełnić dość dużo brakującego materiału. Jeden wlot uzupełniłem żywicą dwuskładnikową, średnim czasie wiązania mniej więcej do 5 min, aby mieć trochę czasu na wklejenie i ustawienie blaszek. W drugim wlocie uzupełniłem brakujący materiał szpachlówką Tamiya Putty i po zastygnięciu powierzchnię wygładziłem pod wklejenie blaszki. Okazało się, że nałożenie warstwy szpachlówki o grubości więcej niż 3 mm spowodowało pojawienie się na zewnętrznej powierzchni małej deformacji, jakby odkurczu odlewniczego. Po prostu trzeba uważać.

Poniżej parę zdjęć wlotów przed końcową obróbką.



Krawędź poniżej perforacji klap nie został jeszcze ustawiona i wklejona





Życzyłbym sobie, aby robota przebiegała szybciej, ale trochę brak czasu.

Następny post raczej w następny weekend.

Pzdr.

Przez pomyłkę wbił się drugi post. Przepraszam

Samo to,że to 29 powoduje u mnie ciarki :] a Twoje podejście do sprawy - podwójne!!

Myślę podobnie. Gdyby to nie była 29 to bym spasował. Strasznie ciężko. U mnie ciarki powoduje myśl, że będę musiał odtworzyć dużo lini podziałowych i odwzorowanie nitów. To dopiero będzie zabawa.

Dla zainteresowanych model buduje się bardzo powoli, a poniższy post dla tych, którzy chcą poprawiać modele Miga-29 w 1/32. Mimo, że Revell wznowił wersję dwumiejscową, firmy - poprawiacze - nie poszły za ciosem w produkcji np. elementów fototrawionych.
Jak wykonać blaszkę samemu, recepturę podają różne poradniki. Nie będę powtarzał opisu. Blaszka, od której rozpocząłem własną produkcję, a której nie ma w zestawie Eduarda, to... I tu pytanie do fachowców jak w rzeczywistości nazywa się element pokazany na poniższym zdjęciu ( fragment zdjęcia spreparowny z PKL).


Zacząłem od wzoru


Z trawienia pozostało to co na poniższym zdjęciu. Jakość zdjęcia dziadowska, ale coś widać.



Zestaw Eduarda zawiera fajną blaszkę, na zdjęciu poniżej. Budując model w wersji jedno- lub dwumiejscowej warto zamontować blaszkę po obu stronach kadłuba.



Poniżej efekt pracy po montażu. Jest to mój pierwszy element trawiony wykonany samodzielnie. Do tego momentu korzystałem tylko z zestawów gotowych. W przygotowaniu są kolejne.







Muszę przeprosić za kiepską jakość zdjęć, ale były "robione" w warunkach rezerwowych.

Ale pech dopiero po obejrzeniu posta zauważyłem, że żebra żaluzji wlotowej wygiete są w przeciwnym kierunku niż w rzeczywistości. Niestety blaszka do poprawki.

Łoł jestem pod wrażeniem . Powód pierwszy, że sam się zabrałeś za trawienie, a dwa, że się uporałeś z projektem samego elementu. A owy element to jest kratka chłodzenia działka.