Wątek: Boeing 777 Emirates

Pasek oznaczony D9 i D10 czyli okienka tylnej części kabiny. Rząd okienek i na obu końcach oddalone od reszty dwa okienka wchodzące w dwie pary drzwi. Nie wiem, może coś przekombinowałem ale po jednej stronie pasek pasuje idealnie a po drugiej musiałem odciąć dwa zewnętrzne okienka i skrócić pasek. Rząd okienek pasuje a te dwa wystają ponad milimetr. Ciekawe, czy ktoś to potwierdzi. I jeszcze jedna uwaga. Brakuje jakichkolwiek zagłębień, otworków czy czegoś w tym typie, pod anteny. Trzeba je kleić na styk i się modlić, żeby wytrzymały końcową obróbkę. Być może na wypraskach były jakieś delikatne znaczniki, gdzie te duperelki maja być wklejone ale po sklejeniu kadłuba i oszlifowaniu łączenia chyba znikły. A może ich nie było. I znowu kolekcja fotek i liczenie okienek od przodu i od tyłu gdzie kolejna antenka ma być.

Nie potwierdzam , wszystkie okienka pasują idealnie. Co do anten się zgodę, mogli zrobić jak u REVELLA chociaż i tak duży + za to, że w ogóle je dodali (znaczniki były, są bardzo bardzo delikatne na kadłubie). A teraz dopasowałeś kalki do kadłuba przed malowaniem?? Jak nie to zrób to. Kalki NAZCA się troszkę rozjeżdżają z wymiarami - drzwi, cargo. Ja właśnie swoje zaszpachlowałem.

Zamieszczone przez piterek

Trzeba je kleić na styk i się modlić, żeby wytrzymały końcową obróbkę.

Sam anteny wklejam na koniec. Jeśli jakaś się ostaje z wcześniejszej obróbki to i tak zazwyczaj ją ułamię w trakcie roboty...

Ciekawie wygląda podział w Twojej budowie na kadłub i skrzydła wraz z silnikami i podwoziem.

Zamieszczone przez piterek

Gdzie ja to bydle postawię?

Znajome dylematy Chyba po skończeniu tego co robię (mam nadzieję, że jakoś upcham) to do czasu drugiej gablotki trzeba będzie jakieś "drobiazgi" porobić, które zawsze się gdzieś "pomiędzy" upcha.

Zamieszczone przez deeptown

Ciekawie wygląda podział w Twojej budowie na kadłub i skrzydła wraz z silnikami i podwoziem.

Poskładałem to cudo przy pomocy gumek i stwierdziłem, że albo sobie któreś oko wydłubię końcem skrzydła albo go połamię zanim skończę robotę. A naklejania kalkomanii na komplecie to już w ogóle sobie nie wyobrażałem. No i tak wyszło. Tak jak pisałem, dokładność wykonania wtrysków była zachętą do takiej metody. Ostatni z "osobowych" jaki lepiłem to był A320 od Revela, takiego gniota w mojej krótkiej karierze nie widziałem. Tam nic nie pasowało do siebie i zmontowanie kadłuba i skrzydeł po malowaniu itp chyba źle by się skończyło.
Ciekawy jest problem z niepasującą jedną linią okienek. Niestety wywaliłem ramki od wtrysków a tam pewnie był numer formy. Kirek twierdzi, że u niego było dokładnie a u mnie okienka z drzwi były odsunięte o ponad milimetr.

Tak jeszcze mi się przypomniało. Pisałem, podpinając się na wydrę pod wątek kirka, o kłopotach z położeniem Sidoluxu. Przygotowując półfabrykat w postaci skrzydeł do nałożenia białego lakieru na części należącej do kadłuba, użyłem fluidu do maskowania Wamodu. Pasek śmierdzącego zajzajeru na granicy malowania, ręcznik kuchenny docięty i naklejony na fluid. Psik, psik, pół godziny suszenia, zdjęcie maskowania a pod spodem ruina. Fluid uszkodził szary lakier na skrzydłach. Dla przypomnienia AS16 Tamiya. Fluid używany od kilku modeli, lakier to nowa puszka.
Może tu się kryje problem z Sidoluxem?

PS Przyjrzałem się kalkom. Czysty cyrk się szykuje. Okienka nie pasują, dzielić kalki nie da się bo bo napisy "firmowe" się rozjadą. Trzeba będzie chyba szpachlować wszelkie dziurki a ja tego nie cierpię. Mam jakąś szpachlówkę "Plastic Putty" od Vallejo ale ona jest do ..tego albo ja nie umiem jej użyć. Zaszpachluję coś, odczekam, wysuszę i wszystko złazi w czasie próby szlifowania.
Może ktoś życzliwy poradzi?

Zamieszczone przez piterek

Może ktoś życzliwy poradzi?

Kupujemy Tamiya Extra Thin i płytki polistyrenu. Do pustego pojemnika po farbie wlewamy trochę kleju i wrzucamy pocięte kawałki polistyrenu. Czekamy ok 24 godzin jak polistyren się rozpuści i dodajemy po trochu do uzyskania odpowiedniej konsystencji (dla Ciebie polecam bardziej gęsty) i dodajemy jakiś barwnik żeby lepiej widzieć podczas obróbki. Pakujemy w dziury i czekamy ok 24 godzin żeby wyschło (im więcej nałożysz tym dłużej schnie) i uzupełniamy ewentualne ubytki rzadszą miksturą. Po wyschnięciu szlifujemy i tyle. "Szpachla" ma identyczne właściwości jak polistyren na modelu więc skrobanki linii podziałowych wychodzą bezproblemowo.

Czyli w uproszczeniu technologicznym: odlać trochę kleju do innego pojemniczka i rozpuścić pocięte ramki od wtrysków. Zalać okienka i za dwa dni przeszlifować. Kropka.
Kurcze, ileś lat temu poszedłbym do Pań chemiczek w mojej fabryce a one zrobiłyby zajzajer odpowiedni. Robiły takie różniste kleje, zalewajki i inne szpachle dla działu modelarni, gdzie kleili z płytek owispolu modele obudów do produkcji. Toluen i coś do tego (a co to była ich tajemnica) i rozpuszczane kawałki tworzywa.

Zamieszczone przez kirek

Nie potwierdzam , wszystkie okienka pasują idealnie.

A masz może gdzieś na stole ramki od szybek? W jednym z rogów jest taka "wywieszka", na niej po jednej stronie jest logo ZWEZDY a po drugiej numer formy. Ja niestety obciąłem kawałek tego i czytelny jest tylko napisik "coś tam, 12D". Ciekawe czy masz wtrysk okienek z tej samej formy.

Zamieszczone przez piterek

Czyli w uproszczeniu technologicznym: odlać trochę kleju do innego pojemniczka i rozpuścić pocięte ramki od wtrysków. Zalać okienka i za dwa dni przeszlifować. Kropka.

Pobaw się z ramkami i zobacz co wyjdzie. Nie zawsze to wychodzi bo producenci dodają trochę chemii do polistyrenu. Najpewniejsze są gotowe arkusze polistyrenu, mają mniej chemii i są najbardziej "czyste". Pamiętaj, że każdy model może być z innego rodzaju polistyrenu i dana "mikstura" niekoniecznie musi dobrze współdziałać z danym modelem a robienie osobnej "mikstury" do każdego modelu trochę bez sensu.

Krawedzie natarcia malowałes bez użycia taśmy maskującej?

Widać od razu czy trzeba się przyjrzeć? Ale poprawiłem troszkę.
Wstyd poszedł w świat

Zalewajka wykonana i rozpoczęto likwidację okienek. A tak się pięknie zapowiadało...

Tak sobie dłubię ale trochę mi "wody odejszły". A wszystko przez kalki Nazca. Okienka nie pasują, trudno, zalepiłem, wyszlifowałem ile mi się udało. Polakierowałem budę na biało i zacząłem pomału obklejać kalkami. Ogólnie to nawet wygląda znośnie ale..
Wymyśliłem zrobienie wersji "1000". Nie wpadłbym na to, że w tym celu należy zakupić dodatkowe kalki, bo pan grafik zapomniał o dwóch literkach "O" potrzebnych do rejestracji A6-EGO. Może gdzieś coś znajdę w szpargałach. Ale to nie koniec. Napis na dziobie, pod kokpitem brzmi "BOEING 777-300". Brak dwóch literek ER. Brak kalek na skrzydła ze ścieżkami ewakuacji. Brak ośmiu drobnych kalek w postaci czerwonych ramek z napisami umieszczonych na dachu pojazdu.
Ale ogólnie może mi przejdzie i go dokończę

Pięknie a jak spasowanie flagi na ognie z kadłubem??

Leciutko trzeba oko przymknąć ale tragicznie nie jest. Widziałem, że coś jest nie tak ale nie miałem odwagi rzeźbić na suchych kalkach. Brakujące literki wyszperałem w pudle z resztkami po poprzednikach. Miałem dwa komplety kalek do WIZZa i coś wyciąłem. Troszkę inna czcionka ale może być. Ale dwóch brakujących literek w typie aeroplanu, czyli ER nie znajdę.

Tak właśnie myślałem, że oko trzeba będzie ptimknąć - ja dzisiaj pomalowałem skrzydła, może jeszcze dzisiaj pobrudzę.

Z brudzeniem to udaję, że moje dzieło prosto z fabryki przyjechało. Nie umiem, nie chcę schrzanić do końca.
Nie wiem czy z brakującymi kalkami zejść awaryjnych na skrzydłach dać sobie spokój, czy wyrzeźbić coś z resztek. Mam takie po WIZZie ale one są czerwone. Za to mam dwa komplety, tak że z przedłużeniem ich nie byłoby problemu. Do tego takie dwa czarne pasy może też się gdzieś znajdą.
Chyba te malunki były na wszystkich egzemplarzach? Znalazłem jedynie dwie fotki "z góry", jedna to reklama modelu a druga cyknięta z innego, przelatującego wyżej samolotu. Instrukcja dołączona do kalek jest na podobnym poziomie jak same kalki. Na wersji "Germany 2005" na ogonie prawej strony nie ma czarnej końcówki i nie ma jakichś wylotów na tyle nasady skrzydła. Na wersji 1000, na ogonie czarna plama ale są te wyloty na skrzydle. I ta wersja o rejestracji A6-EGO, według Nazca jest wersją 300 (nie ER). I tak dalej..

Mam jakieś stare kalki po Emiratach i mam pełno napisów ER tylko nie wiem czy rozmiarowo będą pasować. Ja tam paski czarne na skrzydle namalowałem.

Co do Sidoluxu - przestałem stosować do dużych powierzchni, używam lakieru połysk Tamiya - idealnie się kładzie, bardzo szybko schnie.

Paski paskami ale te strzałeczki... Toż tego w życiu nie namaluję. Dzisiaj znalazłem kolejną lipę na kalkach. Na dużych napisach Emirates czcionka literki "a" jest do bani. Oczywiście najpierw nalepiłem potem się mądrzyłem. A dałoby się wyciąć i poprawić. Na prawej kalce na dużej literze "E" u dołu pan grafik zdecydował się nadrukować okap od nieistniejących drzwi..
Poza tym nie jestem zbyt mądry co jest z drzwiami od luków bagażowych. Przedni duży luk ma okap(?) na górze, dwa tylne na dole. Nie wiem czy rysunek na załączniku do kalek jest zgodny z realem. Nie udało mi się tego podpatrzeć na fotkach a do Gdańska to bydle nie przyleci. Zmęczył mnie ten aeroplan.
A Sidolux poszedł do roboty z powodów finansowych. Model stówa, Tamiya biała - brak, Tamiya szara - brak, podkład Tamiya - brak, kalki - brak, klej na ukończeniu. Same dodatki to prawie dwa modele. Co kurier z paczką, to faktury natychmiast do niszczarki dla zatarcia śladów, żeby księgowa sobie bilansu nie wykonała.
Droga zabawa.